抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年大閱兵的日子一天天臨近，8月23日，北京上空各式飛機開始彩排，很多人用手機拍攝到了壯觀的飛機彩色拉煙，並上傳到各種社交網站。不少人好奇，這飛機的彩色拉煙是怎麼弄的？有毒嗎？它跟平時見到的飛機拉煙有什麼區別？
拉煙必不可少
除了大閱兵，幾乎每次航展都會看到飛機拉彩煙，為什麼？有什麼用？
很簡單，在觀賞性上，飛機好，真不如彩煙好！
飛機在高空各種翻飛，各種高難度機動，速度又快，一閃而過，觀眾其實看的不是很清楚，怎麼辦？得有一條軌跡線！告訴下面的觀眾：看清楚啦，我剛才翻了一個跟鬥啦！
開始的飛機拉煙，顏色很單調，大都是白色，後來，人們當然進一步想到，何不如弄彩色，那得多絢麗！事實如此，彩色拉煙壯觀極了，它常常是航展最亮麗的風景之一。
那麼，彩煙是怎麼弄出來的呢？是不是飛機裝一大箱彩色顏料，飛到高空後，然後拋灑？可沒有這麼簡單。
各國的彩煙配方都是一個小秘密，沒有誰公布出來。10年多前，也就是2004年10月,法國空軍的「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊在我國北京南苑機場進行飛行表演，於是，我國專家通過空軍有關部門試探性向他們提出索要一點兒彩煙劑樣品。法方人員非常「痛快」，馬上從飛機的吊艙中取出一小桶煙劑交給我們，但是拿回來一檢測，這只不過是一小桶柴油類的白色煙劑而已，並不是彩色煙劑。聰明的法國人既有禮有節,又沒有讓我們得到彩煙劑。
我國之前雖然也有彩色煙劑，視覺效果也不錯，但它不環保，有毒，採用二甲苯和四氯化酞等劇毒物質作為燃料溶劑，這些物質噴灑在空中，極其不環保，當時的地勤人員加注彩煙劑時還得佩戴防毒面具。
另外，有毒的彩煙劑會讓我國的飛行表演隊難以走出國門，因為你有毒！所以，自行研製一種非常環保，同時顏色又特別豔麗的彩煙劑成為一種較迫切的需求。為此，我國北空裝備部成立課題組進行研究，最終研製出了新一代環保無毒的彩煙劑。
彩煙劑的一般材料
各色彩煙劑中，白色的最簡單，使用柴油、潤滑油、煤油甚至豆油等油液，都可以製成白色煙劑。而要製成其他顏色的彩煙劑難度就要大一些，需要使用高沸點的液體，再配以各色染料才能混合製成。
在實驗中，為了追求極致的環保，我國曾將食用的豆油加上各色染料製作彩煙劑，但後來發現存在一個問題，豆油在高溫下會發生碳化，以致阻塞噴嘴。後來，我國課題組採用了另一種環保無毒的材料來替代豆油。這種材料的配方是什麼呢？其他國家都沒有公布，我們當然也沒必要公布出來，至少是，筆者沒查到相關資料。
怎麼噴
不同的飛機有不同的方式，因為飛機不同，其採用的發動機也不同，有早年使用的渦噴發動機，還有現在的渦扇發動機，但其基本原理是一樣的，即利用發動機噴出的熱氣，加熱高沸點的溶劑並使其升華，生成大量的煙，溶劑中的染料不一樣，就噴出了顏色不一樣的煙。說出來似乎很簡單，但其實不是這樣的，北空裝備部找其他化工機構和廠家共同研製這種環保無毒同時顏色非常亮麗的彩煙劑時，不少機構論證後，很多知難而退。
彩煙跟平時的飛機拉煙有啥區別
無論是客機還是戰鬥機，大家經常會看到飛機拉白煙，他們的原理與拉彩煙完全不同。下面，我們挨個兒說。
第一種情況：那是飛機放油形成的。
空中放油最主要的作用是為了以一個更輕的重量來著陸。這個不僅適用於各種戰機，更廣泛應用在客機上。客機在設計的時候，都有一個「最大著陸質量」，如果飛機在降落時超過這個「最大著陸質量」，那麼起落架就可能受損，嚴重的情況，飛機也會有危險。客機起飛前，都是提前計算好到達目的地時飛機的重量，經過長途飛行，到達時，燃油正好用的差不多。但是，常常會有這樣的情況，客機起飛後，本來是要跨洋飛行的，但是如果此時飛機受損，或者出現其他緊急情況，必須返回時，那麼此時，燃油就顯得太多了，必須放掉。
第二種情況：翼尖渦流造成的。
翼尖渦流的原理不難理解，機翼上方的空氣流速很快，帶來的結果是機翼上方的壓力小，機翼下方的壓力大，於是，空氣會有一個往機翼上方竄的趨勢，也就是漏氣，漏氣的地方通常發生在機翼的翼尖處。
當空氣中的水蒸氣比較多，溼氣比較大時，較容易看到翼尖渦流。因為翼尖渦流是高速旋轉的氣體，而氣流運動速度越大，氣壓越低，所以翼尖渦流內部的氣壓很低，在一定的條件下，溫度與氣壓成正比，氣壓的突然降低，會帶來溫度的驟降於是翼尖渦流裡面的水蒸氣就凝結成小水珠，變成你看到的飛機拉線。
第三種情況：凝結尾
凝結尾又叫飛機雲，它是由飛機引擎排出的濃縮水蒸氣形成的可見尾跡。
飛機使用碳氫燃料，其燃燒後的主要產物為二氧化碳和水蒸氣。在海拔很高的低溫的環境下，通常在海拔8000米以上出現，那裡的溫度低達零下40攝氏度，發動機的尾氣就會發生凝結，從而就會形成凝結尾。
仔細觀察就能發現凝結尾和翼尖渦流的區別。前者發生在飛機發動機的後方，有幾個發動機就有幾條凝結尾，且是在高空。而後者，也就是翼尖渦流，其通常發生在機翼兩端，且通常在低空。
【參考資料】
劉飛保、陶厚生，《織練記——我軍第二代彩煙劑揭秘》