近日，關於蘋果將推出動力電池的消息不僅刷了一波朋友圈，並且頻上頭條。
據了解，蘋果公司計劃採用一種獨特的「Monocell」設計，無需袋裝或模塊化，使電池中的單個電池體積增大，釋放電池組內部的空間。這種設計意味著電池可以裝入更多的活性材料，從而提升汽車的續航裡程。
「Monocell」在生物學中有「單細胞」的含義，而「cell」一詞在電池行業術語中一般指代「電芯」，因而「Monocell」在某種程度上可理解為「單電芯」，或許意味著蘋果動力電池將採取「單電芯」配置。
當然，就目前而言，蘋果是否採用革命性的「單電芯」設計，仍在多方猜測當中。但從報導描述中可看出，「Monocell」的本質仍在於去模組化，而這與當前寧德時代向特斯拉供應的LFP電池、以及比亞迪大熱的刀片電池所採用的CTP技術極為相似。
CTP（Cell to Pack）技術是指將電芯—＞模組—＞整包這個製造過程簡化為電芯—＞整包，本質是通過去除或簡化模組環節，通過結構設計與優化，來最大化利用電芯單體的性能，以實現不改變電化學體系下的成組性能指標的突破。
電池材料方面，蘋果在考慮使用磷酸鐵鋰。這也是目前國產特斯拉Model 3入門款電池所使用的材料，它的天然具備比三元鋰電池等其他鋰離子電池更好的安全性，更不容易出現熱失控。
市場對蘋果電池的評論是：「它處在下一代全新的水平，就像你頭一次見到iPhone一樣！」