文：安若
相信一些愛車友對一些賽車拉力賽都多多少少有所聯繫。例如達喀爾拉力賽，經常可以看到賽場上的每一個賽車「叱吒風雲、一條一條」，每個落地點都會激起漫天煙塵，讓人樂在其中。與達喀爾拉力賽相比，巴哈1000拉力賽更加堅固，是一項面向美國的汽車性能耐力挑戰。巴哈1000允許任何類型的車輛出現在賽道上，並且只要確認車輛的安全性沒有問題，它就被允許參加比賽，因此性能儘可能的嚴格。這樣的規則造就了許多性能強悍到變態的越野車。
之所以稱之為巴哈1000，是因為賽道的距離基本上保持在1000英裡左右(約1600公裡)，有時比賽距離甚至延伸到2000公裡左右，這可以說是人與車之間默契、耐力等因素的終極挑戰。這不僅是對駕駛員能力的考驗，也更加依賴於車輛的強悍性能。畢竟，一口氣跑完1000英裡只需要不到34個小時，這是普通車輛無法企及的。因此，許多品牌製造商會通過參與這樣的競爭來提升自己的品牌形象，比如大眾。
一般來說，當我們談論粗狂是多會提及美系皮卡車，但殊不知，大眾在這一領域也一直很活躍。據報導，大眾汽車公司宣布，它將在2020年巴哈1000越野賽中駕駛一輛非常強勁的汽車，它就是在2019年洛杉磯汽車展於11月21日正式開幕，大眾在會上發布了阿特拉斯十字跑車概念車。大眾將在2020年重返著名的巴哈1000越野拉力賽，他們的武器就是這輛Atlas Cross Sport R越野跑車。於今年11月舉行的巴哈1000將是它的首次比賽。
據報導，新車定位於ABJA1000中Class 7 Open Production Limited級別的賽車。這是由大眾汽車手Tanner Foust、Baja和Rhys Millen 共同參與研發的。搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為447Kw(608ps)。Atlas Cross Sport R在其名稱中雖然包含了Atlas(國內為途昂），但它裡外都是為BAJA1000賽場量身定製的汽車，除了保留了原有的格柵、大燈組和一點輪廓外。
Atlas Cross Sport R越野跑車是一款專為沙漠越野而設計的跑車。然而，為了滿足巴哈1000拉力賽對車輛馬力上限的要求，製造商不得不修改賽車，將其馬力限制在480。目前，這款車正以概念車的形式進行測試，以便在2020年比賽開始前進一步開發和定型。為了進一步推廣Baja的「大家的賽事活動」精神，大眾將邀請德國各大院校的設計師參與Atlas Cross Sport R賽車服的設計。
在行駛方面，車輛採用了四輪驅動系統，為了進一步提高車輛在沙漠路況下的穩定性和通過速度，製造商還根據賽道情況重新設計了底盤懸掛，使其能夠輕鬆應對整個賽道上的各種地形條件。
除了汽車底盤懸架的調整，整車的剛性改裝是在最後一位美國拉力賽冠軍坦納·福斯特的領導下完成的。雖然他不會駕駛Atlas Cross Sport R代表公眾參加2020年巴哈伊1000比賽，但作為一名職業明星賽車手，他知道如何將發動機動力與傳動系統完美結合，這樣每一馬力都可以毫無保留地傳遞給四個輪胎，最終獲勝。
想像一下，以每小時150公裡的速度在廣闊的戈壁上奔跑，並且要不時的觀察複雜的越野路況，還要小心不要傷害路過的野生動物。然而，最重要的是要注意的是，巴哈伊1000的觀眾會惡意破壞賽道，設置各種陷阱，甚至賽車手會遭到當地人的暗算，但這些也是巴哈1000的魅力之一，真正反映了賽車參與這項活動的高水平。我希望我們國內的汽車文化也能得到世界的認可，也希望在我們國家會有這些瘋狂的事件。相信它能在不久的將來實現。
雖然參加這樣的越野比賽似乎違背了大眾對環境保護的承諾，偏離了2050年巴黎氣候協議的目標，但由於有了環境保護基金的碳補償計劃，巴哈1000將通過植樹實現碳排放的中和，也就是說，比賽將種植1000多棵樹作為補償，或每英裡一棵樹。你是否期待11月份瘋狂比賽了呢？