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成都天府國際機場建成投用後，成都將成為中國內地繼北京、上海之後的「一市兩場」第三城。那麼，「一市兩場」協同運行下，成都進近管制區將如何運行？昨日，民航西南空管局官網公布的消息，屆時成都進近管制區將形成「八進八出」運行模式，進出成都進近區域的飛行將全部實現分離，航空器上升下降將更加安全、順暢，燃油經濟性也將大幅提高。
據悉，成都天府國際機場配套空域方案軍民航協調會近日在成都召開。與會各方共同討論了成都天府國際機場配套空域方案，並形成一致意見，這將有力推動空域方案批覆進度。成都天府國際機場是「十三五」機場建設重大項目，是成渝地區雙城經濟圈重要交通樞紐，是推動西部地區高質量發展、打造內陸開放戰略高地的重要舉措。成都天府國際機場配套空域方案是天府國際機場投運的先決條件。
成都天府國際機場配套空域方案涉及四川、雲南、貴州、廣西、湖北、陝西、重慶，以成都「兩場一體」空域需求為重點，突出成都進近及外圍航路航線整體空域規劃，結合成都國際航空樞紐定位，統籌成渝地區發展需求，通過擴大成都進近管制區範圍、增加進離場點、優化外圍銜接航路和高空飛越航路、新增和調整等待航線、優化班機航線走向等方法，有效整合空域資源，提升空域容量和運行效率。
空域方案實現了成都雙流和成都天府進出港航班分流和單向運行，在西安和貴陽方向，採用「兩進兩出」的平行並進模式，重慶方向採用「兩進一出」的平行並進模式，昆明、拉薩、蘭州方向採用「一進一出」的平行對進模式。
成都天府國際機場投產後，成都進近管制區將形成「八進八出」運行模式（部分貴陽方向航班將與昆明方向航班共用其中一條進場航線），進出成都進近區域的飛行將全部實現分離，航空器上升下降將更加安全、順暢，燃油經濟性也將大幅提高，飛越成都上空也將呈現「四縱兩橫」的高空單向運行通道，「八進八出」「四縱兩橫」「平行單向」的空域結構，加速成都兩場運行的空中交通流量，提升空中交通運行品質。
屆時，成都地區骨幹航路網將基本形成並與國家空中大通道順暢銜接，形成高效的空中運行態勢，助力成都國際航空樞紐建設，更好地服務人民群眾的航空出行。
來源 | 成都日報