今天中午12點，隨著第一輛車通過麟遊高速收費站，標誌著旬鳳高速太峪至麟遊段建成通車，麟遊縣正式結束了不通高速公路的歷史。至此，陝西省107個縣全部實現高速公路通達，如期完成了陝西十三五縣縣通高速的目標，取得了陝西高速公路建設史上的重大突破。
本次通車段起點太峪互通位於鹹陽市彬州市太峪鎮，終點良舍互通位於寶雞市麟遊縣良舍附近，線路全長52.105公裡，其中寶雞境內36.86公裡，設計標準為雙向四車道，設計速度80公裡/小時，路基寬度25.5米。全線共設立良舍、麟遊、崔木等3處匝道收費站。
據了解，旬鳳高速是六盤山集中連片特困地區扶貧攻堅規劃的重點建設項目，太峪至良舍段建成通車後，解決了麟遊縣因道路問題造成的農副產品的外輸運銷問題，消除了制約當地經濟發展的「瓶頸」，對促進麟遊山區經濟發展具有重要意義。
2020年12月16日，西鄉至鎮巴高速公路正式通車，鎮巴縣告別沒有高速公路的歷史，漢中市實現「縣縣通高速」目標。
2020年12月23日，安康至嵐皋高速公路正式通車，嵐皋縣告別沒有高速公路的歷史，安康市實現「縣縣通高速」目標；同一天，蒲城至黃龍高速公路通車，黃龍縣告別沒有高速公路的歷史，革命老區延安市實現「縣縣通高速」目標。
2020年12月25日，旬邑至鳳翔高速公路正式通車，麟遊縣正式納入高速公路網，寶雞市實現「縣縣通高速」目標。
「大道通衢，暢行三秦。」
至此
從陝西省107個區縣中
任何一個區縣縣城駕車出發
均能在30分鐘之內駛入高速公路
陝西實現「縣縣通高速」目標
此外，銀西高鐵的開通時間也確定了
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記者25日獲悉，銀川至西安高速鐵路（以下簡稱銀西高鐵）將於12月26日開通運營，時速250公裡CR300BF型復興號動車組同步上線運營，銀川至西安間最快行駛時間由11小時45分縮短至3小時4分。二等座票價為278元，一等座票價為445元。執行票價以及具體車次、時刻等信息，請以鐵路12306網站和各車站公告為準。
銀西高鐵北起寧夏回族自治區銀川市，利用已開通的銀川至吳忠高鐵至吳忠市，向東南經甘肅省慶陽市、陝西省鹹陽市，至陝西省西安市。全線設銀川、銀川東、河東機場、靈武北、吳忠、惠安堡、甜水堡、環縣、曲子、慶城、慶陽、寧縣、彬州東、永壽西、乾縣、禮泉南、鹹陽北、西安北等車站，線路全長617公裡，其中此次新開通的吳忠至西安北段全長543公裡。
銀西高鐵開通運營初期，西安鐵路局將安排開行動車組列車18對。其中，西安～銀川13對，西安北～慶陽3對，西安北～彬州東2對，車型均為CR300BF復興號動車組，設計最高運營時速250公裡。2021年1月20日全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達34對。
為了方便旅客出行，銀西高鐵陝西段新開通的5個車站還將實現「三個合一」。進站口與售票廳入口合一，旅客可以先進站再購票；售票與服務合一，車站售票窗口改為開放式，提供售票和旅客出行諮詢服務；實名制核驗與檢票合一，配置驗檢合一閘機，簡化作業環節，減少旅客進站時間。
線路開通後，銀川至西安間最快行駛時間由11小時45分縮短至3小時4分。同時，通過西安樞紐與西成、大西、徐蘭等高鐵銜接，實現與全國高鐵網的互聯互通。
而除了陝西高速、高鐵
大家關注的西安地鐵
也有新動作
西安地鐵5號線、6號線一期、9號線開通時間確定！（��點擊連結查看詳情）
14、8號線、2號線二期、1號線三期
也有新消息了！
12月25日，陝西省政府新聞發布廳今早舉行了十四運會和殘特奧會組委會西安市執委會專題新聞發布會，西安市軌道交通集團相關負責人表示，截至目前，西安地鐵三期規劃各項目建設均在加快推進中。
14號線
地鐵14號線是三期建設規劃項目中率先開建的第一條線路，線路西起北客站（北廣場），東至國際港務區賀韶村，途經未央區、滻灞生態區、國際港務區。線路全長13.8公裡，均為地下線，設車站8座。目前全線8座車站已全部封頂，車站附屬結構（出入口、風亭）完成81%，全線已實現全線洞通、軌通、電通，通信系統 「三通」，正在開展綜合聯調和動車調試工作，計劃2021年6月底前開通初期運營。
此外，14號線採用4動2拖6節編組B型電客車，最高設計速度100Km/h，建成通車後，將與機場線貫通運營，從西安鹹陽國際機場乘坐14號線約46分鐘，就可抵達奧體中心，從北客站到奧體中心僅需10分鐘，為來自全國各地的運動員、裁判和觀眾提供一個綠色、便捷的出行方式。
2號線二期工程
2號線二期工程包含南延段和北延段，共設4座車站，目前6個區間已全部開工，其中草灘北站主體結構已完成過半。
西安地鐵2號線二期工程正線總長6.9公裡，設車站4座，工程分南段及北段，總投資約51.7億元，南段起於常寧站，北至韋曲南站，線路沿南長安街至常寧大街南北向敷設，設常寧站和何家營站，全長3.4公裡；北段南起於北客站，止於草灘北站，主要沿尚稷路敷設，設正陽大道站和草灘北站，全長3.5公裡，建設年限為2019－2022年。建成後，將串聯起北客站北部片區和常寧新區組團，進一步鞏固發展2號線南北骨幹線作用。
8號線
8號線為環線，累計22座明挖車站已進入主體圍護結構施工，3座暗挖車站均已開工，24座區間豎井開工建設。
西安地鐵8號線是西安市軌道交通線網中最重要的骨幹線路，也是線網規劃中的唯一一條環線，線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區以及高新區、曲江新區、滻灞生態園區、經開區、大興新區等5個開發新區。線路全長約50公裡，共設站37座，其中換乘站18座，採用A型車和全自動駕駛系統，實現與已運營的4條線和在建的5、6號線及規劃7、10、11、19號線換乘，總投資約446.1億元，建設年限為2019—2025年。建成後，將在西安市主城區既有二環與三環路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，對於緩解西安市主城區交通擁堵，助力全省「三個經濟」發展具有重大意義。
1號線三期
1號線三期7座車站全部開工建設，全線主體結構圍護樁完成70%；
丨站名均為工程站名丨
此外，10號線累計11座車站實現主體結構圍擋，其中5座地下車站開始圍護結構施工，3座高架車站進入下部結構施工；15號線一期工程目前正在開展交通導改、綠化遷移以及管線遷改等前期方案的審批工作。
供稿：西安報業全媒體首席記者 梁璠
綜合西安XIAN、第一新聞
原標題：《定了！明日開通！票價公布！》
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