文/喬善勳
聽過林俊傑「修煉愛情」朋友肯定會對MV中的內容感到詫異，其中的MV描述了一對戀人因意外而生死相離，結尾處還註明「故事改編自JJ不曾提起的一段回憶」。
林俊傑怎麼如此關注空難呢？
原來這位名為Xue Chue Fern的女性友人一直暗戀林俊傑，她對林俊傑告白不成但仍為朋友，甚至當了林俊傑的小紅娘。
1997年12月19日Xue踏上了勝安航空185號死亡航班，她在踏上飛機之前還捎上一張林俊傑的照片。一場空難，生死兩重天。
時至今日，印度尼西亞國家運輸安全委員會（NTSC）對於勝安航空185號事故原因仍以「原因不明」作為結論，都有哪些原因導致104人遇難的空難和林俊傑的悲慟呢？
圖1、林俊傑「修煉愛情」MV片尾圖
勝安航空185號航班是從印尼蘇加諾-哈達國際機場飛往新加坡樟宜機場的定期航班，1997年12月19日，執飛該航線的一架波音737型客機在巡航時突然陷入高速俯衝的姿態，最後墜毀於印尼的穆西河中，機上104人無一生還。事故調查初期指向重大機械故障問題，但隨著調查的深入發現也有機長蓄意墜機的可能。
執飛185號航班的機長朱衛民，41歲，他曾在新加坡空軍服役還參加過特技飛行表演隊，1992年加入勝安航空，擁有7173.3小時的飛行經驗。副駕駛為紐西蘭籍的鄧肯·沃德（Duncan Ward），23歲，他擁有2501.7小時的飛行經驗。
圖2、勝安航空塗裝的波音737
執飛航班的客機為波音737-300型客機，註冊號為9V-TRF。 185號航班為區域航線，航程大約在80分鐘，雅加達航管在客機在起飛半小時後進行了最後一次無線電聯絡，接下來他們將被移交給新加坡航管負責。
當地時間16點12分，雷達信息顯示，185號航班突然在巡航高度陷入急速的俯衝狀態，飛機翻滾著向河面栽去，客機的圖標也很快從航管員前的雷達屏幕上消失了。
圖3、185號航班墜落的河道
當地目擊者很快上報了飛機墜毀的消息，搜救人員沿著河流試圖找到生還者，遺憾的是他們僅僅發現了一塊塊的飛機殘骸。
勝安航空185號航班發生空難的消息傳回新加坡，立刻震動了全國上下，這場悲劇讓面積不足800平方公裡的「獅城」陷入舉國悲痛之中。
空難調查由NTSC，美國國家運輸安全委員會（NTSB）亦派員參與調查。由於事發地打撈環境惡劣，飛機殘骸散落在河床上，摻雜在泥漿當中，調查組尋求海軍的幫助協同打撈飛機殘骸。
波音737也是世界上廣受歡迎的窄體客機，這架服役不足一年的新型客機怎麼會突然從天墜落呢？
勝安航空185號航班空難也讓整個航空業迎來一陣恐慌情緒。
圖4、185號航班墜毀時的示意圖
NTSB也派來了資深調查員來協助調查，調查員起初懷疑是客機的某項機械故障導致了災難性後果，但是零散的殘骸分布圖也讓整個調查陷入迷局。
「黑匣子」成為調查組所要尋找的當務之急，其中的駕駛艙語音記錄儀（CVR）和飛行數據記錄儀（FDR）能記錄下事發前詳細的語音記錄和飛行數據，這對事故的解讀具有決定性作用。由於客機在發生撞擊前已經解體，主要殘骸都散布在穆西河底，事發地的環境條件也增加了調查難度。
圖5、勝安航空185號航班事發地惡劣的打撈環境
勝安航空的飛行教員也應邀加入調查組，他為了研究客機的突發狀況開始研究雷達數據。
地面雷達通過飛機上的應答機（Transponder）獲取航班的飛行高度，通過相應的計算可以得出飛機的速度。調查員通過數據得知勝安航空185號航班的飛行時間只有36分鐘，其中航班的前35分鐘飛行都沒有異常，但是最後35秒的數據卻令人費解。
飛機從3萬5千英尺的巡航高度下墜的下降率達到了3萬英尺/分鐘，這是正常值的50倍，超過音速的下降速度也讓飛機在空中就解體了。
調查員還在附近的雨林裡找到了飛機散落的小片尾部升降舵，這是控制飛機俯仰（Pitch）角度的裝置，調查員通過殘骸散落的距離判斷這是最先脫離機體的部件。
飛機尾部的裝置率先脫離機體，證明客機在巡航狀態時突然發生了俯衝動作，如果是飛機本身的問題就會引發更為嚴重的問題。
圖6、全美航空427號航班也是發生了方向舵的故障
波音737雖然窄體噴氣客機市場取得相當大的商業份額，但是其運營史中確有不光彩的一面。飛行中的波音737會突然發生方向舵卡死的機械故障，飛行員會失去對於方向舵的控制，這會讓飛機處於危險的飛行姿態。
1991年聯合航空585號航班在準備降落的時候方向舵突然失靈並向右開始翻滾，8秒鐘後便墜毀在地面。
1994年全美航空427號航班也是方向舵失靈造成132人遇難。
只有1996年東風航空517號航班遭遇方向舵失靈時，飛行員處置得當客機安全返航。這三起事故都是由於方向舵在高溫差的條件下發生了方向舵故障的情況，調查員擔心這又是一起方向舵失靈引發的空難事故。
勝安航空185號航班也會是方向舵的問題嗎？
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