提到城市兩廂車，估計首先闖入大眾記憶裡的一定是一汽-大眾高爾夫車型，的確，無論什麼時候，無論什麼場合高爾夫都是最引人注目的「那顆星」，今年這款神車終於迎來了第八代國產車型。
11月7日，一汽-大眾全新數字高爾夫暨第八代高爾夫正式上市，新車共推出4款車型，官方指導價12.98萬元-16.58萬元。一經問世，第八代高爾夫就成為市場新寵。無論是北京車展還是廣州車展，即便是新車雲集，它始終都是展館裡備受矚目的焦點。
企業供圖。
第八代高爾夫的正式上市也意味著高爾夫車型將開啟定製服務，同時也拉開一汽-大眾的大眾品牌的數位化轉型。
「老友記」：他們與高爾夫的不解情緣
9月28日，一汽-大眾佛山智慧工廠完成第200萬輛整車下線，第八代高爾夫成為這次200萬輛整車下線極具歷史意義的車型；而兩天前第八代高爾夫在北京車展正式開啟預售。
令人吃驚的是，剛剛開啟預售的第八代高爾夫就吸引了一批粉絲訂購。海南海口的黃先生在9月27日就參加了第八代高爾夫的預售活動，在11月19日正式提車。「國外版曝光的時候就已經關注，沒有任何猶豫就參加了預售。」在黃先生眼中，第八代高爾夫前臉行車燈設計和尾部雙邊四出排氣設計都非常的帥氣，此外智能化、數位化和年輕化的設計讓他非常滿意，也是最吸引他的地方。
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黃先生表示，新車已經開了半個月，油門響應速度快，車機系統也沒有出現任何卡頓，車輛轉向性也特別精準，數位化內飾設計特別是觸控式按鍵感覺比以前的車好太多，更便捷更舒適，簡直是物超所值！「作為一個高8車主，我覺得有義務清楚地表達高8的亮點，讓大家了解這臺車並喜歡上它。」
作為高爾夫的老車主，黑龍江齊齊哈爾的高先生是第八代高爾夫正式上市即購買的車主，他是黑龍江省首個第八代高爾夫車主。高先生表示自己此前開的是第六代高爾夫，開了九年非常喜歡，「開習慣高爾夫了，在準備換新車的時候沒有考慮別的車，一直在關注第八代高爾夫，上市後就買了。」
「我最喜歡兩廂車，非常喜歡高8外觀和內飾設計，動力表現是最打動我的。」高先生稱，「開了快一個月，明顯感覺車身比6代輕了不少，整體駕駛感很棒。」
實際上，對於高爾夫車主而言，他們與第八代高爾夫就像是相識已久的老友，雖然智能化、數位化和高顏值設計帶來全新體驗，但毫無初次見面的陌生感，只有久違的傾心、信賴與安心。
變與不變：不斷進階，用品牌魅力吸引用戶
作為全球首款基於大眾汽車最新MQB Evo平臺打造的車型，第八代高爾夫吸引用戶的秘訣歸根究底還在於它的產品力表現和品牌魅力。
作為一汽-大眾品牌的經典車型，第八代高爾夫以歷代車型的經典元素為基調，全面融合數位化時代的設計語言，內飾設計上打破了以往高爾夫和現有其他大眾品牌車型的設計，傳承大眾賽車基因的運動化底盤調校，保證駕駛操控的穩定性和樂趣。
從外觀來看，新車相較於前代車型更為凌厲，前臉的衝壓線條和下包圍層次更為豐富；不規則造型的前大燈與貫穿整車前臉的LED燈帶讓第八代高爾夫更具辨識度。
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新車取消物理按鍵布局設計，採用全觸控式搭配雙屏幕設計；此外第八代高爾夫率先搭載車載乙太網技術，同時全面升級CAN總線為CANFD，總線帶寬由500K變為2M，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s，使得整車能夠配備更多更智能的駕駛輔助系統，帶來更為迅捷的交互響應速度。
此外，新車的配置設計也創下多個大眾品牌的首次紀錄，例如首次採用全觸控式Gen2 MOD方向盤、首次採用全觸控式大燈開關設計，首次採用中控面板和觸控式空調/音量調節設計。另外，第八代高爾夫也有多個首採設計，例如搭載全新的「黑曜石」電子換擋撥杆，全新的革命性交互界面設計CNS 3.0和全新的車聯網系統等。
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不過要知道，吸引用戶僅僅是第一步，更為重要的是如何保持用戶黏性。在汽車行業高速發展的當下，一汽-大眾秉承著精耕細作的運營，通過數位化的方式進一步增加用戶黏性。今年一汽-大眾高爾夫粉絲線上社交平臺高爾夫營地誕生，上線不到4個月已經累計吸引超過30萬名高爾夫粉絲入駐。一汽-大眾方面表示，建立高爾夫營地的初衷是為高爾夫車友打造一個專屬的社交平臺，可在線上分享互動。
此外，今年4月一汽-大眾品牌直播中心正式啟動，通過短視頻和直播的方式讓消費者進一步了解一汽-大眾的產品，完善品牌形象，運用數位化擴大粉絲群體。
一汽-大眾方面曾表示，第八代高爾夫真正做到了數位化賦能全生命周期，由此一汽-大眾也將加速數位化轉型，拉開數位化產品的帷幕，通過數位化的手段保持用戶黏性。
對於用戶而言，高爾夫不單單是他們的愛車，更像是他們的攜手同行的老朋友。選擇購買第八代高爾夫不僅僅是出於情懷，更是受其不斷升級的品牌厚度，緊跟時代潮流的步伐、超強的產品力的吸引，以及對品牌的信賴。
新京報記者 王琳琳 編輯 王進雨 校對 付春愔