慧聰消防網訊 2017中國消防安全產業大會(CFIC2017) 消防品牌榮耀直擊
一、前言
飛機是現代化的空中交通工具，它具有快捷，高效，安全等特點，正朝著大型化，高速度的方向發展。但國內外飛機的火災也是時有發生，飛機一旦發生火災，往往會造成重大財產損失和人員傷亡。
本指導原則無法涵蓋之特殊情況(非正常環境)下，現場人員應發揮專業判斷，結合人、事、時、地、物的整體情況，作最合適的處置。
二、災害特點
1、易燃，可燃物多，火災危險性大
2、蔓延速度快，撲救難度大
3、容易發生爆炸
4、人員傷亡大
三、歷史案例
1、發生時間：2014年10月X日。
2、發生地點：XX機場。
3、現場情況：
某航空公司一架空客系列大型客機準備進近時飛行員發現起落架發生故障，機長迅速向塔臺報告情況，得知情況後機場方面迅速進行航空管制，派出機場消防隊進入跑道待命，同時向消防部門報告情況，隨即消防部門派出30部消防車趕赴現場增援，與此同時，機場消防車立即向備降跑道上噴射輕水泡沫，在盤旋2個小時後飛機成功迫降，在迫降的過程中，飛機的發動機起火，機場消防車與重型泡沫車立即出炮對火勢進行壓制，待飛機停穩後緊急逃生出口隨即打開，另一組人員立即對機上人員進行救援，經過三個小時的成功撲救，險情得到控制。
4、傷亡情況：5名乘客受傷。
5、案例分析：
1、由於飛機的燃油耗盡，迫降過程中沒有發生爆炸。
2、在備降的跑道上噴射輕水泡沫，減少飛機爆炸的機率。
3、機場消防車和重型泡沫車佔主導地位，可邊行進邊出泡沫。
四、安全注意事項
1、詳細詢問現場情況
接到報警後，立即與空管部門聯繫，詢問飛機狀態，起火的部位，被困人數等。
2、啟動相應的應急預案
得知情況後，應馬上向上匯報並立即啟動航空器火災處置的應急救援預案。
3、調集滅火力量
由於航空器火災比較特殊，力量編程應本著「寧可調而不用，不可用而不調」的原則，一次性調集足量的滅火力量、滅火劑（蛋白泡沫、水成膜泡沫、氟蛋白泡沫等）和輔助滅火劑（乾粉、二氧化碳等）等。
4、車輛裝備的使用
優先使用機場消防車和大功率泡沫車，邊行進邊出泡沫壓制火勢，有效的減少火勢的擴大。
5、多種滅火劑聯合使用
泡沫是撲救航空器火災的主要滅火劑，乾粉為輔助滅火劑，具有快速壓制火勢的特點，在一些燃燒負荷大，泡沫和乾粉可聯合使用，滅火效率會大幅提升。
6、救人第一的原則
到達現場後，第一時間組織力量求助被困人員，同時採用多種戰術配合救援，時間越短，生存空間越大。
7、上風衝擊，兩翼外推
消防車從上風或者側上風方向出泡沫滅火，將洩漏燃油和火焰向兩翼外側推去，以控制火勢蔓延、冷卻機身，防止火焰燒透機身並掩護人員撤離。
8、先控制，後消滅
先期到場力量，首先要控制火勢的蔓延，冷卻溫度，壓制火勢，待增援力量到場後實施總攻。
9、防止爆炸
對於航空器的油箱，洩漏的航空燃油，逃生滑梯等要採取重點保護，防止爆炸。
10、停車位置
消防車停放的位置，應當在水炮的射程範圍之內，能清楚的觀察到起火飛機的位置，保證滅火劑的最大滅火效能。
11、救援順序
消防員對機身內人員實施救援，應按照無傷者—輕傷者—重傷者—死亡者的順序進行救援。
12、設立觀察哨
事故現場應快速設立觀察哨，觀察火勢的燃燒狀態，風向，是否會發生爆炸等因素。
13、個人防護的使用
由於飛機結構鋒利，空間密閉，消防員應該穿著好個人防護裝備，佩戴好空氣呼吸器，呼救器等器材，確認無誤方可進入救援。
14、破拆救援
在艙門或緊急出口無法實施正常開啟的情況下，消防員應立即使用各類破拆工具進行破拆，破拆位置應選自水平線以上，行李架以下的艙窗之間。
15、後勤保障
戰勤保障大隊應攜帶好足夠量的各類滅火劑，以及備用氣瓶，做好相應的物資保障。
五、結語
綜合以上幾個案例及安全注意事項，可得出下列結論：
1、由於航空器火災的原因特殊，爆炸可能性大，人員傷亡多。
2、滅火劑的使用量大，必須一次性的調集足夠的力量。
3、在備降的跑道上噴射輕水泡沫，減少飛機爆炸的機率。