對於中國的車友來說，每當說起法系車時，大家首先想到的應該就是雪鐵龍或標緻，而雷諾這個血統純正的法國品牌，對於中國消費者來說卻是相對比較陌生的。雖然近年來雷諾也在努力拓展中國市場，但是反響平平，似乎中國的消費者卻並不買帳。
而在法國本土，雷諾卻是標準的國民車，其在法國的影響力可以參考在中國市場中的五菱神車，但是如果在上個世紀沒有那輛銷量超過200萬輛的Dauphine出現，或許就不會有今天的雷諾。
二戰之後的法國百廢待興，尤其是重工業的戰後重建更是舉步維艱，在汽車製造方面，吸取了保時捷博士的建議，以後置引擎後輪驅動為前提進行新型乘用車的開發，並在1947年便推出了經典車型4CV。
十年之後，雷諾的第一款四門轎車Dauphine正式問世，相信當時誰都不會想到，在隨後的12年中，這款車會風風光光的賣出了超過200萬輛，一舉奠定了雷諾在歐洲乘用車市場的地位。
Dauphine正式亮相時是在1956年，當時的法國正在經歷二戰之後的經濟復興，所以Dauphine為了滿足眾多家庭的用車需求，必須要兼顧經濟性與實用性。
3940×1520×1400mm的身材，非常適合在法國狹窄的道路中穿行，同時2270mm的軸距，也令車內空間可以輕鬆容納5個成年人。
雖然Dauphine與4CV是同平臺的產品，但是為了增加便利性與實用性，增加了行李箱的設計，這使得該車的使用場景更加貼近普通家庭。同時在外觀的設計上也頗有心思，將法國人的浪漫天性融入到了外觀的所有細節，這不僅吸引了當時年輕的法國消費者，甚至外銷到了美國市場，成為僅次於大眾的熱銷車型。
在動力系統方面，該車配備了一臺直列4缸水冷OHV化油器發動機，845cc的排量能輸出26.5hp/5.75kgm的功率，傳動系統配備了一具3速手動變速箱，極速能達到108km/h。到了1963年，雷諾又為該車配備了更為便利的自動變速箱。1966年更是針對性地對底盤和懸掛系統進行了修改，進一步提升了該車的操控性。
儘管經歷了多次升級，但是冷靜的看待Dauphine這輛車，你就會發現，它實際上非常糟糕，車身薄的如同紙張，永遠都是弱不禁風的樣子，從零加速到60km/h也需要半分鐘。
但是其針對經濟性和實用性的設計還是獲得了市場的認可，或許是因為那個年代，人們太過渴望擁有一臺家用車了，所以才成就了汽車銷售史上的一個奇蹟，到1968年，Dauphine累計在全球銷售超過了200萬輛。
這臺「太子妃」就這樣坐上了銷售榜的王座之上！