一個是代表未來的氫燃料能源，另外一個是當下新能源的純電動動力
相比大家對於氫能源來說已經並不陌生了，畢竟從10多年前就已經開始有很多傳統車企步入了這個未來清潔能源的車型開發當中，這裡當屬一直堅持的豐田品牌，一直堅持將氫燃料電池作為未來清潔能源的車型進行持續的開發。當然我們也看到了很多不靠譜的企業不擇手段的利用假技術進行虛假宣傳等現象，這對於一些真正做了實事的車企來說，無非是一種侮辱。
2021款豐田Mirai
2021款豐田Mirai
豐田希望藉助第二代Mirai車型來獲得一部分純電動車型消費者，而且這款車型在整個外形上延續了概念車型的樣子，畢竟脫離了燃油體系，車輛的造型就可以完全自我發揮。不過嚴格的來講最大的問題並不是買不買的問題，而是氫燃料的補充仍然是最大的問題，這並不像純電動車型一樣，可以通過增設充電樁來達到補充續航的目的。而氫燃料的儲存、運輸和製造都相當複雜和昂貴。因此這個代表未來的氫能源真的可以與市場上熱門的特斯拉Model 3一戰嗎？
2021款豐田Mirai
特斯拉Model 3
性能之間的對比
特斯拉Model 3和豐田Mirai雖然在使用的能源有所不同，但兩者都是使用電機來驅動車輛的，豐田Mirai與傳統的電動車最大不同的就是，使用氫能燃燒作為能量釋放的方式，這種氫能源被儲存的方式也被稱為氫燃料電池。也就是燃料電池使用其中的氫氣與空氣中的氧氣發生反應，產生電能，因此最終的排放也只有水而已。
2021款豐田Mirai
儘管說能源轉換上存在一定的差異，但是豐田Mirai仍然是一輛電動車應該有的模樣，主觀的駕駛感受與電動車基本上是一樣的，電機輸出公裡十分穩定和直接。因此豐田Mirai的加速能力也並不弱，當然要想獲得極致的加速性能的話，這並不是Mirai車型可以做到的，畢竟還要通過氫能的轉化完成能量的傳導，因此這款豐田Mirai二代車型的0-100km/h加速時間要接近10秒，要知道這輛車只有182匹馬力而已。
2021款豐田Mirai
此時的特斯拉Model 3可能就是一輛性能取向更多的車型，性能版本可以達到450匹馬力，0-100km/h加速可以做到4秒以內，完全可以與當下的超跑同場競技一下，當然也僅僅是跑一些0-100或者0-400這樣的情況，真的要比較整體實力還是與超跑存在本質的差異的。不過Model 3的優勢在於車身小巧緊湊，靈活性好，而豐田Mirai開起來更加輕鬆，方向指向性更加精準細膩，兩者各有各的突出特點。
2021款豐田Mirai
續航裡程的比拼
這時候氫燃料電池的突出特點就被放大了，也就是說豐田Mirai有著壓倒性的優勢，因為都是以電形式帶動電機驅動，因此EPA的評比方法就完全適用這兩款車型，特斯拉Model 3（長續航）的額定行駛裡程可以做到353英裡，而Mirai在滿載的情況下還可以行駛402英裡。不過這個對於上一代Mirai來說也有本質性的提升，但這只是廠家公布出來的參數，實際依照上一代車型的測試情況來看，顯示可能並非如此，不過差距並不會太大。
2021款豐田Mirai
不過不可忽略的一個問題就是冬天純電動車型的續航裡程會受到嚴重的影響，無論是停車還是動態損耗都會加大，加上車上空調系統的消耗，續航裡程會明顯加劇縮短程度。這個對於Mirai就要好一些，畢竟是依靠實時的能量傳遞，保守的情況下還是會維持標準的續航裡程，因此在實際使用中的來說，豐田Mirai不會有什麼焦慮感，而Model 3的續航裡程可以用恐怖來形容。所以誠實的說，冬季長的區域還是不要去碰純電動車型，除非你冬天壓根就不用車。
2021款豐田Mirai
特斯拉Model
內飾豪華程度的角逐
這個事情真的不用怎麼對比，肯定是Mirai勝出了。當然不能否定的是Model 3還是很極簡和現代的，畢竟省去了很多控制區域和按鍵，連儀表都被集成到中控15英寸觸控螢幕幕當中了，實屬罕見不說，很多功能都在二級菜單之中，看上去雖好，可是你要深入的進行學習才知道功能在哪裡。而豐田Mirai則堅守著傳統汽車的內飾標準，標準的汽車出風口，標準的方向盤設計，標準的液晶儀表以及標準的12.3英寸觸摸液晶屏幕，還有正常的控制實體按鍵和控制區域，因此只要看一眼你就應該知道如何操作了。
2021款豐田Mirai
不過更值得說的是，豐田Mirai確實更像一輛汽車，嚴謹的說更像是一輛雷克薩斯的車型。因為在整個內飾範圍之內基本上都用軟性材質包裹著，觸手可及的基本上也都會軟的，而且細節的裝飾也使用了傳統的鋼琴烤漆作為裝飾，而且這並不是每一個豐田車都會擁有的豪華，僅存在與一些雷克薩斯車型上。而到了Model 3上來看，除了一些人造皮革之外，好像確實有些過分的工業風了，能精簡的都精簡了吧，可能也是倡導環保吧。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
價格的止戰之殤
如果真的以價格來分個勝負，那麼肯定是特斯拉Model 3完勝，徹徹底底的勝利。首先是購買成本來說，標準版Model 3車型只需要37,990美元（國產的最低配車型已經做到了25萬級別，售價基本一致），性能版本和長續航版本分別為54,990和46,990美元，這還不包含一些補貼的存在。而2021款的第二代豐田Mirai的豪華版車型起售價格就達到了50,455美元，首發限量版車型則達到了66,955美元，而且價格還是不含稅，即使加上補貼也無法達到Model 3的價格。
2021款豐田Mirai
2021款豐田Mirai
當然豐田的策略就是提供一個預付的15,000美元的信用卡來加注氫燃料，不過這個前提是你所在地區要有能加注的氫燃料站（目前好像美國僅在加州零星的有那麼幾個地方才有）。所以基本上就此這個比較已經做出了決斷了，這兩輛車都會給你帶來焦慮，一個是續航裡程焦慮，一個是加燃料焦慮。哪個焦慮更適合你呢？
2021款豐田Mirai
未來豐田Mirai會對特斯拉產生競爭威脅嗎？答案：愛真的需要勇氣！
不可否認這兩輛車都代表著未來，特斯拉在注重純電動能源的基礎之上更多的是在自動駕駛方面突出的開發實力，而豐田則是在未來能源領域的先導者。雖然說氫轉化的所消耗的能源並不低，但是要考慮到豐田章男說的，未來還是要看真的有那麼多電給電動車使用才行。
因此，或許真的氫能源或許是未來更加實際一些，畢竟不用等待漫長的充電過程，以及苛刻的使用條件，氫燃料可以像加油站一樣在短時間內就可以補充。而且從駕駛和乘坐體驗感受來說，兩者的即相似又有區別，只是我更看重像傳統汽車一樣的感受，畢竟生活中太多的高科技和新事物，不想讓代步的工具也變得那麼複雜。不過對於威脅來說，特斯拉並不會受到豐田Mirai的影響，所以要說愛，真的太需要勇氣了！不說了，我去找加氫站去了。
2021款豐田Mirai
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