即使不是北上廣深，如今在國內絕大多數城市，早晚高峰期的堵車已成為常態。
當年北京為了緩解擁堵，於是推行了小客車指標搖號制，搖號網站的域名是「bjhjyd.com」也就是「北京緩解擁堵」拼音首字母縮寫，但在搖號制度推行多年後，交通仍未有明顯的改善，以至於有網友調侃bjhjyd應該指「北京還將擁堵」。
遇到堵車，很多人恨不得自己是《冒牌天神》裡的金·凱瑞，彈指間前方車輛老實讓道。
但科幻歸科幻，現實歸現實，遇到堵車，我們理應遵守交規、文明駕駛，給他人也給自己創造安全有序的道路交通，只不過，總有一些像上海這位路虎司機這樣的「路怒黨」，道路越堵，他們越不講理。
上海路虎車司機：我是怎樣在1分鐘內被扣光12分的
7月2日，網上有段行車記錄儀的視頻火了，從行車記錄儀拍到的畫面中，我們看到一輛原本在右側道路行駛的綠色路虎車，在向左變道的時候不僅不打轉向燈，硬要將車加塞到視頻車的前方。
儘管視頻車拒絕讓車，但是在紅燈變綠燈的時候，前方的計程車剛剛駛離，路虎車無視地上的實線，馬上就加塞了上來。
加塞成功後，路虎車司機似乎非常得意，自己搖下車窗，對著坐在視頻車指手罵腳，此舉像是給路虎車友會「長了志氣」。
剛罵完視頻車司機，路虎司機直接闖紅燈揚長而去。從加塞、實線變道再到闖紅燈， 1分鐘之內，路虎司機已經3次違法。
好在行車記錄儀拍下了路虎車主從加塞、罵人再到闖紅燈的整個過程，於是在事情過後，視頻車司機打開了《上海交警》APP，提供了相關信息與證據，舉報了路虎司機的違法行為。
而交警的反饋也是大快人心，路虎司機因為闖紅燈被扣6分罰款200元，因為實線變道被扣3分罰款200元，因為加塞被被扣3分罰款200元，一本駕駛證上能扣滿的12分，就這麼被扣光了。
懲罰，是為了讓人不再衝動
雖說罰款金額不大，但是7月2日下午的一時衝動，已經讓這位路虎車司機付出了駕駛證被吊銷（因為扣滿了12分）的慘痛代價，但是就像一首歌唱的那樣，這是對衝動最好的懲罰。
回頭看整件事，從司機的一系列「症狀」中，我們都能判斷出這是典型的「路怒症確診病例」。學過法的人都清楚，震懾與懲罰都不是不是法律的目的，維護社會秩序才是，作為汽車媒體，我們並不是想對吊銷駕照一事幸災樂禍，我們更關心為何近年來的「路怒症」就如同流行性病毒一樣難以滅絕？面對路怒症，我們能否拿出更有效的對策？
近些年來，因路怒症」導致的交通事故屢見不鮮。早在2015年，中科院心理所對來自北上廣三地的900名司機進行了隨機抽樣調查，約有35%的受訪司機承認自己屬於「路怒族」，而且根據相關部門的統計，「路怒症」引發的道路交通事故數正呈現增速增長的趨勢。
「路怒症」情有可原，遵規守紀更應牢記
為何「路怒症」難以滅絕？首先，近年來私家車保有量呈上升態勢，截至2019年底，全國共有66座城市汽車保有量超過百萬輛，全國私家車保有量首度突破2億輛，我們分析，這一數據意味著不少城市的交通壓力呈上升態勢，越來越多城市正向「堵城」靠攏。哪怕是5年駕齡的老司機，看到越來越擁擠的交通自然覺得更加心煩，明明是車堵在路上，卻好像有股氣堵在心裡。
再者，近年來在路上的新手司機越來越多，2017年是我國新增駕培企業（全部企業狀態）超過8千家，是有史以來增幅最大的一年。2020年上半年，外國新增駕培相關企業2,707家，隨著疫情在國內得到控制，4月新增相關企業多達687家，環比增長53.69%。
由此可見，越來越多的國人開始報名學車，在「駕考熱」影響下新手司機越來越多，他們往往因為駕駛技術不夠熟練，給道路上的其他車輛帶來諸多不便，一定程度上影響到了「老司機」們的情緒。
此外，隨著現代人生活壓力日趨增重，不論是生意人還是上班族，幾乎都是在爭分奪秒地在事業道路上拼搏著，當他們開著車在通勤路上行駛的時候，大多數人都想儘快趕到目的地，對擁堵的交通他們似乎難以忍受，為了趕時間，其中有些人就會像上海這位司機一樣，做出了越實線、加塞、闖紅燈等交通違法行為。
即便如此，不管馬路多堵，壓力多大，以上客觀因素均不可成為將個人意志凌駕於法律之上的理由，我們更不可因為這些客觀因素，從一個遵規守紀、理性冷靜的駕駛員變成了一個開鬥氣車的「路怒族」。
事情越急，越不能闖紅燈和超速，比起遲到，我們更擔心的是永遠都到不了，除了生死以外，在這個世界沒有什麼事是無法挽回的，安全駕駛與文明駕駛不僅僅是為了避免扣分和罰款，更是為了對自己與他人的生命負責。