55571次試驗動車組從西安北站緩緩駛出，對西安北至慶陽區段進行運行圖參數測試，標誌著西銀高鐵正式進入試運行階段。
銀西高鐵是國內首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路，也是國內在建鐵路一次性建成裡程最長的有砟高速鐵路。它首次採用了"推送法"鋪軌，該方法是用人工配合機械設備預鋪道砟、布枕，長軌車直接聯掛長軌推送裝置和履帶牽引車拖拉長軌鋪設的方法進行，簡稱"推送法"。是通過參考國內類似工程施工方法，由西南交通大學、中鐵二十一局、銀吳客專工程建設指揮部共同研究攻關，並通過專家論證後確定。與以往施工方法相比，用該法鋪軌，無須專門建設鋪軌基地，而且作業中鋪砟和布枕更為靈活、高效和快速。
隨著銀西高鐵的開通，未來關中城市群核心與沿黃城市帶的時空間隔被極大縮短，西安至銀川耗時將從原先的12小時減為至3個多小時。高鐵時代的到來，不僅便利了人們的生活與出行，更是讓高鐵成為了中國一張閃亮的名片。
丹心鑄鐵軌的交大實力
隨著世界多極化的發展，國家的整體實力變得至關重要，而鐵路作為國民經濟的大動脈所在，其發展的模式與速度，將直接影響到我國的政治力量，並且對於提升國家和民族在國際上的政治影響力有著十分關鍵的作用。在2017年10月18日，黨的十九大提出要建設交通強國，作為以工見長的西南交大而言，這是一個助力發展中國夢的重要時機。
自改革開放以來，幾乎軌道交通領域產生的院士都是出自西南交大。而學校的交通運輸工程學科也是位居全國第一（A+）並進入國家"雙一流"建設序列，學校建有軌道交通國家實驗室（籌）、牽引動力國家重點實驗室等13個國家級科技創新平臺和36個省部級科研基地。圍繞高速鐵路、重載鐵路、磁浮交通，新型城軌、真空管道超高速等領域大力開展基礎研究與原始創新，構建了以世界公認的"沈氏理論"和"翟孫模型"為標誌的鐵路大系統動力學基礎研究體系，科技成果四次入選"中國高校十大科技進展"，在軌道交通領域獲得的國家科技獎勵總數位居全國高校、科研院所和行業企業第一。助推中國高鐵引領世界，西南交大一直在行動。
驚豔世界的交大成績
"世界高鐵看中國，中國高鐵有交大。"作為擁有世界軌道交通領域最完備的學科體系、人才體系和科研體系的西南交通大學，更是為祖國的軌道交通事業發展作出了不可磨滅的貢獻。
1988年，在兩院院士、西南交通大學教授沈志雲的引領下籌建了中國鐵路系統第一個國家重點實驗室——西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，建成能模擬時速400公裡高速列車運行的機車車輛整車滾動振動試驗臺。至此，西南交大推動並見證了中國高鐵技術從無到有的發展；
2000年，在西南交通大學王家素、王素玉教授的帶領下，成功研製出了世界上第一輛載人高溫超導磁懸浮實驗車"世紀號"，用成果驗證了高溫超導磁懸浮車在原理上的可行性；
2001年，由西南交通大學校友盧春房、張魯新等主持設計的，史上最難修的"天路"——青藏鐵路正式開工，6年之後，火車奔馳在了世界屋脊之上；
2011年，由西南交大張衛華教授等人重點參加，世界速度最快、標準最高的高速鐵路——京滬高速鐵路全線通車，西南交大作為完成單位、張衛華教授作為主要完成人，獲得了2015年國家科技進步特等獎；
2014年，西南交通大學參與了世界一次性建成線路最長、通過五大風區的高速鐵路——蘭新高速鐵路的建設工作；
2014年，師從王家素和王素玉的博士後鄧自剛，在西南交大首席教授張衛華的支持下，在牽引動力國家重點實驗室內建成全球首個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平臺、國內第一個載人高溫超導磁懸浮環形實驗線，研究並驗證了真空管道+高溫超導磁懸浮的可行性。有媒體直接將其稱為"未來超級高鐵的雛形"；
2016年，由西南交通大學提供核心技術的長沙磁浮快線正式運行，這是中國首條具有完全自主智慧財產權的中低速磁懸浮商業運營示範線（世界上最長的中低速磁浮運營線）。標誌著我國磁浮產業正在形成強勁的先發優勢，填補了國內磁浮應用市場的空白；
2019年，在京張高鐵的總體設計負責人，西南交通大學校友王洪雨的主持下，被譽為中國鐵路發展"集大成者"、智能高鐵示範工程的京張高鐵全線建成通車。歷經數年的研究與建設，世界上第一條智能高鐵由此誕生。插上智能化翅膀的中國高鐵將為世界高鐵做出新的貢獻，提供中國方案與榜樣。
……
天地交而萬物通，上下交而其志同。承載著交通強國夢想的中國高鐵正用自己的成績一次次給世界帶來新的驚喜，而在助力我國高鐵事業發展的過程中，西南交通大學也貢獻出了自己的交大力量。
"超級高鐵"的未來已來
作為我國軌道交通領域第一個國家重點實驗室，西南交通大學籌建的牽引動力國家重點實驗室在近幾年持續開展的一項重點工作就是常導與高溫超導磁浮車輛理論研究與系統技術。這系列技術將覆蓋中低速城軌、高速城際以及未來超高速洲際磁浮交通，也讓"超級高鐵"進入人們的視野中，成為大眾所關注的焦點。
對於"超級高鐵"的研究，牽引動力國家重點實驗室並非盲目跟風而為之，早在2004年，西南交大沈志雲教授就提出並組織論證了真空管道軌道交通的可能性，還提出了將速度做到1000公裡/小時的偉大設想。在2020年6月9日，成都與西南交通大學籤署戰略合作協議，合作內容包括加快建設多態耦合軌道交通動模試驗平臺，推動新一代中低速磁懸浮、新制式城市軌道交通試驗線及項目加快落地，為科技創新帶來實質性進展。
成都市將與西南交大共同推進"多態耦合軌道交通動模試驗平臺"項目申報與建設，該平臺計劃2023年建成一個長度1500米、管道直徑3米、最低氣壓0.005標準大氣壓、最高試驗速度每小時1500公裡的真空管道磁懸浮交通試驗平臺，將為真空管道超高速軌道交通的基礎科學與共性關鍵技術，提供超高速與低氣壓的試驗環境。
立足軌道交通，面向綜合運輸，服務經濟建設。西南交大用實力助推中國的高鐵事業卓越發展，以"嚴謹治學、嚴格要求"的辦學傳統，鍛造出一批又一批軌道交通領域的優秀英才。辦學數十載，學校的交通運輸工程一級學科在教育部評估中已經連續十二年位居全國排名第一，而交通運輸與物流學院已為國家交通運輸與物流領域培養了近萬名畢業生，為我國交通運輸與現代物流的建設和發展做出了突出貢獻。
面向未來，西南交大也將繼續秉持"竢實揚華，自強不息"的交大精神，銳意進取，開拓創新，為中國軌道交通事業發展繼續貢獻交大力量！
數據來源：西南交通大學