小千從文化旅遊區管委會了解到，由中鐵二局承建的地鐵環球影城站於今年5月份主體結構封頂，隨後進行鋼結構施工。
目前鋼結構施工已接近尾聲，預計本月20日完工，為明年底試運行奠定了堅實基礎。
地鐵環球影城站是7號線東延和八通線南延的雙線平行換乘站。位於環球主題公園內，為雙島型式站臺車站，總長347.8米，寬61.7米。
該站設計方案「夢開始的地方」是通過國際徵集而來，方案以「夢幻」為主題，融入了中國水墨山水畫、科幻未來的元素。
車站南北兩側設下沉廣場，摒棄了地鐵常規的ABCD出入口，採用類似高鐵的進站通道。地面屋蓋採用了大跨度網殼鋼結構，並設玻璃採光頂，正對園區景區設立玻璃幕牆。鋼結構屋頂採用綠化種植與園區道路過渡，將為遊客提供輝宏、敞亮的視覺體驗。
該站鋼結構屋蓋長180.5米，最大寬度75米，鋼結構用鋼量約4500噸。
上部為種植區域及採光區，種植屋面範圍10100平方米，廣場進站口設置豎向玻璃幕牆，面積約15000平方米。
「預計本月20日主框架全部安裝完成，接下來還將在鋼結構屋頂覆蓋桁架樓層板混凝土泥，進行屋面種植、玻璃採光頂及北側立面幕牆的施工。」王文良說。
車站鋼結構幾乎是整個車站建設難度最大的環節車站地面網殼鋼結構主要有8個傘狀柱來支撐，每個重達200多噸。
此外還有6個抗風柱、6個搖擺柱、18個滑移支柱，主要構件採用箱型鋼構建的空間米字型節點。
其加工和安裝難度絲毫不亞於北京新機場、鳥巢體育館等大型鋼構節點。
由於該站屋蓋主梁為全焊結構，且為曲面流線型，安裝過程中焊接變形相對較大，控制精度難度增加。屋蓋周邊還有較多懸挑區域，給結構整體測量與安裝精度控制增加了難度。
鋼結構工程各類構件累計約2470件，焊縫累計約6萬米，全部都是由人工焊接完成。
此外，鋼結構屋頂設綠化種植，對鋼結構變形控制及防水要求極高。
北京地鐵7號線東延線敷設於朝陽、通州兩個區，含9站9區間。
目前，黃廠村站、豆各莊站、黑莊戶站、萬盛南街西口站、雲景東路站、小馬莊站、環球影城站主體結構已封頂，高樓金站預計10月底完成主體結構封頂。
另外，9個區間中，目前已經有4個實現洞通，分別是黃廠村站-豆各莊站、豆各莊站-黑莊戶站、小馬莊站-高樓金站、施園站-環球影城站。
來源：北京通州發布 千龍網綜合
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