目前部分網絡貨運平臺拿到了國家稅務總局賦予的代Kai運輸發票資質，但也給稅務合規帶來了諸多問題。很多網絡貨運平臺在稅務鏈條中會涉及到多個業務參與環節，其中最為讓人敏感的問題還是稅務合法合規，許多平臺把「Kai票」和解決企業稅務問題作為平臺自身開展業務的突破點，而不是將降本增效作為自身發展立足點，因此在增值稅進項抵扣方面，很多網絡貨運平臺企業難以做到完全的合法合規。
一、信息流、軌跡流缺失或造假，事後補單
信息流核心要求是指業務的真實性。稅務發票的正確打開方式是，必須要求每一筆運單對應相應發票，每張稅務發票是是可以通過發票查詢到相應的實時運輸信息。
但是在實際操作中，有部分貨運平臺在線下完成運單，運輸結束後再將相應運輸數據再導入到平臺，甚至直接使用「記帳式數據」來冒充真實運單數據，甚至對裝貨時出貨單等重要信息進行虛構、修改、事後補錄，以實現Kai票的目的。例如由於技術原因，運單過程無法做到有軌跡信息，只好通過一些數據造假或用其他手段代替的方式來進相應的軌跡匹配，運貨的實際路線、時間、單據與軌跡完全不對，明顯的信息流數據造假。
根據國家要求，網絡貨運平臺企業需對每一筆運單的裝貨點、行車軌跡、卸貨點、運行時間、車輛信息、司機信息等，必須相應的運輸軌跡。而實際上，很多平臺沒有相關技術，沒有軌跡獲取系統，因而在軌跡審核上採取造假。不少平臺宣稱沒有運輸軌跡也能Kai票，這樣的後果是，稅務部門查處一定是一查一個準。
二、過路費、油卡等發票抵扣進項
目前貨運行業還是普遍使用現金結算，網絡支付並未完全普及，使用油卡抵運費、油卡異地抵扣以及發票不明來路等不合規現象一直在業內普遍存在，從而導致了票據雜亂，稅務不規範等行業亂象。
而實際上，國家法律規定過路費，加油費等費用，必須是發貨方提供給個體司機用於這一趟運輸業務時，承運承擔了此次運輸業務所產生的這部分成本，才允許抵扣。加油費、過路費如果超過了此次運輸業務的實際需求的的情況下，是不允許抵扣的，一般不超過總運費的30%。
三、運費資金流未直接支付給司機帳戶，存在過帳嫌疑
資金流指的運輸過程當中的資金來往流程，許多人只關注整個運輸產生的資金是否到帳，往往忽視了資金的流轉軌跡。
最近一些網絡貨運平臺在運輸結束之後，將代收貨款、結算資金集中支付給中間人，再由這個中間人轉帳給實際的承運司機，這種行為就存在著嚴重的刷票嫌疑，而整個過程發貨方和承運司機往往並不知情。
一些網絡貨運平臺提供給發貨企業運費的銀行資金憑證時，絕大部分貨運平臺只會提供一張總額銀行憑證，而這張憑證背後的具體的每筆運輸明細就無法一一考證。
另外，建立「運費資金池」也是一些網絡貨運平臺的風險來源。一些網絡貨運平臺沒有和銀行合作，沒有在銀行進行資金託管，尤其是一些小型平臺企業，將發貨方的運費匯總後，直接挪作平臺他用。而不少發貨方是中小型企業，這種資金風險就直接轉嫁給發貨方，讓發貨方置於無法迴轉的境地。如果貨運平臺在銀行進行託管，即便出現了風險，發貨方企業的資金依然在自己的銀行帳戶中，保障了自己的利益。
四、不籤或代籤運輸合同，發貨企業權益無法保障
每次在承接網絡貨運訂單時，網絡貨運平臺都應該和貨運司機籤訂相應的貨物運輸合同。但在實際現實中，不是每次承運都會籤訂合同。同時一些網絡貨運平臺對承運司機是否與平臺籤署相應的運單合同，沒有相應的要求。不少貨運平臺或者直接代替承運司機籤訂運單合同，也有些乾脆不讓承運司機籤運單合同，更有甚者一些承運司機都不知道自己籤了運單合同。
網絡貨運平臺是通過網際網路平臺整合貨物運輸資源，承運人身份承接發貨企業的物流定單，需要籤定發貨合同，合同是對各方權益的充分保障，在整個貨物運輸過程中作用是非常重要的。
這就導致因未籤訂合同或者代籤合同，承運司機的自身利益受損，整個運輸過程沒有法律上的保障，所籤署的運單合同也沒有法律效力。如果出現運輸糾紛，責任無法劃清明晰，運輸司機和託運方的權益無法得到法律的保護。
因此，貨運司機在網絡貨運平臺接單時，一定要籤署合規運輸合同，而且一定是本人操作籤訂，這樣既能防止運輸糾紛，又是對自己合法權益的保障。
五、貨車無定位軌跡，司機無實際線上操作痕跡
在整個網絡貨運流程中，貨運平臺本身是不作為實際承運人的，而作為實際承運人貨運司機的實際操作顯得就很重要，這關係到整個運輸糾紛的責任具體劃分。
一些不合規網絡貨運平臺的做法是，為了減少研發投入，或自身產品能力無法做到，司機運單行為直接線下完成，線上不需要或者代替司機操作。例如貨運司機在某貨運平臺上接單，接單運單是在線上操作，而接貨時，磅單信息上傳卻是某貨運平臺後期補錄上去的，並不是司機現場實際操作。運輸司機作為實際承運人，承擔了相應的風險，卻沒有參與在各個環節中，留下相應痕跡，一旦出現意外，導致運輸糾紛，貨運平臺方無法拿出完整真實的運單證據鏈，責任無法判定明確，司機和貨主的權益都得不到法律的保護。
目前，國家已經開始對網絡貨運行業發展進行相應規範的整頓，不少違規貨運平臺，逐漸被取締，一定要規範網絡貨運平臺合作，減少自身風險。而智通三千網絡貨運平臺通過運單、駕駛員位置信息單、北鬥數據交叉驗證，實現信息流、軌跡流的真實性，並將運費直接支付到司機，中間人走經紀人通道，從而真正實現信息流、資金流、商流、物流的四流合規，智通三千目前已服務三萬多家企業用戶，助力企業實現降本增效！