「龍頭」特斯拉成「中國製造」
馬斯克投資的特斯拉，無疑是電動車行業的「龍頭」。過去，充電樁等基礎設施制約了電動車的普及，而馬斯克不惜公開所有的專利技術，藉此催生無數的電動車企業，共同完成充電樁等基礎設施的建設；如今，馬斯克的計劃是成功了，電動車的普及勢不可擋。
「龍頭」特斯拉已在中國落地生根。2019年底正式運作的上海「超級工廠」，不僅滿足中國市場的需求，還出口歐洲；馬斯克放話：在中國本土採購的零部件，將由2019年底的30%，提升到2020年底的100%。簡而言之，「龍頭」特斯拉成了「中國製造」。
今年1月份，「超級工廠」首批電動車出貨，馬斯克大跳「扭腰舞」；5月份開始，特斯拉便在國內創下了「銷售神話」；然而，「龍頭」特斯拉卻被國產「變形金剛」打敗了，五菱宏光Mini EV完勝特斯拉Model 3，背後則是國人的支持。
國產「變形金剛」五菱宏光
五菱宏光是國產老品牌，前身是機械廠，60年代製造拖拉機和柴油車，80年代製造貨車、卡車、麵包車；近些年來，又生產「螺螄粉」、口罩、電動車。五菱宏光「千人千面」，將其譽為「變形金剛」，是一點都不為過。
五菱宏光打敗「龍頭」特斯拉並非是「無中生有」。特斯拉Model 3的銷量為：8月11800輛、9月11329輛、10月12143輛、11月不清楚；而五菱宏光Mini EV的銷量為：8月15000輛、9月14495輛、10月20631輛、11月33094輛。
由此可見，五菱宏光Mini EV七月上市，八月不錯、九月不差、十月有口碑、十一月大爆發，「龍頭」特斯拉被五菱宏光徹底打敗；同樣都是電動車，國產五菱宏光就是如此地優秀，背後是五菱的用心和國人的支持。
五菱背靠老百姓
五菱宏光是「變形金剛」，做到了「千人千面」，為什麼會這樣呢？皆因其「人民路線」，五菱的口號是：人民需要什麼，五菱就造什麼。拖拉機、柴油機、卡車、貨車、麵包車、螺螄粉、口罩、電動車等產品更替的背後是人民的需求。
比如60年代的拖拉機是為了農業生產；80年代的麵包車是適應地攤經濟；如今將廣西美食「螺螄粉」發揚光大，是為了迎合大眾的口味；今年改造車間生產「口罩」，更是為國為民，這樣的企業，肯定受到國人的支持。
而且，五菱宏光Mini EV電動車的入門價格為2.88萬元，高配版也不過是3.88萬元，再一次體現了「人民路線」，完全抓住了下沉市場，專為積蓄不多的年輕人而造；最高時速100公裡，續航120公裡到170公裡，足以應付二三線城市的日常代步。
中國汽車供應鏈有望成為世界第一
過去，傳統的汽車行業，國內是落後的，因為發動機技術有所欠缺；如今，「龍頭」特斯拉都成了100%的中國製造，電池和電動馬達均為國產零部件；加上五菱宏光這樣「為人民服務」的國產「變形金剛」作為「底牌」。
中國汽車供應鏈成為世界第一，超越其他汽車大國，似乎近在咫尺。對此，您有何看法？歡迎在下方留言