說到皮卡，可能在馬路上見到的機會很少，不過皮卡所擁有的超高的離地間隙和超強的動力卻讓不少男性用戶為之著迷，尤其是對於常年奔赴在山區荒漠的人來說，皮卡不僅是他們的代步工具，更是一臺擁有極強越野性能技能、載貨載人的「龐然大物」。
尤其是福特汽車旗下的那款經典的皮卡型汽車——福特猛禽，相信不少人對他青睞有加！可能覺得稍顯軟肋的地方，就是其車廂的舒適性以及原廠音響的表現了。
作為一款經常跋山涉水的越野車型，長時間駕駛必然是常態，而猛禽原車一般為6喇叭配置，原車喇叭做工一般、用料簡單，系統的配置也相對簡單，所以原車的音響表現並不是特別理想。這對於長途駕駛來說將會容易造成疲憊，所以此時擁有一套給力的汽車音響顯得尤為重要，為此針對猛禽的音響升級也就不可避免了。
升級方案
在整體升級方面，前聲場採用德國RS Energy 165-2能量兩分頻喇叭套裝，後聲場則採用德國RS Smart 165-2發現兩分頻作為補充，同時為了增強低頻的表現還加入一臺美國JL10寸超低音喇叭來提升低頻的量感。最後為保證整個聲場的發揮，還採用兩臺經典的麥景圖功放MCT四路功放以及MCT兩路功放來驅動系統的各揚聲器單元，可以說這個配置已經足夠的給力。
改裝過程
為了讓整個聲場更具環繞感，減少胎噪和路噪進入車內，同時減少車門喇叭共振，因此在升級整一套喇叭前就要給四門進行隔音升級。
升級完隔音後，對前聲場的高音喇叭部分進行安裝。為了保證高音單元的表現滿足前排乘客的聽音需求，所以在高音單元的安裝上，重點做了相應的三角位倒模安裝工藝升級，以實現更完美的聲場定位。
前聲場配置方面選擇了德國RS Energy 165-2能量兩分頻喇叭套裝，滿足車主對發燒級音響的想法，純手工打造的喇叭，質量穩定，具有極高的效率，可以很好地還原出人聲的細節；此外，它本身就可以匹配許多車輛緊湊的安裝位置，這裡放置的中低音可以無損安裝在原車喇叭位置上，大大減少了升級難度。
同樣後聲場使用同品牌的Smart 165-2發現兩分頻喇叭套裝，主要是因為該套裝是德國RS喇叭的入門級系列，也是性價比最高的一個系列，設計簡單可以直接原車主機驅動。能與前聲場互為補充，形成一個良好的聽音環境，增強環繞效果，呈現純淨清澈的聲音，傳遞完美、穩定音質；此外，這套喇叭可以在原車喇叭位置安裝，無需對汽車內部做過多的改動。
至於低音喇叭則安裝在車廂的尾部，既保證了乘坐的舒適也節省空間，更重要的是提升整個車廂音響的低頻表現，讓聲音下潛更深，從而讓聲音更具彈性，大大增強整個汽車音響系統的環繞感。
功放也安裝在了駕駛位的底部和車廂的尾部，在保證整個聲場百分百發揮實力的同時，也不會影響到車廂的空間，保證有足夠的存儲空間以便長途旅遊實用。
福特猛禽作為一款皮卡產品，翻山越嶺顯然是家常便飯。而從這個改裝案例來看，其實這個系統後期依然有很大的升級空間，不過考慮到成本等因素，康少認為這樣子的改裝已經能滿足用戶長途旅遊的聽音需求了，音質提升了不止一個層次，聽起來很帶感，其實無需過於追求所謂的極致音質體驗，畢竟適合自己的才是最好的。
註：以上改裝案例來自U17聯盟兄弟店-聆聽音符汽車音響，有興趣的話可以私信康少！同時歡迎到U17聯盟全國兄弟店來交流！