騰訊汽車此前發布的《中國智能網聯汽車市場與用戶洞察白皮書》指出，到2025年，中國車聯網市場規模或將突破2000億元，汽車產品滲透率有望達到80%。僅2020年，行業增速就有望達到50%。
快速增長的市場，巨大的潛在規模，讓各個整車廠和傳統TIER1紛紛跟進。百度、阿里、騰訊等網際網路巨頭殺入車聯網。然而，熱鬧景象的背後，車聯網發展仍存在著一系列痛點，亟待以新模式推動解決。
生態割裂，重複建設，車聯網行業痛點明顯
在國內，車聯網的大規模發展，始於座艙域影音娛樂系統的智能化。與駕駛系統相比，影音娛樂系統對安全性要求低，且與手機互聯要求高。因此，國內車聯網系統大多以開源、靈活、可移植性強的安卓系統為基礎，是廠商在安卓系統之上二次開發的產物。
但隨著車聯網逐步滲透全車，安卓系統的弱點也逐漸暴露。其中最大的弱點，就是安卓系統的碎片化問題。谷歌免費、開源的策略，讓安卓系統橫跨大量硬體平臺。早在2012年，有機構對手機端安卓系統進行分析，就發現安卓版本的手機多達4000多個型號。
2012年安卓手機型號數量
任何一個成功的智能作業系統，都離不開龐大的軟體資源支撐。這要求系統和硬體完美協同。型號眾多、版本各異的安卓系統，給安卓平臺的軟體開發帶來了不小的挑戰，軟體與設備的兼容性也可能出現問題。
這些問題的最終結果，就是開發商開發成本提升，終端用戶面臨軟體卡頓、閃退等問題。在手機端，這些問題只是無傷大雅的瑕疵，但一旦上升到對安全有極高要求的車端，這些問題輕則讓車輛拋錨，重則導致車毀人亡。
安卓的碎片性，同樣困擾著車聯網行業。從產品種類看，主流汽車產品的型號數量比主流手機型號更加豐富。此外，隨著車聯網行業的縱向擴張趨勢，車聯網系統也由單純的影音娛樂系統，向車身控制、運動控制以及自動駕駛等方向延伸，安卓系統的碎片化問題將嚴重阻礙車聯網的向前發展。
為了保證安全性，提升汽車軟體的適配性，定製化安卓車聯繫統仍然是車聯網品牌為數不多的選擇。因此，車聯網行業各參與方們投入巨資，開啟安卓系統個性化改造工作。例如，阿里推出了AliOS、百度推出小度車載OS、比亞迪推出DiLink、蔚來推出NIO OS、小鵬推出Xmart OS等。
這些系統自身表現優良，但本質而言，各個車聯網品牌仍然停留在「重複造輪子」的階段。系統之間各自為戰，也加劇了第三方開發者們的工作量。整個車聯網行業，都在渴望一個更開放的新系統。
開源技術底座，能否推動車聯網走向開放？
不難看出，當下的車聯網行業，需要一款真正開放的「技術底座」，既能針對不同的車型，為汽車產品提供標準化解決方案，又具備多場景應用生態，可以為行業提供豐富的可兼容性軟體工具，讓汽車作業系統既能深度適應車輛硬體，又可以為智能化汽車提供海量應用生態。
在這一背景下，騰訊旗下車聯網企業梧桐車聯，日前發布了面向全行業開源的車載作業系統「技術底座」TINNOVE OpenOS，以及配套的整合解決方案TINNOVE 3.0。其技術細節，也在近期曝光。
其中，TINNOVE OpenOS車載作業系統專門針對安卓系統適配體驗差，重複投入問題而開發，包含增強型系統底層模塊TEBM、車環境底層模塊TVEM、開放生態服務模塊TOSM三大模塊。
該系統內含完整的安卓標準AOSP，貫穿整車音頻策略、車控信號、方向盤控制項、空氣控制系統和電源管理全流程。此外，系統還在開放生態中提供了算法引擎、開發、框架、運營等4個種類的服務工具和幾百個開放接口，共同構成了這一開源、專為車環境打造的作業系統技術底座，並使得多車型系統開發擁有統一的標準，擺脫告別各自為營的局面。
在TINNOVE OpenOS技術底座的基礎上，梧桐車聯還推出了TINNOVE 3.0解決方案。這一解決方案依託騰訊車聯網科技和行業技術理念，並承載了騰訊的場景與應用生態，以解決安卓系統碎片化、應用生態兼容難的問題。
在具體技術細節上，TINNOVE3.0解決方案引入了騰訊的AI技術，如AI Lab的計算機視覺、語音、自然語言處理、機器學習等。在AI場景引擎上，TINNOVE3.0可以基於用戶的特徵（圖像、聲音）、車輛狀態、天氣、地理位置、日期、時間等多個維度，通過大數據能力和AI算法，為用戶提供服務、內容和信息的推薦。
從用戶體驗上看，TINNOVE 3.0解決方案可以為用戶提供強感知、強粘性的「明星」應用，並創造流暢的交互體驗。在應用方面，TINNOVE 3.0解決方案搭載了微信車載版，愛趣聽，騰訊會議等APP，並自研自駕遊等趣味應用，可以滿足用戶通訊、休閒娛樂、工作商務、生活服務等需求。
除此之外，梧桐車聯還為交互系統加入了全雙工語音技術，使傳統上難以連貫的人機互動，進化為流暢的人機交流對話，為用戶創造更加自然順暢的交互體驗。
生態服務能力也是TINNOVE 3.0的優勢之一。TINNOVE 3.0解決方案覆蓋騰訊九大頭部生態，同時還整合了美團、京東等主流網際網路服務生態，實現生活場景的全面覆蓋，為用戶提供多種多樣的生活服務。
同時，TINNOVE 3.0解決方案也是一個完整的大數據解決方案，可以支撐B端客戶的前端應用和運營，幫助B端客戶挖掘價值。
整體來看，由於系統複雜性和高安全要求，智能汽車的發展路徑與智慧型手機的發展仍然呈現出顯著的不同。
在早期短暫的模仿手機發展之後，車聯網迅速開啟了探索更適合車這一核心載體的發展道路。因此手機式的碎片化安卓定製系統的發展方式，勢必隨著車聯網對汽車賦能的深入而越走越窄。
目前看來，標準化開放系統+強應用生態相結合的方式，正在成為行業邁向全新階段的有力推動者。擁有騰訊生態支持，推出在TINNOVE OpenOS技術底座和TINNOVE 3.0解決方案梧桐車聯也因此備受關注。
在開源技術底座與開放生態的推動下，未來，也許會有更多的參與者加入到車聯網創新的行列中，推動新興的車聯網行業加速賦能汽車，給傳統單調的出行生活帶來更便捷、更舒適的體驗。