對於講究駕駛感受的車主來說，安靜，一直是他們追求的目標。同時在市場上，隔音效果越好的車，銷售賣點也越大。汽車隔音，目前已經成為汽車行業的大課題了。
汽車隔音一般分為全車隔音和局部隔音。兩種隔音方法效果不同，而且價格也有著很大的差異。一般來說全車隔音時效果最好而且也最貴，但是並不推薦所有的車型都去做全車隔音。因為有些車輛本身隔音效果就非常不錯，之所以會產生噪音就是因為局部隔音沒做到位，這個時候我們只需要針對某一個部位做一下隔音，效果就會非常明顯了。而且在汽車產生的所有噪音當中，只有一部分可以被隔掉，比如發動機噪音和汽車部件振動所產生的噪音，而胎噪似乎無法徹底隔絕。所以如果選擇去做汽車隔音隔噪，還是先需要對汽車噪音來源做一個全面的了解。
產品整車效果本田繽智改裝配置：
四門：美國交叉火力止震板
底盤：美國交叉火力止震板+美國交叉火力吸音棉
尾箱：美國交叉火力止震板+美國交叉火力吸音棉
機蓋：隔熱膜
輪旋：美國交叉火力止震板+美國交叉火力吸音棉
原車門板效果
內外門板隔音效果車門，是噪音進入駕駛位的最直接來源之一，本次車門隔音使用的是美國交叉火力的止震板。車門板隔音有以下作用：1、提升門板的鋼性讓門板更加牢固紮實，2、減少門板因為鈑金較薄而引起的共振，3、隔絕門板的噪聲傳播，4、提升門板中低音的音質。
原車底盤
底盤隔音效果底盤做隔音是拆得最多的一處隔音，相對其他處隔音，底盤隔音有點「大工程」的樣子，但這樣也是為了更好的制震及防潮吸音，由於底盤是配件最多的地方所以噪聲也是最嚴重的地方。做了隔音以後除了隔絕尾氣的熱量向車內傳播還能降低底盤共振產生的噪聲。
底盤隔音效果隔音棉或者吸音材料裝配後，車身重量明顯增加，如果增加50斤，對車子有什麼影響嗎？大家關心的是油耗，而油耗確實會增加，只是不太明顯，增加100㎏重量，油耗會增加0.6L左右，而隔音材料佔據了50公斤，油耗還是可以接受的。
輪旋隔音在輪旋的翼子板上張貼吸音棉，在輪旋內側張貼止震板，翼子板及輪弧主要是輪胎與路面及碎石與鈑金所生成的撞擊聲和胎噪，此處隔音能有效阻隔胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪向駕駛艙傳遞。
前機蓋隔音效果接下來是引擎蓋的隔音施工，引擎蓋通常存在兩個問題：發動機噪音和引擎蓋受熱烘烤而產生漆面老化。針對這兩種問題，我們先貼了一層美特靜灰鑽減震板阻隔噪音，再貼一層隔熱膜，既能隔音，又能隔熱。
全車隔音的效果還是非常明顯的，阻尼了大部分噪音直接進入駕駛室，有車友私信我說車內隔音還可以，對於原車隔音還不錯的車，可以局部隔音，比如車門、輪旋、機蓋和尾箱，如果打算改裝音響，可以只做四門，既可以隔除噪音又可以防止門板震動影響聲場音色。