#車位#位於北京經濟技術開發區的一品·亦莊小區有兩個地下車庫，共有約600個車位。近日，小區居民曹女士撥打交通新聞熱線反映，去年11月中旬，地下車庫管理方發出通知，將不再允許新能源車停放到地庫，給出的理由讓居民難以接受。因為擔心車輛自燃就不讓新能源車停到車庫，這樣的擔憂和處理方式合理嗎？小區新能源車主的停車難題又該如何解決？
亦莊一小區地庫禁停新能源車.
地庫擔心起火禁停新能源車
家住北京經開區一品·亦莊小區的居民曹女士最近有件煩心事，眼瞅著自己的新能源購車指標就要下來了，但小區地庫管理方突然一紙通知，不再讓新能源車停在地庫裡。到底還買不買新能源車？買車之後停車、充電問題如何解決？這一系列問題讓曹女士有些不知所措。
一品·亦莊小區有大約600戶居民，小區地面禁止停車，地下有南、北兩處車庫。每個車庫都分成上、下兩層，共計597個車位。小區居民表示，地下車位只有少量出售，大部分都由開發商委託一家車庫管理公司，以每月600元的價格對外出租。
小區車庫出口 / 記者拍攝
去年11月初，地庫管理方貼出通知，表示2019年9月，小區地下車庫曾發生過一次新能源車自燃事故，造成建築、設施設備、車輛等財產損失。加上近年來全國各地發生了多起新能源車自燃事故，新能源汽車技術不過硬。考慮到安全問題，決定地下車庫內所有電動汽車租期期滿後，不再續租，並不得進入地下車庫。
車庫管理方張貼的通知 / 記者拍攝
通知發出後，小區裡不少新能源車車主和正在排號準備購買新能源車的居民對此難以接受。車主們認為，這種決定沒有任何合理依據。「電動車在市場準入上是有標準的，都是質量合格以後才上路的。」有車主表示，如果是出於安全考慮，車庫可以要求他們提供相關的車輛年檢及出廠合格證書，但「一刀切」禁止新能源車停放，未免有些因噎廢食。
一品·亦莊小區地上並沒有施劃停車位，而把車停在小區外，充電、停放又實在不太方便。車主們希望，小區地庫能夠繼續允許新能源車停放。
小區新能源停車問題如何解？
去年12月21日，記者在小區門口的布告欄上看到，停車場管理方張貼的通知依然存在。走進地下車庫，個別車位還安裝著新能源充電樁。記者以居民身份諮詢地庫的管理人員，對方表示，不讓新能源車停就是害怕著火。「著過一次挺可怕的，只要一出事這房子都完蛋，不怕一萬，就怕萬一。」
記者又致電諮詢了小區地庫管理方北京天興物業管理有限公司第二分公司，對方工作人員表示，由於地庫屬於框架結構，而且車位之間距離很近。2019年，車庫發生過新能源車起火事故，造成較大損失。一旦再出現類似事故，車庫管理方將無法承擔相應損失，因此不再允許未籤合同的新能源車停放，現有的新能源車合同到期後，也不再續約。
小區地庫安裝的新能源車充電設備 / 記者拍攝
那該如何解決小區新能源車的停車難題呢？記者又將問題反映給屬地榮華街道辦事處，工作人員表示，一品·亦莊地下車庫產權歸開發商所有，並非業主共有產權，開發商委託了一家停車管理公司對地下停車場進行管理經營。目前小區地下車位597個，其中帶有充電樁的車位有24個，都是在2020年11月1日以前與停車管理公司籤訂租賃協議的車主。
榮華街道辦事處工作人員表示，小區地下車庫於2019年9月19日夜間發生新能源車自燃事件，再加上各地新能源車著火事故層出不窮，管理單位心存芥蒂，擔心再發生類似事件，因此於2020年11月1日發布通知，作出不與新能源車主籤訂租賃協議，不容許新能源車主新增充電樁的決定。車位租賃屬於市場行為，應由出租方與承租方友好協商解決具體停車事宜。
小區地下車庫內部場景 / 記者拍攝
針對一品·亦莊小區居民停車難的問題，街道於2020年10月至12月組織小區居委會、物業公司、開發商、部分業主召開了多次溝通會，2020年12月25日，開發商已初步同意與原有新能源車主續租。街道也統籌協調了國融國際、亦城國際等周邊商住小區及商務寫字樓停車場，將閒時車位開放共享，進行錯時停車，為小區居民爭取了100餘個車位，其中帶公共充電樁的車位15個。目前小區已有22輛車停在周邊停車場，如有需求的業主可以聯繫小區居委會或物業公司。
專家：禁停新能源車是過度擔憂
公安部今年1月發布的數據顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。新能源汽車增量連續三年超過100萬輛，呈持續高速增長趨勢。
從2019年5月1日至2019年底，國家平臺監測和統計的新能源車輛事故共計113起，新能源汽車的事故率比燃油車事故率低一些。中國乘用車聯席會秘書長崔東樹認為，新能源車起火的原因較為多元，可能是由於操作不當、電池碰撞、過度充電等多方面原因。因為這類車起火次數不多，市民防範經驗不足，尤其在地下車庫裡滅火效果不是特別好，所以公眾對這一問題比較擔憂。
今年1月10日上海發生新能源車起火 / 圖片來源於網絡
中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春曾在2020中國電動汽車百人會論壇發布，按照相關統計數據，我國燃油車的燃燒事故率是每年約為2~4輛/萬輛，但新能源汽車的燃燒事故率約為0.9~1.2輛/萬輛，前者是後者的兩倍以上。
中國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，燃油車起火跟新能源車起火的概率都相對較低，但從統計數據來看，燃油車的起火頻率比新能源車要高。而且，新能源車在設計方面是安全的，未來安全性也將繼續加強。因為個別新能源車起火的偶發事件，管理方就不讓電動車進入地下車庫，是過度擔憂的體現。車庫應當在做好消防、監控等方面的基礎上，允許車輛進入。新能源車主也要在日常使用中，做好車輛的檢測、保養和各項防護工作。
記 者 | 陳常松
編 輯 | 趙明聰
主 編 | 程 豔