「目光越過大半個教室，對視，只一秒，竊喜滿心」
大多數人回憶起自己的初戀，似乎都有這樣一個讓你怦然心動的對望鏡頭，兩個人從懵懂到相互試探，再到相互成就。從某種意義上來講，「初戀」的確是非常意義深刻的一件事，也許遇見的那個人並不「完美」，但正是因為這樣的「不完美」，才教導出現在萬事妥帖的你。
在這樣的情懷下，哈弗初戀這個名字就顯得格外有深意了，因為它的定義是年輕人的第一臺車。
儘管各種大數據都在表明：90後、00後已經成為了奢飾品行業的消費主力軍，給人一種「當代年輕人很有錢」的錯覺，但我仍然單方面表示：我們真的好窮。
所以，給年輕人的一臺車，一定不能貴，並且還要好。
哈弗初戀的預售價格區間為8.9-11.5萬元，對於大部分消費者來說它是一個非常容易接受的售價範圍，不論是全款還是按揭，都不會有太大壓力。
前一個標準滿足了，那什麼樣的車才算好呢？
首先，哈弗初戀的設計不敷衍，儘管採用的是家族式前臉設計，但並非照搬套娃，而是為其注入更靈動的設計思路，前大燈的造型截然不同，與示寬燈一起組成了「動情之淚」大燈燈組。
車身線條乾淨利落，肌肉感十足，結合車尾轉角之戀尾燈等個性化的設計， 使得哈弗初戀在保有哈弗家族設計風味的基礎上，還能達到恰到好處的差異化設定。
而且，哈弗初戀不僅外觀潮酷動感，內飾也採用同色的撞色設計，以達到內外風格的視覺效果統一。
其次，哈弗初戀的配置不敷衍。
哈弗初戀是長城汽車檸檬平臺旗下的第三款車型，也是首款入門緊湊級SUV。整車尺寸為4472/1841/1619毫米，得益於2700毫米的大軸距，它的車內空間表現非常亮眼。
且新車全系採用旋鈕式的電子換擋，中控臺區域取消了大部分物理按鍵，除了在視覺觀感上更加簡潔，可以擴展出更多的儲物空間以外，另一方面也是哈弗品牌對自己車機系統的自信。
在實際體驗上，哈弗初戀的語音交互非常靈敏，識別很準確，且車內配備的這塊12.3英寸的中控屏畫質很高，流暢度也值得稱讚，車機系統的邏輯合理，菜單層級不多，因此非常方便易找。
全場景L2級自動駕駛+360°自動泊車系統、三屏智慧聯動等功能的搭載，讓哈弗初戀在安全性和娛樂功能上都不落人後。
除此之外，A柱位置還設置了人臉識別裝置，當我們坐上駕駛位時，系統就會對駕駛者進行人臉或者聲紋識別，除了會根據駕駛者的情緒狀態進行個性化推送外，同時還有分心監測和疲勞監測功能，一旦監測到駕駛者沒有專注路況，車機系統就會及時提醒道：「親，不要開小差哦！」。
最值得一提的是，哈弗初戀座椅的柔軟程度非常棒，座椅採用的材質親膚度很高，前後排都能給到厚實的支撐感，結合全景天窗的震撼視角、64色氛圍燈的座艙格調，在10萬元左右的價格區間內，哈弗初戀的乘坐體驗可以用出類拔萃這個詞來形容。
如果後排座椅可以調節角度，乘坐感還能再拔高一個檔位。
動力方面，哈弗初戀採用經典的1.5T+7DCT動力組合，且全系配備了換擋撥片，在路測體驗中可以感受到它隨踩隨有的動力輸出，變速箱升降檔非常積極，雙離合變速箱的頓挫感在這臺哈弗初戀身上被很好的化解，足見哈弗工程師的調教功底。
稍有不足的就是哈弗初戀的後懸掛是非獨立式後懸，對路面坑坑坎坎的顛簸過濾還有待提升。
過一天的試駕，我仍舊認為哈弗初戀是一款值得推薦的好車。
也正如我在開頭說的那樣，初戀不一定是完美的。但哈弗初戀為年輕人拿出了全心全意的誠意和熱度，讓年輕消費者看到10萬元的購車區間原來還可以期待這麼多，擁有這麼多。
「莫欺少年窮」，哈弗初戀用實際行動充實了年輕消費者的購車夢。