中國鐵路史十大慘烈事故

2021-01-11 彈琴的牛

1.1981年7月9日,成昆線尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流衝塌,正在通過的442次列車2臺機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內,造成130人失蹤和死亡,146人受傷,線路中斷15天。

1981年夏,四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。成昆鐵路上大渡河的一條支流突發大型泥石流,這條支流上的兩孔橋梁連同橋墩一道被折斷。深夜,一輛列車向前奔馳。列車駛進隧道後曲線運行。

在接近洞口20米,離斷橋70米時,司機在潑灑的暴雨中突然發現險情,立即採取緊急制動措施,用生命最後的幾秒拉下了關鍵的死閘和汽笛。英勇的司機隨機車一起滑墜到斷橋下面洶湧奔騰的泥石流裡,壯烈犧牲。第二臺機車、行李郵政車、11號硬座車廂也隨著慣性相繼墜入河中。後面的10號和9號車廂翻落在橋下的護坡上,8號車廂在隧道內出軌,7號至1號車廂安然停下。事故造成車上130人死亡,這是中國鐵路史上空前慘烈的事故。

2.京廣線榮家灣,火車相撞,死亡126人,重傷45人,輕傷185人。1997年4月29日,昆明開往鄭州的324次旅客列車,運行到京廣線榮家灣時,與停在該站長沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞,造成乘務員和旅客死亡126人,重傷45人,輕傷185人,是繼楊莊事故以來最大的一次旅客傷亡事故。

3.楊莊事故,火車相撞,死亡106人,重傷47人,輕傷171人。

1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞,造成旅客死亡106人,重傷47人,輕傷171人,客車報廢3輛,中斷行車9小時30分,被稱為震驚中外的「楊莊事故」。

4.1988年1月24日,昆明開往上海的80次特快列車,運行至貴昆線且午至鄧家村間,由於列車顛覆,造成旅客及鐵路職工死亡88人,重傷62人,輕傷140人。國務院接受原鐵道部長丁關根引咎辭職的請求,3月12日經全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務。

5.2008年4月28日4時41分,北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東境內膠濟鐵路周村至王村間脫線,第9節至17節車廂在鐵路彎道處脫軌,衝向上行線路基外側。此時,正常運行的煙臺至徐州的5034次旅客列車剎車不及、最終以每小時70公裡的速度與脫軌車輛發生撞擊,機車(內燃機車編號DF11-0400)和第1至第5節車廂脫軌。 膠濟鐵路列車相撞事故已造成72人死亡,416人受傷,被認定是一起人為責任列車事故。

6.1993年7月10日,北京開往成都(洛陽列車段擔當)的163次旅客列車,運行至京廣線新鄉南場至七裡營間,與前行的2011次貨車發生尾追衝突,造成乘務員32人死亡,7人重傷,4人輕傷。旅客8人死亡,2人重傷,35人輕傷。中斷京廣線正線行車11小時15分,這次事故是鄭州鐵路局客運乘務員傷亡最為慘重,至今事故造成的後患影響還未消失。

7.京廣線馬田墟,火災,34人死亡,30人受傷

1988年1月7日,廣州開往西安的272次旅客列車,運行在京廣線馬田墟車站時,6號硬座車廂由於旅客攜帶油漆發生火災,造成旅客34人死亡,30人受傷。

8.1988年3月24日,南京開往杭州的311次旅客列車,運行到滬杭外環線匡巷車站,由於列車冒進信號,與正要進站的長沙開往上海的208次旅客列車發生正面衝突,造成旅客及路內職工死亡28人,重傷20人,輕傷79人,其中日本旅客死亡27人,重傷9人,輕傷28人。該事故 是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故,日本旅客除教師1人外,其餘都是16歲以下的中學生。

9.1989年6月26日,杭州開往上海的364次運行至松江和協興間列車發生爆炸,造成旅客死亡24人,重傷11人,輕傷28人,中斷正線行車4小時7分。

10.1980年1月22日,長沙開往廣州的403次列車,到達京廣線株州車站時,因為旅客攜帶發令紙燃燒起火,造成旅客22人死亡,4人受傷。

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