今年以來，比特幣（BTC）走勢喜人，屢屢登上微博熱搜，吸引了大眾的目光。
沒有登上比特幣列車的投資者，在轉身尋覓新的投資標的時，卻發現平臺幣的高鐵也開走了。
Odaily星球日報統計發現，今年以來，四大交易所平臺收益均超過比特幣（最高270%），並且創下年內新高。
一些獨具慧眼的老韭菜，早在平臺幣上線時，便早早地下了手，如今已經坐上了特斯拉。
蟄伏已久的 OKB 也迎來了暴漲。用戶群裡談起了換車，特斯拉、奔馳s、寶馬x6……有些群友甚至已經行動，將車的內飾都發出來了。
「不搞輛奔馳寶馬，都不好意思說自己有 OKB。」群友解釋道。
沒有上車的新韭菜們，一邊懊悔著自己沒有發現機遇，錯失了財富自由的機會，一邊又害怕追高，淪為接盤俠。
平臺幣的高鐵，還有上車的機會嗎？
錯過比特幣，又錯過平臺幣
觀望，觀望，總是錯過希望。
對於自己的投資判斷力以及執行力，散戶小小表示「病入膏肓，無可救藥」。
「三月份他們說可以買平臺幣，我沒買，一直在觀望。「小小告訴Odaily星球日報，臉上寫滿了懊悔。
小小口中的「他們」，是一群加密基金投資人。
在今年三月初的一場閉門會議上，不少投資人認為 IEO （首次交易所發行）會推昇平臺幣價格，因此建議買入四大交易所（OKEx、火幣、幣安、FCoin）平臺幣。
不過，當時的小小並未在意。在他看來，「IEO有點虛」，因此選擇了觀望。
直到後來，平臺幣價格開始暴漲。BNB 突破歷史前高，OKB 與 HT 也於本周一（7 月 22 日）創下年內新高，FT更是一路飆漲翻了10幾倍。四大平臺幣今年漲幅均超過比特幣最高漲幅（270%）。
此時的小小，方如夢初醒。
那時候 OKB 和 HT 都不到 1 美元。要是當時買了OKB 和 HT 就好了，現在已經 2 倍收益了。」FT2019年元月份0.1元左右。小小表示，「當時也沒買比特幣，現在感覺自己錯過了一個億。
與小小不同，有的老韭菜早早地就在平臺幣上布局。「（OKB 和 HT）平臺幣剛上線就買了。」資深投資者麥子驕傲地展示自己的戰績，如今他已經用幣換了一輛特斯拉。
「沒買 BNB，因為當時幣安根本不具備投資邏輯，實在是太小的平臺了。」錯過了 BNB 的幣哥解釋說。
通過平臺幣收益換車的，幣哥不是唯一一個。
2018 年 5 月中旬的一天，OK 的用戶群炸開了鍋。不少群友紛紛談論換車，特斯拉、奔馳s、寶馬x6、酷路澤、瑪莎拉蒂都在換車名單中，有些群友甚至已經行動，將車的內飾都發出來了。
「不搞輛奔馳寶馬，都不好意思說自己持有 OKB。」群友解釋道。
原來，換車的底氣，來自於過去一個月 OKB 價格的暴漲。彼時，OKB 從低點 0.66 美元攀升至 6.6 美元，漲幅最高接近十倍。
不少倉位較小的韭菜，只能眼巴巴地看著大戶嘚瑟。
除了四大平臺幣，其他交易所的平臺幣今年走勢也相當搶眼：GT（86800%）、MX（9800%）、BIKI（7000%）、ZB（150%）。
相比於大部分空倉觀望的韭菜，一些眼光毒辣的投資者，在此輪平臺幣上漲之前，便已重倉布局。
LinkVC 創始人林嘉鵬告訴 Odaily星球日報，其實一直看好平臺幣的發展。「平臺幣一直是我長期持倉的品種，在整個倉位佔比超過40%。」
「平臺幣有實打實的利潤，並且數據公開記錄在鏈上，相對透明。「林嘉鵬解釋自己投資平臺幣的原因。
某資本創始人華先生則將 10% 的倉位，布置成平臺幣。相比於一些小型交易所，華先生更傾向頭部交易所的平臺幣。
「大部分平臺幣都會死掉，逃不掉的高失敗率創業定律。優質平臺幣未來，我個人比較樂觀。」華先生解釋。
對於此番平臺幣行情上揚，小小與一眾散戶始終疑惑不解。
「漲跌我覺得也很正常，只是想不通為什麼平臺幣今年表現這麼好，甚至比比特幣還搶眼。」小小問出了錯過或早早下車的韭菜的心聲。
幣市價格向來風格詭異，建議用戶也需要注意風險。
知密大學發起人劉昌用提醒，平臺幣還是要去看平臺本身是否足夠的安全可靠，是否有足夠的盈利水平及發展空間。
「平臺幣是一種中心化的密碼證券，即採用了密碼技術，以私人信用背書的權益證明。」他認為，平臺幣的前景非常依賴「人品」。「平臺幣的前景不僅依賴於平臺運營的好壞和市場機遇，還高度依賴平臺運營方的能力和品德。」
OKB 以及 HT 接下來到底會如何走，還是離不開各自平臺的發展。如果交易所業務增長不如預期，用戶也會用自己的腳投票。