北汽/威馬組織架構調整;蔚來汽車下調公積金繳納比例至5%;美國各大車企頻頻裁員;2019年勞動法:拖欠工資超30天或構成犯罪!

2021-01-20 中國汽車HRD





特斯拉在德國籌建電動車廠,創造1000-2000個就業崗位

獵雲網 特斯拉即將敲定其歐洲超級工廠的選址。據德國當地媒體報導,特斯拉對埃姆登和埃姆斯蘭特別感興趣,這兩家公司都位於下薩克森州,是超級工廠4號的潛在選址。據德國媒體報導,目前仍不清楚特斯拉歐洲超級工廠的細節,不過該工廠可能會創造1000至2000個就業崗位。

以營銷融合為先導 北汽集團整合自主品牌

北汽官網 8月29日,2019北京汽車&北汽新能源經銷商年中大會在鄭州召開。會上北汽集團表示,將對北汽新能源和北京汽車旗下的主要產品品牌及相關研發生產資源進行清理和整合,並以營銷為先導,推動燃油車與新能源車雙劍合璧,發布全新BEIJING品牌,統領燃油車與新能源車營銷價值鏈。

北汽新能源與北京汽車現有的兩家營銷公司進行整合後,將成立北汽營銷業務委員會,由原北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀擔任營銷業務委員會的主任。營銷公司下設「7+0.5」個業務中心,「7」即零售運營、大客戶運營、客戶經營、品牌運營、產品&商業創新、渠道運營和財務運營7大業務中心,「0.5」即協同中心,強調快速的市場反應能力,全面開展營銷業務。油電業務板塊強強聯合,打造900人以上的銷售團隊。


蔚來汽車下調公積金繳納比例至5%,集中資源支持業務發展

未來汽車日報 8月28日,我們從知情人士處獲悉,蔚來汽車將從9月開始將公積金繳納比例從目前的12%下調至5%。上述人士表示,蔚來汽車稱公司目前遇到困難,為集中資源支持前端業務發展,回歸到創業公司的實際情況,在保證員工基本福利不受影響的情況下,從下個月開始將按法定5%的比例繳納公積金。此次調整涉及蔚來中國各部門所有員工,由於各地公積金法定標準和操作流程不同,執行時間上會略有差異。今日頭條 近日,蔚來北美董事總經理、蔚來全球首席信息官Ganesh V. Iyer(易蓋天),在深圳NIO HOUSE面對多家媒體回應了網絡傳聞,他表示:「優化公司體系、結構是正常的管理手段,就像大多數公司都會做的那樣。蔚來不會裁撤北美總部,這裡吸引了來自特斯拉、蘋果、微軟、通用等公司的大量人才,在自動駕駛、數字系統、電動驅動、車輛工程等方面的業務進展順利。」這位高管也來自特斯拉,曾負責特斯拉電子商務、商業智能系統和零售業務等,直接向特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)匯報。如今,他的匯報對象為蔚來創始人、董事長、CEO李斌。藍鯨汽車 今日,藍鯨汽車從獨家渠道獲得了威馬汽車內部信,董事長兼CEO沈暉表示,將在內部推進組織變革,9月1日起將兼任銷售公司總經理,對銷售公司及戰略規劃中心進行組織架構調整。另外,將加速智慧出行、新零售等領域的發展,高級副總裁陸斌將出任首席出行官,祁立人任首席零售官,並設立首席增長官一職,未來幾周內到任,三者均向沈暉匯報。新浪汽車 大眾汽車公司對員工表示,今年第一季度解僱了204名違反公司規定的員工。在「柴油門排放門」爆發後,這家德國汽車製造商加強了對公司內部不當行為的調查。大眾內部期刊雜誌報導稱,被解僱的204名員工中約有一半的解僱涉及無故曠工等違反工作規定的行為。其他原因包括財產犯罪、無視毒品和酒精禁令以及歧視。中國經濟網  根據從上半年的美國汽車銷售數據來看,預計今年美國汽車銷售的整體表現將是自2014年以來,首次下降到1700萬輛以下。而汽車市場疲軟背後的一個重要原因就是新車太貴了,美國老百姓買不起。為了適應變化的市場,很多的汽車公司開始進行調整,通用、福特等美國製造商,這兩年相繼停產了大量車型,其中以小型四門車為主,更加專注於SUV和輕型卡車的生產,而這些調整都伴隨了大量裁員,整個美國汽車行業今年前四個月的裁員達到去年同期水平的兩倍。除了美國,全世界的汽車行業的日子似乎都不好過,德國汽車研究中心預計,今年全球的汽車銷售會出現超過400萬輛的下降。汽車公社 近日,小型零部件供應商國威倒閉的消息持續發酵。國威內部員工向《汽車公社》獨家爆料,國威目前正在逼迫員工籤署關於「自願放棄在國威科技有限公司工作期間的工齡補償金,決不投訴、起訴」的承諾書,防止員工勞動仲裁。

 據知情人爆料,大部分國威的員工由於無工作任務停發工資,正在樂清市尋找新的工作崗位,同時一邊也在找政府和開發區協商8月份的工資發放。從此前媒體報導的情況來看,國威已經欠薪停產、面臨倒閉,由政府接管。     

工廠改建惹"停工"風波 遊俠汽車獨家回應:我們仍想造車

一場「工廠停工」風波將此前一直保持神秘的遊俠汽車,推到了輿論的風口浪尖。近期,有報導稱遊俠汽車湖州工廠已停工半年,現場的項目建設指揮部也已撤離。「湖州工廠並未停建,由於我們的產品體系擴張,原定於生產轎車的工廠有了更多車型的生產需求,所以對還未建設主體建築的西區工廠進行改建。」遊俠汽車聯合創始人、市場總監李煒表示,「最近提交新的工廠設計報告,目前正在審批,預計明年三季度可以實現量產和新車下線。」據外媒報導,8月下旬,普利司通美洲公司調整高層結構: 該公司前輪胎業務總裁TJ·希金斯,將負責美洲地區所有輪胎業務;普利司通美國和加拿大商業集團總裁斯科特·達蒙,則被任命為美洲公司業務部總裁;另外,該公司還計劃創立一個新的職位,負責信息化轉型投資。普利司通美洲區營運長比爾·湯普森,將擔任該部門執行副總裁。根據報導,這些人事調整將於2019年9月16日生效。據悉,這次高層人事變動,只是普利司通公司全球領導層調整的一部分。

零跑汽車副總裁趙剛:否認了裁員和虧損,承認了產能有壓力

最近有媒體報導稱,零跑汽車虧損嚴重,但零跑汽車副總裁趙剛否認了這個說法,稱別人在裁員的時候自己還在持續招人、給員工加薪。並表示,零跑是一家以產品研發為核心的公司,在營銷方面下的功夫不多。

第三屆「東風夢想車」大賽圓滿收官

東風官網  8月28日,第三屆「東風夢想車」中國青年汽車創意設計大賽總決賽暨頒獎典禮在東風公司技術中心舉行。經現場專家評分、網絡投票和大眾評審團投票,由東風乘用車公司指導的湖南大學「城市之光」團隊的作品《平行空間》摘得大賽最高獎。

本屆大賽由東風公司與中國青年創業就業基金會、東風公益基金會聯合主辦,除設置賽事獎金20萬元外,東風公司還為參賽選手開通了人才引進綠色通道,優秀獲獎團隊成員可進入東風公司實習,並直接入職東風公司。此外,大賽還將以東風公益基金會為平臺,面向參賽院校的貧困大學生,開展幫扶活動,發放助學獎金。

「東風商學院」APP在線培訓銷售人員

東風官網  東風商用車面向東風商用車全體一線銷售人員,自主研發在線培訓平臺「東風商學院」APP,提供東風商用車產品專業知識在線考試以及商品知識、業務流程線上培訓。整個線上培訓包括商品介紹、商品營銷案例,還有最新的法規基礎知識,最新的車聯網、完好率服務的理念等等。不管工作日還是節假日,都有銷售人員登錄上線進行自學或者考試。目前,高頻次、常態化的線上自學氛圍,已經在東風商用車一線銷售人員中逐漸形成。自今年四月份上線試運行以來, APP已累計註冊3000多人次。

提升人才水平 上汽「未來之星」勇奪世界技能大賽金牌

上汽官網 近日,第45屆世界技能大賽在俄羅斯喀山舉行,由上汽集團和上海市楊浦職業技術學校聯合培養的徐澳門勇奪車身修復項目金牌。通過多屆世賽的積極參與,上汽集團已經形成了職業技能競賽「四級(全國、全市、集團和企業)聯動」的競賽體系,不斷以競賽比武的形式發揮高技能人才的帶頭示範作用。

目前,上汽集團已累計投入超過6.5億元用於高技能人才培養基地建設,建立4個基地、近50個實訓室,並形成一支2.5萬人的高技能人才隊伍,佔技能人員比例達33%。同時,上汽集團已建立起8個「國家級技能大師工作室」、9個「上海市技能大師工作室」,獲批84個上海市「首席技師項目資助」;上汽高技能人才隊伍中有1人獲得中華技能大獎,5人獲得國務院特殊津貼,7人獲評「上海工匠」稱號。

汽車產業新四化趨勢下,上汽集團持續加大創新人才引進力度,創新人才培養體制機制,現有軟體人才已超過7000人。公司創新業務還通過股權期權激勵吸引人才、保留人才、激勵人才。



英菲尼迪任命Taisuke Nakamura為新設計總監

汽車行業關注 日產汽車旗下高端品牌英菲尼迪近日宣布,已任命TaisukeNakamura為新設計總監,接替已經辭職的Karim Habib。Taisuke Nakamura於1993年加入日產,現任英菲尼迪項目設計主管。他的任命將於9月1日生效。歐洲汽車網 近日,據外媒報導,日產北美銷售副總裁比爾.哈裡斯將在本周末離職,他是北美汽車業的新星,是日產與北美經銷商的聯絡人,也是日產高管中的最新成員。

FF進行重組推合作人制度 賈躍亭將辭去全球董事長和CEO

據新浪汽車報導,外媒pandaily消息稱,法拉第未來日前表示,公司可能會重組為一家合夥制企業,賈躍亭將辭去全球董事長和執行長的職務。同時,賈躍亭將設立個人還債信託基金,以此作為國內債務償還基金。據消息人士稱,賈躍亭早在去年年底就已經開始規劃推出合伙人制度,目前已經基本完成頂層架構和管理模式的調整,可能會在近期正式宣布具體細節。汽扯扒談 近日,我們從賽麟內部獲悉,負責分管賽麟市場營銷工作的胡俊已主動離職,有消息稱,胡俊未來或將加盟恆大汽車,但恆大汽車方面未對此進行確認。汽車之家 近日,有媒體報導,華米科技首席架構師張磊將於九月第一周加盟蔚來汽車,擔任軟體發展副總裁,接替此前莊莉的職位。資料顯示,張磊曾參與谷歌車載項目Android Auto的開發。後於2016年加入華米科技矽谷團隊,任首席架構師一職。據悉,張磊在入職蔚來之後,主要負責的是蔚來CDC(汽車數字座艙)業務。

寶馬「i8之父」加盟FF,半年前剛跳槽到ICONIQ

今日頭條 FF法拉第未來的知情人士透露,於今年4月閃電加盟國內新造車企業艾康尼克並擔任品牌CEO一職的畢福康博士,已經於日前離開公司。據悉,他很快將轉投新東家法拉第未來,追隨FF實際控制人、前樂視掌門人賈躍亭。如果不出意外,畢福康將在FF出任全球CEO一職。這個曾經只有賈躍亭自己才擔任的『要職』,如今終於迎來了一個「接班人」。因為就在不久前,FF還官宣:賈躍亭將在近日卸任FF全球執行長等職務,並將公司的頂層治理權交給新組建的「合伙人委員會」。FF表示,從去年底就已經著力推動公司頂層治理架構變革,並已經正式進入執行階段,近期內將會公布相關細節。據外媒報導,當地時間8月14日,德國碳纖維製造商SGL集團發布聲明表示,公司認為2020-2022年前景不佳,因而下調了盈利預期。另外,執行長Koehler將於本月底與非執行監督委員會負責人Susanne Klatten一同離職,公司表示完全尊重和理解這一決定。但目前,公司尚未確定繼任者。SGL還表示將會考慮重新調整運營策略,最晚將於2020年1月制定出新的商業計劃後發布盈利指導。SGL預計,今年營業收益將下降1000萬歐元(約合7814.5萬人民幣),低於去年的6500萬歐元(約合5.1億人民幣),而不是像之前預測的那樣持平。第一商用車網 8月31日,中通客車發布公告稱,因工作變動原因,李樹朋先生辭去公司董事長的職務,同時選舉孫慶民先生為公司第九屆董事會董事長;李樹朋先生辭去董事長職務後,將繼續擔任本公司董事職務;根據董事長提名,同意聘任彭鋒先生為公司總經理;根據總經理提名,同意聘任賈開潛先生為公司副總經理、王翠萍女士為公司財務負責人。




IT之家 北京時間8月27日清晨,外媒報導稱,大眾汽車集團前董事長費迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)在德國巴伐利亞一家醫院去世,享年82歲。皮耶希出生於1937年,是大眾汽車集團當之無愧的核心人物。1993年,在大眾集團陷入質量和成本問題時,皮耶希上任成為集團CEO,引入「模塊化生產」理念,將大眾多個品牌車型集中到一個模塊化平臺來生產,成功扭轉了大眾汽車的局面。在皮耶希的領導下,大眾在量產品牌的基礎上增加了高利潤的豪華品牌,相繼收購了賓利、布加迪和蘭博基尼等品牌。在大眾集團的發展史上起到了舉足輕重的作用。

第45屆世界技能大賽在俄羅斯喀山閉幕 中國選手獲得16金14銀5銅

人力資源和社會保障部 近日,第45屆世界技能大賽在俄羅斯喀山閉幕,俄羅斯總統普京出席閉幕式並宣布第45屆世界技能大賽閉幕。中國代表團在本次大賽中表現十分出色,共獲得了16枚金牌、14枚銀牌、5枚銅牌和17個優勝獎,再次榮登金牌榜、獎牌榜、團體總分第一。其中獲得金牌的項目是數控車、數控銑、焊接、綜合機械與自動化、製造團隊挑戰賽、建築石雕、車身修理、電子技術、電氣裝置、砌築、移動機器人、花藝、美發、時裝技術、混凝土建築、水處理技術。




汽車學會 8月26下午,中國大學生巴哈大賽賽事活動之一的「巴哈賽車城市巡遊」在吉林省長白山保護開發區隆重舉行。本場城市巡遊共分為動態巡遊和靜態展示兩個環節。39輛來自全國各大院校,並全部由其院校學生們自主設計、製造的巴哈賽車齊聚長白山保護開發區池北區。巡遊活動由長白山管委會文體局副局長楊榮臻、巴哈大賽組委會主任閆建來同時揮旗發車。2019世界人工智慧大會於8月31日圓滿落幕,上海市委副書記、市長應勇等為上海市人工智慧產業創新機構揭牌,其中上海市智能科學與技術研究院依託同濟大學設立。大會上,5名不同年齡段的青少年發出「人工智慧青少年倡議」,號召大家一起關注、學習、參與人工智慧,為無限可能的未來做好準備。同濟積極響應以更富創新的探索激活人工智慧,尤其今年,同濟成為全國首批新增人工智慧本科專業高校,第一屆AI本科新生來了!





2019年勞動法:拖欠工資超30天或構成犯罪,最高判七年!

澤匯人力資源  拖欠工資全稱是無故拖欠工資,即單位不屬於法律規定的情形而不按期或者足額支付勞動者工資的行為。公司拖欠工資違反勞動合同,並且違反勞動法律規定,嚴重的還可能違反刑事法律。單位除了必須要及時支付工資以外,還要承擔一定的賠償責任!根據我國《勞動法》規定,「工資應當以貨幣形式按月支付給勞動者本人。不得剋扣或者無故拖欠勞動者的工資」,「按月支付」即包括工資應當以月薪的形式發放,也包括應當每月支付,因此用人單位應當在自然月結束的30天內結算工資,超過30天即構成拖欠工資。如果用人單位是在因生產經營困難,資金周轉不足等原因,暫時無法按時給員工支付工資,經與本單位所有員工協商一致,可以延期在一月內支付勞動者工資。延期支付工資的時間應告知全體勞動者,並報主管部門備案,無主管部門的報市或區、縣勞動保障行政部門備案。


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  • 拖欠工資超30天或構成犯罪,最高可判七年!
    但是很多的公司還時不時拖欠員工工資,拖欠工資行為還很嚴重。那麼我們必須要合法途徑」反抗「。根據最新的法律法規的規定,拖欠工資超過30天的,可以入刑,據不支付工資報酬罪。下面詳細為大家介紹。哪些情形屬於剋扣或無故拖欠工資?
  • 蔚來、小鵬、理想抱團,威馬單刀赴會,活著真好
    經過2月份的停滯,3月份的迷茫,在剛剛過去的4月,各大車企終於在復工復產之後,開始了全新的線上運營模式。不管是傳統車企,還是造車新勢力,網上直播賣車,線上新車發布會成為必備的技能。作為造車新勢力中向來戲份最多的蔚來和小鵬,藉助對網際網路了如指掌的優勢,繼續給自己加戲。
  • 孤注一擲後,蔚來再迎生死年。
    2019年,經歷ES8自燃、電池召回、股價暴跌、大幅裁員、4年巨虧220億元等連環打擊後,蔚來全年淨虧損同比增長17.2%至113億元。四季度銷量創歷史新高(8224輛),但毛利率仍未轉正(-8.9%),現金餘額環比折半,僅剩10.56億元。
  • 2019,車企大逃殺:海馬賣房保命、夏利只剩空殼、蔚來巨虧
    2018年中國車市拐點出現。乘聯會公布的2018國內汽車產銷量數據顯示,2018年國內狹義乘用車全年產量2312.5萬輛,同比下降4.8%;全年零售銷量2237.9萬輛,同比下降5.7%。這是國內汽車市場28年來的首次年度下跌,2019年延續下跌的趨勢。乘用車市場從首次購車的增量需求,轉向置換現有汽車的存量需求,廝殺激烈。
  • 威馬汽車或衝刺科創板!造車新勢力紛紛IPO特斯拉效應?
    而業績方面,特斯拉也是大超預期。7月22日,特斯拉公布2020年第二季度財報,業績超出市場預期,盤後公司股價大漲超5%。財報顯示,公司實現營收為60.36億美元,同比下降4.94%;歸屬於普通股股東的淨利潤為1.04億美元,去年同期淨虧損為4.08億美元,同比扭虧為盈。
  • 活在微信群中的那些PPT造車者們 是不是學威馬呢?啥也不是
    而這個品牌在2018年就成立了,2019年天際ME7已經公布了預售價格,並且在2019年的年底,天際ME7正式下線。按照正常的量產路線來說,應該在2020年的上半年交付量產車,奈何到了現在,TA還依然是存活在微信群中的一個品牌。
  • 天啊!呼和浩特祥生·東方樾竟然拖欠農民工工資,誰來管?
    我國《勞動法》明確規定,「工資應當以貨幣形式按月支付給勞動者本人。不得剋扣或者無故拖欠勞動者的工資」,「按月支付」即包括工資應當以月薪的形式發放,也包括應當每月支付,因此用人單位應當在自然月結束的30天內結算工資,超過30天即構成拖欠工資。而對於農民工欠薪,從國家到地方年年加大力度治理,但拖欠農民工工資劇情卻依然反覆上演著。
  • 中國汽車搶眼表現拉開新一輪競爭大幕
    造車新勢力「冰火兩重天」  2019年是造車新勢力最困難的一年,而2020年,造車新勢力可以說是「冰火兩重天」:一邊是蔚來、理想、小鵬等頭部企業紅紅火火,一邊是賽麟、前途、拜騰等企業的慘慘悽悽。在資本市場,蔚來汽車的股價飆升,市值一度位列中國車企第一。  蔚來、小鵬、理想、威馬等造出了車並且已經在大規模賣車的頭部企業開始走出了最困難時期,但眾多仍處於PPT造車階段的新勢力已經被市場的快速變化遠遠拋在後面,欠薪、裁員、跑路,甚至關門大吉,已經成為這些新造車企業的標配。
  • 【智能電動汽車專題】行業篇:智能電動汽車大勢已成,百舸爭流推動全球汽車產業格局演變
    近年來,中國陸續有300多家造車新勢力,如雨後春筍般湧入市場,在補貼退坡與競爭加劇後,經過優勝劣汰,大批新勢力車企加速出清,目前僅理想、蔚來、小鵬、威馬等少數車企,具備持續經營能力。造車新勢力推動中國智能電動汽車產業快速發展,也推動中國智能電動汽車市場,形成「特斯拉+理想、蔚來、小鵬等造車新勢力」一超多強格局,同時將帶領中國汽車產業達到新高度,帶給中國汽車產業換道超車的歷史機遇。
  • 遇到拖欠工資、不繳納社保……怎麼辦?青島人社一一回復
    問:就農民工工資拖欠問題咱這邊可以解決嗎?答:《保障農民工工資支付條例》已於2020年5月1日起施行。該條例第三條規定「農民工有按時足額獲得工資的權利。任何單位和個人不得拖欠農民工工資。」3.2019年2月春節的那個月,實際出勤天數1.5天,春節法定假期3天。員工春節後休產假,公司一直未給員工發放2019年2月的工資。4.2019年7月-9月,員工產後上班未能享受哺乳假。5.2020年員工因公外出辦事期間在公司辦公樓下骨折,骨折後請假休養被公司領導叫回上班,期間一直自行打車上下班,公司未墊付任何費用,但遲到超過5分鐘便扣款20元。
  • 2019新勢力排行:蔚來破2萬奪冠,威馬EX5單車銷量第一
    不僅如此,與2019年制定的銷量目標相比,造車新勢力更是集體「不及格」。單就車型而言,威馬EX5以16,683輛的成績力拔頭籌,小鵬G3、蔚來ES6緊隨其後,這三輛車年銷量均超過一萬輛。下面看一下車企的銷量情況。
  • 獨家|越博動力被爆拖欠工資 公司回應可能涉離職員工賠償
    8月29日,有越博動力(300742.SZ)員工在網上爆料稱,公司存在拖欠工資及公積金斷繳情況。該爆料人對財聯社記者表示,從今年6月至今(8月31日),公司就一直沒有發工資,公積金也從2月份開始斷繳,不光是自己,而是涉及很多人。
  • 9月汽車出行大事件:威馬完成百億D輪融資,億咖通與華為達成合作
    9月,多家傳統車企繼續加碼智能網聯、自動駕駛和新能源汽車。面對汽車新四化的必然趨勢,各傳統車企也在積極布局,自研、合作和收購成為了其順應趨勢的方式。面對日趨嚴峻的市場環境以及新冠疫情的衝擊,合作成為了各傳統車企的節約研發資源,適應行業趨勢的良方。
  • 一個月四連燒,威馬變「危馬」,國產電動車忘了錢學森28年前的一句話
    在威馬之前,醜聞與缺乏創新總是圍繞著國內外的新能源汽車頭部勢力。特斯拉Model 3失控、理想「斷軸」門、蔚來在美國惹上官司、小鵬汽車被指盜取商業機密…… 疾速奔馳的新能源汽車,正在漸漸迷失方向。
  • 拖欠1.8億教師工資補貼的大方縣 農村客運補貼也欠帳6年
    9月4日晚間,國辦督查室通報了貴州省畢節市大方縣拖欠教師工資補貼、擠佔挪用教育經費等問題,引發輿論關注。  澎湃新聞查詢發現,今年5月即有網友反映大方縣自2018年8月份以來都沒有為教師繳納公積金。
  • 威馬EX5「螃蟹賣出白菜價」,北京車展10款顛覆歷史的電動車
    》,書中說到美國在上個世紀通過研究發現,霧霾的成因裡面少不了汽車尾氣做的「貢獻」;而另一方面,喜歡在飛機上拍照片的我,也經常在空中看到,即使是天氣晴朗的好天氣,城市地表一個建築物的高度上,也都有一層若隱若現的霧。
  • 前瞻電動汽車產業全球周報第75期:疫後首個A級車展星光熠熠 新能源...
    蔚來與寧德時代合作車電分離有媒體報導,蔚來正在規劃成立一個電池資產管理公司,推動車電分離,並在此基礎上推出BaaS產品。另傳蔚來的電池資產管理公司正在尋求融資,寧德時代已經明確表達了投資意向,此外,蔚來還將為電池資產公司引入大型能源基金的投資。對此,蔚來汽車表示,目前尚無太多消息可分享,一切以公司公告為準;寧德時代方面表示「不予置評」。