文/UC資訊 汽車頻道
總是不斷聽到來自廣大車友們的詢問，關於輪胎選擇的比如：輪胎硬的好還是軟的好？。我們在之前的課程裡詳細講述了輪胎的胎壓、更換標準、以及換位等等知識。但是卻經常會遇見需要小編推薦輪胎的客戶，詢問「啥牌子輪胎好啊，啥牌子輪胎耐磨一點啊」之類的問題。
那麼事實上現在的網絡科技非常發達，汽車作為「廣譜話題」自然是絕大多數人都會關心關注的。網上會教導用戶如何選擇輪胎。
網傳不同品牌輪胎不同特性？
按照網上的絕大多數自媒體的說法，米其林和馬牌都是不耐磨的，因為他們的橡膠很軟，由於軟，所以抓地非常狠，抓地狠了操控自然就好。順便帶來了靜音的「附贈特效」。但為了操控和牢牢抓地，犧牲掉了耐磨方面的性能。
另一方面，他們常說，普利司通輪胎就比較耐磨。這是因為普利司通習慣在胎面上運用硬度高，碳粉含量多的橡膠配方。於是自然耐磨性能大大提升，雖然這會導致噪音大，抓地不太「狠」。但是非常耐磨所以壽命很長啊，這是優點。
基本總結下來就是某某牌子的輪胎軟，所以靜音舒適又抓地。某某品牌的輪胎硬，所以耐磨長壽又皮實。那麼事實的真相到底是不是如此呢？為什麼這種說法一直被延續傳播了那麼多年呢？也許今天的文章可以帶你一起探究一番。
真相是：你需要了解耐磨指數！輪胎硬度係數怎麼看關於輪胎耐磨還是不耐磨，具體看什麼？？其實很簡單啊！！就看一個指標：耐磨指數！！在任何輪胎的側面，都會標註出該輪胎的耐磨指數，也就是「TREADWEAR指數」。比如我們在輪胎側面看到有「TREADWEAR-400」意思當然就是耐磨指數400了。
那麼這個耐磨指數到底是怎麼測試出來的呢？胎面磨耗指數實驗在美國政府規定的地點進行，位於美國德克薩斯州聖安傑羅附近，是一段長度為644公裡（400英裡）的高速公路，所有實驗車輛在同一時間通過相同的車道，從而保證相同的實驗條件。
實驗中，每1288公裡測量一次胎面花紋深度，而且還對參照輪胎進行同樣的測量。實驗進行11592公裡後，比較實驗輪胎和參照輪胎的磨損程度，然後根據相對耐磨性能確定輪胎的等級。磨損指數主要衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽命。
實例無情打臉反駁網傳謠言
當然了，磨耗指數隻適合用於同一製造商的產品進行比較，不同品牌不能比較。話雖如此，但事實上由於測量方式和道路都是一樣的，因此各不同品牌之間雖然耐磨指數無法直接對比，但卻誤差不會太大，完全可以拿來作為參考。
說完了耐磨指數之後，我們一起來看看有趣的事情：比如在很多人心目中中「柔韌靜音加抓地」的米其林，他家的Energy XM 1+系列耐磨指數就高到驚人的520。而在很多人口中「耐磨硬朗」的普利司通搏天族旗下的RE71R磨耗指數為200。
所以，實際案例足矣打臉很多不正確的觀點和說法。事實上即使是同一個品牌下屬不同的系列不同的規格，耐磨指數也完全可能大相逕庭。不存在「以品牌論耐磨」的說法！以後要選擇輪胎的時候，判斷是否足夠耐磨的最好辦法，就是在購買之前聯繫賣家，具體詢問相應輪胎的耐磨指數。不要再按照品牌來區分是否耐磨啦！
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