Tip.這期的圖片均是手機圖！除上兩圖外，拍攝設備均為三星S5830
看到這些圖，不經意地想起了那時剛買第一臺手機，就拿去拍了一些巴士。當年還不太會拍巴士，只是隨手一拍而已。
攝於2013.12.21
那麼這期就來調侃一下曾經服役於肇慶公交的牡丹客車吧！牡丹客車所屬公司為肇慶公交（肇慶公交亦可以說是肇慶城巴的前身，肇慶城巴是2009年肇慶國資委整合市直交通企業經營性優質資產後成立的一家國有企業，肇慶公交時期所有線路及車輛均是承包責任制。），初始投放線路為2路、12路、17路。後期運營於2路、5B路、12路。或許有人會問5B不是屬於肇慶城巴的嗎？為什麼會有私營時期的車編進去？Emmmm.我也好奇.（其實就是肇慶城巴不夠車）共有3輛牡丹編入過5B，這只是其中一輛！
廢話少說，開始介紹車輛。（就是廢話多）牡丹客車引進於2006年，記憶中全數共34臺，（2路10臺、12路、17路各12臺有錯請指出）。肇慶公交開始空調化時引進的全是珠海廣通，該車的引進算是打破了廣通一家獨大的局面（雖然牡丹之後還是引進了GTQ）該車尺寸為7220x2380x3080（mm）寬度方面稍寬於紅橋和廣通（GTQ寬為2310mm），整車整備質量為5580kg，總質量為8180kg，選裝內擺門，接近角/離去角：11/9°。全車共20個座位，該車內飾比較簡樸（一股農客風），中控臺布局十分簡潔。發動機方面採用東風朝陽柴油機公司出品的4102系列CY4102BZLQ增壓中冷發動機，最大功率88kw，最大馬力120匹，最大扭矩392N，壓縮比為17：1，排量3856ml，排放標準為國二。底盤方面採用江淮出品的HFC6703KYX客車底盤，避震方式採用前四後四鋼板避震，輪胎規格為7.5R20。
附上銘牌 2006.05產
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後文
這款車在作者的印象裡面很深（畢竟它很農客,很土炮），首先它比較方正，相對於初代廣通來說，還是比較大氣，其次該車前後都帶有膠牌預留位（實際是前面膠牌後面貼紙），此外這些車上路那麼多年都沒有貼上肇慶公交的祖傳線路圈。前後門位之間共有4個座位，顯得特別擁擠，倒數第一第二排之間非常窄。避震方面也形同虛設，高速行駛時感覺都在拋，遇上路況差的地方簡直就是噩夢。地板補丁特別多，噴黑煙也是司空見慣！整車該車最亮眼莫過于波棍的位置，它並沒有設置在駕駛位裡面，而是設在過道裡！另外有一位不願意透露姓名的小編提起了該車手剎所擺放的位置，它設置在中控臺左下方，司機每次用手剎時都要彎腰伸手，真是夠（fan）奇（ren）葩（lei）。當年在大衝站場拍攝這些照片時，一位駕駛26路車的司機回場檢修時，與作者談論了這批車。他告訴作者，自己曾經在私營車時代開過這些車。他對這些車的印象就是非常差，他表示：這些車毛病多多，每跑1000到1500公裡總會出些故障，水溫特別容易升高，馬力不足，車特別震。
歲月如梭，韶光易逝。時光在不經意中流逝，轉眼間這批土炮退役已過去6年了。曾經恨不得這些車快點倒閉，太影響市容市貌！如今，四處都在跟緊政策的步伐，大張旗鼓地購買純電動巴士。作者一直有個想法，就是覺得完完全全0排放、沒有發動機聲的車輛好像失去了車輛應有的特徵，失去了汽車的靈魂。正因為有這樣的想法，反而更想看到曾經這些有發動機的轟鳴有車輛的排放落後動力。真希望曾經的這些土炮們，可以再次出現在肇慶街頭的某一處。 2020.02.23