提到HUD大家或許還有點陌生，翻譯過來就是抬頭顯示系統。近幾年來，在一些豪華車上，HUD開始逐漸普及，作為脫胎於飛機的視覺系統，HUD裝在車上的確很容易讓我們產生駕駛的愉悅感，尤其是隨著油門的深踩而看到風擋玻璃上的數字變化時，這種體驗的確美妙。
一方面由於HUD的使用體驗的確不錯，另一方面一些家用車型在配置上又有缺失，這便催生出一批提供加裝HUD服務的機構，比如修理廠、汽車美容店等。
缸哥的粉絲群裡也有很多老鐵在問加裝HUD的事兒，其實目前市面上加裝的HUD系統主要有兩種方式，一種是原廠換機，另一種則是加裝零部件。
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先說第一種原廠換機
之所以說到原廠，是因為有些車的頂配車型有HUD但低配車型沒有，這種情況非常常見，由於只是配置上的不同，比如高配車的中控大屏在低配車上就是一個收音機集成，但尺寸規格卻是一樣的，為了降低生產難度，幾乎所有車企都採用這種做法，而這也就給我們加裝HUD提供了方便。
上圖便是寶馬X3擁有HUD功能的主機，從國產寶馬X3的配置來看，除了頂配車型擁有HUD外，其它車型只提供選裝服務，而選裝HUD則需要加1萬元，也就是說，中低配車型完全可以加裝HUD，只是廠家為了配置差異而進行了調整。
再多說一句，如果沒有X3的主機，其實其它車型的主機也能對付用，比如5系。
這種加裝的特點在於，由於原車提供數據接口，因此只要有主機，那麼加裝起來非常容易，只要將相關部位進行拆除、替換，將各個線束接口接好即可。
加裝完成後，整車系統不會受到額外的風險，且使用起來也會很穩定，基本不會出現任何問題。但這種加裝的方式對於店家要求很高，首先要能找到靠譜的主機，其次對車型要足夠熟悉。
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再聊聊加裝零部件這種方式
與一些豪華車不同，有些家用車全系都沒有HUD功能，原廠便不提供HUD，那麼我們能不能加裝呢？
其實HUD系統的原理並不複雜，由於現在發動機均為電噴發動機，發動機ECU會實時採集諸如發動機轉速、車速、水溫、蓄電池電壓等各種數據，只要將這些數據投到風擋玻璃上即可。
明白原理後大家就會發現，這件事兒其實很簡單。
打開某電商平臺，搜索後可以發現太多的HUD設備了，價格更是從百八十塊錢到幾千塊錢，甭說別的，光看到這價格估計很多朋友就慌了，這特麼到底靠譜麼？
實際上，這些設備的原理很簡單，就是一個可以讀取車輛OBD接口的盒子，讀到數據後再把數據投到風擋上。
說到OBD接口，一些老司機應該都熟悉，咱們平時發現有故障燈亮時，診斷電腦就需要接到車的OBD接口，來讀取故障碼進而解決問題。
絕大多數的車，其OBD接口都在駕駛員的左下方，準確來說左腿膝蓋附近的位置，當然，諸如標緻這種不走尋常路的車，其OBD接口在擋把前面，比如408車型。
這種外加裝的HUD盒子需要一直插在OBD接口上，暫且不說美觀與空間這些小問題，對於一輛車而言，OBD接口是整車電子系統的唯一對外接口，如果電子系統發生問題，那麼車輛很容易趴窩，因此所有車廠都會為自己的OBD系統設定密碼，沒有密碼是無法對OBD程序進行改寫的，只能讀取，從這個角度講，這些HUD盒子是安全的。
但是，由於質量問題無法保證，用電功率也沒有根據整車系統進行評估，這些問題很容易導致OBD系統短路、燒毀OBD接口，而一旦OBD接口燒毀，那麼更換的很可能就不是一個接口了，接口後面的線束一般都要更換，除了費用高昂外，也非常耗時。
即便HUD盒子質量靠譜、可以保證避免造成OBD短路的風險，但如果待機電流太高，那麼對蓄電池又是一種傷害，耗完電量也不是沒可能。而除了這些電子上的風險外，HUD系統對風擋玻璃也有要求，目前市面上的這些外裝盒子有多少敢保證沒有重影？敢保證在任何光線下都能清晰顯示？
所以，缸哥勸大家不要太衝動，如果真想體驗一下HUD功能，不妨下載一個高德導航，裡面就有HUD顯示模式，雖然整體效果不如原車的，但體驗一下還是可以的，感興趣的朋友可以試試。
至於額外加裝HUD系統，缸哥勸你一句：千萬別衝動！