九天，九百二十公裡，沿著臺一線從臺北到楓港，再從楓港踏上臺九線一路向北，東北偏北，更兼風和雨。骨折尾骨的絲絲痛楚，曬傷皮膚的焦灼，被大雨澆得睜不開的雙眼，寒流來襲下凍僵的身軀，不過眼眶中溫熱的淚水還是沒有流下來。嬌弱如斯，纖細如此，沒有抱怨，微笑著堅持，在心中反覆響起那熟悉的歌詞和口號：「那路雖然遙遠漫長，我依然往前衝，只因心中充滿希望」，「不畏不懼，繼續努力」。
開始騎行是在公元二零一七年九月，沉迷於公路車的速度感，逐漸沉淪。北京的冬天有些冷，有些霾，有些沉，天色總是寂寥。不禁想起了彭于晏的《破風》，想起了臺灣小資電影中出現的小鎮，火車，公路和女孩。於是一時起意，不顧自己有限的能力和差強人意的體能，想挑戰一下臺灣環島騎行。九天，九百二十公裡，只是沒有現實感的數字，但卻成為了越發鮮活的願望。於是便報名了臺灣「鐵馬家庭」十二月底133T環臺行程，然後踏著晨曦，穿過雲霧，來到了臺北，從此開始了同三十七名環島勇士的，難忘的九天，九百二十公裡。
第一日：臺北- 竹南 88公裡
第二日：竹南- 員林108公裡
第三日：員林- 永康123公裡
第四日：永康- 楓港122公裡
第五日：楓港- 知本85公裡
第六日：知本- 瑞穗115公裡
第七日：瑞穗- 和平112公裡
第八日：和平- 宜蘭78公裡
第九日：宜蘭- 臺北81公裡
隨行用品必備清單：防曬霜，面膜，頭巾，頭盔，騎行墨鏡，騎行服（尤其是專業的騎行褲），騎行手套，硬底鞋（最好不要系帶的），防水衝鋒衣，口哨，水壺，舒緩噴霧/藥用貼布（臺灣藥店必買），還有堅持的勇氣。
公元二零一七年十二月二十三日，周六晨起一路出臺北，略帶緊張穿梭在呼嘯的摩託車隊間，逐漸適應了美利達為「鐵馬家庭」特別訂製的長途旅行用自行車。第一天就遇到了龜山160米的緩坡，對大多數人而言這是前四天南去取經路上的第一次小考驗。下午在湖口三元宮稍作停歇，也藉此機會見識到本洲學長的博學多才，聽他娓娓道來臺灣本土宗教在地域上的區別。第一天是興奮的，新鮮的，略有些對前路迷茫的。不過看著隊友的背影和身畔的風景，只想一路向前。
開始的兩天一切都很順利，即使沿途不停拍照，也一直騎在第一二梯隊。不過第三日早上在大林臺糖再次出發的時候出了一點小意外，當時我並不知道自己尾骨骨折，只是忍著疼痛繼續前行。臺灣藥店的膏藥貼布和凝膠都非常好用，也是他們幫助我撐過了剩下的六天。我不敢說我是花家全球第一個完成環島騎行的，但是我肯定是第一個，也希望是唯一一個尾骨骨折還完成了環島騎行的。
九天，九百二十公裡，我不是沒有想過放棄。作為萌新，曾以為環島騎行最大的困難是上坡，但是真正體會過才知道，此行最艱辛的，讓我退縮過的是逆風、大雨和下坡。
第一次萌生退意是在第五天的下午，前夜抵達了臺一線的終點楓港，完成了四百六十一公裡的行程。當晚專門進行了一個小時的「南迴公路說明會」，提醒大家注意安全。而次日晨起拉伸與往日略有不同，在出發前大家圍成一個圈，一個個走過去擁抱鼓勵，互相說著「讓我們一起平安回臺北」。我們面臨的是第一個真正意義上的爬坡，455米的壽卡和四公裡的下坡。第五日的早上有些陰霾，飄著細雨，不過還是滿腔熱情地溼漉漉地上了壽卡。下了壽卡就開啟了地獄般的後半天，一路將近一百公裡的逆風，即使平路也面臨著不進則退的尷尬。沒有找到合適的人幫我破風，只能依靠自己的病軀殘體，一路思考著人生，隱忍著S和F的單詞艱難地向前。這一路上好幾次想上救援車，但是總有陌生人熱情地喊著加油。我微笑以對，抬頭看著前面同伴的身影，默默地繼續向前，疼痛感也漸漸變得麻木。快到駐地的時候天色已經漸暗，我同另外兩位隊友緩慢地前行。突然有四五個小孩向我們揮手，高聲喊著加油加油。不能讓小朋友失望，這樣想著，用著最後的力氣再向前。從這一天起，我深諳自然的偉大，造物的無情，在當晚的朋友圈寫下了「逆風如解意，容易莫摧殘」。所以，以後凡是有逆風的騎行，請不要找我，敬謝不敏，I appreciate it but NO。
之後經歷過幾個一兩百米，甚至四五百米的長爬坡，也沒有停下過腳步。如我說過的，真正令人恐懼的不是爬坡。第二次也是最後一次的懦弱出現最後一天的下午。從第七日開始，連續三日的大雨，外加傷情，已經讓我的情緒開始低迷，真正給我最後一擊的是第九日的寒流。當天有兩個五百多米的長坡，也意味著有十幾公裡的長下坡。曾經下坡是對疲憊不堪軀體的犒勞，但是寒流襲擊下，手指益漸麻木，開始捏不住閘。腳趾也開始失去知覺，小腿僵硬的不像自己的。雨水拍打著睫毛，視線模糊，每踩下一腳，便踏出水來。寒冷，徹骨的寒冷。為何我不在溫暖的室內，為何我如此虧待自己。我捫心自問，但是寒冷也麻木了頭腦，回答不出來。這時反倒愛上了上坡，只有上坡能讓我凍僵的軀體慢慢蒸騰，重新活過來。雖然到了下午所有困難的行程都已經完成，只剩下一個十幾公裡的長下坡和區區二十公裡的平路就能回到臺北，但是我想要放棄。我躡手躡腳找到負責領隊的建安學長，問他如果我上救援車，等過了下坡再騎回臺北，可不可以當作我完成了騎行，頒發證書給我。他說不可以，所有人面對的都是一樣的環境。在我憂疑之際，一個特別善良的姑娘木木給了我一雙厚襪子，鼓勵我堅持。因為這雙襪子，我再次騎上了車，回到了臺北。因為善良，因為溫暖，因為這一群夥伴。
在最後的晚宴上，我說過我終於明白「鐵馬家庭」的含義，因為這裡每一個人都如同家人一樣對待著別人，傳遞著心的溫度。我唯一一次熱淚盈眶，不是因為困難，而是感動。進行環島騎行的人都知道蘇花公路一段是很危險的，所以全臺灣只有鐵馬家庭一家敢於帶領隊員騎蘇花，而不是坐火車。不是因為狂妄的傲慢，而是因為懂得敬畏。進入蘇花公路前的安全說明會讓我再一次感到不安，第七日當天的晨練又是大家圍成一個圈，最後一次互相擁抱，互相微笑著說「讓我們一起平安回臺北」。當天下午第一次進入蘇花隧道的時候，我突然感到非常緊張，手心冒汗，心臟不停地鼓動著。卡車從我的身邊呼嘯而過，飛馳的汽車更視我於無物，我堅守著自己的「一米路權」，有些顫抖地按照節奏吹響哨子。這時，我聽到從前方和後方傳來的同伴的哨聲，突然不可抑制地，眼眶發熱，淚水充盈。我意識到，我不是孤單一人，我的夥伴都陪在我的身邊，一起前行。
在此必須提及，「鐵馬家庭」的運作模式非常成熟，早上會帶領大家做熱身操，說明當天注意事項，一路有保障車、保姆車和攝像師隨行。負責拍照攝像的子玄都會在絕佳的位置為大家留影。每隔二十公裡左右會有一次休息，提供飲料和高能量食物補充體力。休息點經常會選擇在比較有特色的景點，由本洲學長作講解。再次出發前，也會做鐵馬健身操拉伸筋骨。當晚到達駐地後會有三十分鐘左右的拉伸，並且以唱歌的形式把當天的行程複習一遍，並且介紹第二天的行程。尤其令我記憶深刻的是，曾參加過鐵馬家庭環島騎行的學長學姐會在休息點準備特色小吃、親手烘焙的蛋糕還有飲料等待我們。他們貢獻自己的時間志願為大家服務，還請大家吃東西，對一群陌生的學弟學妹關愛有加。而我親愛的隊友們和我本人也會捐錢給零食基金，沿途購買各種特色食品給大家品嘗。此外，我們還選舉了133T的班長，班長對大家一直照顧有佳，晚上拿著自己的醫藥包給需要的夥伴使用，還帶我們逛永康夜市，拍下了兩岸三地的友愛合影。
九天，九百二十公裡，三十八名環島勇士，有愛，有歡笑，有淚水。作為一生難忘的經歷，我收穫了許多，不光有美景，有朋友，有繼續傳遞愛的信念，也重新認識了自己，原來我不只是一個被寵愛長大的孩子，我也有堅強的品格，也可以在逆境中忍住淚水，繼續前行。九天，九百二十公裡。