據新民晚報報導，我國一座超級大橋通車了，它的名字叫做五峰山長江大橋，由於跨度大，施工難度高，一經落成就創造了七項第一，成為了中國橋梁建設中的一張靚麗的名片。此次橋梁建設的圓滿成功對我國來講意義重大，是中國創造的一次成功實踐。外媒感慨道，中國在過去的幾十年裡到底發生了什麼？橋梁建設技術竟然有了突飛猛進的進步，奇蹟正在中國不斷發生，而他們卻落後了。
大橋創造了七項第一
五峰山長江大橋是一個雙層大橋，上層為高速公路，下層為鐵路。我國建設人員在它的身上運用了很多最新科技，成功地創造了七個全球第一。第一個紀錄是它是世界上第一個可以通行高速列車的鐵路懸索橋。連鎮高鐵即將從這座大橋上穿行而過，給沿線的城市帶來更加便捷的出行，創造更多的經濟效益。第二個記錄是它擁有世界上最多的公路車道數量，荷載重量也是最大。懸索橋的製造難度本來就高，想要做到這一點更是難上加難。
第三個紀錄是這座長江大橋使用了世界上最粗主纜，直徑超過了1.3米。主纜的直逕往往能反映這座大橋的製作工藝是否精良，而我國這根主纜能提供超過88500噸的拉力。第四個紀錄體現在陸地沉井上，這口井的基礎面積位居世界第一，是我國無數工人和工程師日夜奮鬥才得到的建設成果。最後三個世界第一紀錄都和橋梁使用的創新技術有關，分別為率先使用新型加勁梁結構，用軋制不鏽鋼鋼板鋪設鐵路，此外還使用了全新的全熔透焊接技術。
這七項紀錄的背後是我國建設工程師的創新精神。由於這座大橋在建造過程中使用的新技術多，因此工程師們遇到的困難也尤其多，很多都是第一次在施工中遇到的問題。大橋是一個結構精密的藝術品，任何一處疏忽都可能成為日後的事故的導火索，因此工程師們不敢放過任何一處異常，反覆試驗使用的新方法，生怕大橋建設因此而延誤。無數個日夜付出的努力終於獲得了回報，現在大橋已經落成，中國製造再度讓世界驚訝。
這座橋的落成也得到了外媒的關注。有媒體感慨道，在過去的幾十年中，中國建設行業究竟發生了什麼？為什麼可以在這麼短的時間內取得如此多的技術進步，他們已經跟不上我國企業前進的步伐了。近年來，他們看見一個又一個製造業的奇蹟在中華大地上發生，這座長江大橋只是其中的一個而已。
我國曾修復海灣大橋
很多人不知道的是，中國製造的名聲早就在國外打響了，我國另一家橋梁建設企業振華重工曾經修復過美國著名的海灣大橋。海灣大橋是美國的地標性建築物，但是它曾經因為一場大地震而被迫中斷運營。在遍尋世界著名的橋梁建設企業之後，美國把修復受損最為嚴重的東段橋梁的任務交給了我國企業，就連老牌製造業強國日本都退縮了。
振華重工在接手此事的時候，很多人曾表示過懷疑，因為那時中國製造還沒有享譽全世界，很多人摸不透振華重工的實力。但是我國企業用漂亮的建設成品堵上了所有人的嘴，讓那些質疑的人再也說不出一句話來，他們不但完成了任務，而且還省下了四億建設資金。從這兩座橋梁可以看出，我國建設大型橋梁的能力已經得到全世界的認可。