【第二屆贏未來-商用車與零部件·年輕人喜愛的創富冠軍評選系列稿件】
不同工況對車的要求不同，在河北邢臺卡友宋少偉看來，想要滿足他的運輸工況絕非易事。「我的運輸特點是短頻快，每天駕車時間接近10小時，對我來說，一輛好車必須得動力足，可靠性高，同時還得兼具高舒適性。」不過就在不到一個月前，對用車頗為挑剔的他卻做了一個外人看來有些「魯莽」的決定，解放領途輕卡在邢臺甫一上市，他就成了敢於第一個吃螃蟹的人。
「購買解放輕卡的新車型我完全不擔心，也不需要等別人先試試水溫。」宋少偉說，解放輕卡可以算得上他的老朋友了，自入行跑運輸開始，他就是解放輕卡用戶，一輛J6F用了三年，總行駛裡程近20萬公裡，在動力、油耗、可靠性、服務等方面都讓人非常舒心，若不是家鄉對國四車進廠拉貨的規定趨嚴，他都捨不得汰換車輛。「所以說這次購買解放領途我一點不猶豫，老朋友換了新面孔，但咱還是知根知底。」他說。
動力強勁 經濟性高
使用近一個月，解放輕卡這位知根知底的老朋友果然沒讓宋少偉失望，不但熟悉的感覺回來了，並且比以前更給力。
宋少偉平時以運送家電等貨值較高的大件物流為主，主要跑邢臺—石家莊和邢臺—山東線路，無論哪條線，貨主對時效性的要求都很高，萬一不能按時將貨物送達，就會受到貨主和貨站的投訴，處理起來非常麻煩。「我們這個送貨形式是多點卸貨，市區的路況大家都知道，車多紅綠燈多很難起速，若想按時完成任務，必須得在高速路上把時間擠出來。」正是這樣特殊的工況養成了他在高速開「快」車的習慣，每次行駛時都會把發動機的動能發揮到極致。「平時拉個四五噸貨，最快時時速接近120公裡，領途輕卡匹配解放動力4DD160馬力發動機，跑到這個速度明顯還有餘力。」
為了追求時效性，宋少偉平時很少刻意將車速保持在80~90km/h的經濟區間，他常說做生意得學會抓大放小，不能為了省油而耽誤送貨。「但即使是這樣，領途輕卡的油耗依然不高，每公裡油費只有七毛錢，和140馬力的車差不多，而其他很多160馬力的車型每公裡油費都要一塊錢以上。」
領途輕卡的經濟性不單體現在油耗上，更體現在後續的保養中，這筆錢雖然不是立竿見影就能看到，但宋少偉卻認為它的重要性不亞於燃油經濟性。「現在大多同類型輕卡是一萬公裡換油，但領途是整車五萬公裡長換油，每年可節省上千元的誤工保養費用，更是省去了頻繁進站的麻煩。尤其是現在解放還推出了20萬公裡0元保養的服務，更是幫我們把用車成本壓到了最低。」
舒適性拉滿 領途不負高端之名
如前文所提到的，由於工作需要，宋少偉一天有將近10小時都在開車，這對車輛的駕駛舒適性提出了很高要求。「一是客觀需要，二是作為一個32歲的年輕卡友，我主觀上對車輛舒適性也有著熱切關注，一輛車別管動力、油耗如何好，如果不夠舒適，在我這都算不上好車。」他介紹，之前選擇解放J6F也是對其操控舒適性情有獨鍾，而領途輕卡不但繼承了解放家族對車輛舒適性的關注，更進行了全新升級。其採用懷抱式中控臺，功能開關布局合理，觸手可及；離合踏板、剎車踏板行程高度優，換擋更輕；方向盤可調節角度大，後背靠在座椅上即可打整圈方向盤，駕駛姿勢更輕鬆。「所有這些設計都讓長時間駕駛的疲勞度降低不少，尤其是領途的座椅帶腰託，包裹性強，自帶通風功能，像我們這種體型比較魁梧的司機，夏天開車也沒那麼熱了。」
何為高端？領途給出的答案是用極致的細節，詮釋高端的內涵，宋少偉對這句話有著深刻認同。「有句話叫細節決定成敗。現在市面上主流的輕卡新品，在大配置上差別並不會很大，細節處理的好壞反而更考驗廠家實力，也更能體現其是否將客戶放在心上」。他介紹，領途多細節設計都是行業所獨有，作為用戶，開這款車也讓他覺得特別有自豪感。「用『有裡有面兒』來形容再好不過，內飾軟包，全液晶儀表，全包圍窗簾，這些配置我在別的輕卡上真沒見過。舒適度完全可以媲美乘用車，甚至很多C級車都比不了。就拿領途的遙控鑰匙來說，功能和精美程度絕對是B級車級別。」
在採訪中，宋少偉特意向記者提及了一個現象。四五年前，在他剛接觸貨運行業時，邢臺幾乎很少能看見解放輕卡的影子，很多卡友甚至不知道解放也有輕卡產品。而近幾年，邢臺貨運市場的解放輕卡逐漸多了起來，尤其是近一兩年來，行駛在路上不時就會有一輛「鷹標車」擦肩而過。
「說實話，作為用戶我心裡也很自豪，解放輕卡的價值被市場所認可，這也證明咱當初的眼光果然沒錯！」宋少偉說。