剛接觸無人機的時候，我相信絕大部分飛手都會小心翼翼的，無論是調參還是校準，都會按部就班，一步步落實，這樣做的好處就在於能有效的避免很多意想不到的事情的發生。
但是，新飛手們的謹慎態度可能在多飛了幾次之後就不見了，部分飛手掌握了一點點飛行技巧後，就會忘乎所以，認為飛行無難事。之前的很多的校準步驟會慢慢省去，也會在一些並不適合飛行的環境下（室內、GPS信號丟失）飛行等等……不說別人，智駕君本人就是個活生生的實例，所以在正式入題前先跟大家聊一聊智駕君的一次悲催戶外飛行經歷，並以此為例。
親身經歷的高空失控飛行前，已經將遙控、無人機的版本全部升級至最新，其中還將飛行高度限制在120M，飛行直徑為1600M，自動返航高度為20M。
在戶外做GPS校準時，做了三四次的樣子，精靈（四軸無人機）亮燈一直為黃色，APP上面顯示當前衛星數則一直在4-6顆之間跳動，給出的提示信息也是徘徊在半安全飛行與故障提醒之間。
過了好幾分鐘後，還一直提示為可半安全飛行，能夠啟動四軸。耐不住性子，智駕君也不管那麼多了，直接起飛，當飛行高度達到8米左右時，精靈上的燈光突然變綠，APP上顯示為安全飛行，衛星數則為5顆。
既然是安全狀態，智駕君便直「搖」而上，飛行高度立馬攀升到120M的限高附近，不過坑爹的事情也就發生了。還沒等智駕君反應過來，APP上首先提示無人機斷開連接，之後遙控器信號丟失，無人機失控。智駕君在地面上瞬間緊張了，一邊往下拉油門，一邊動方向鍵去確定精靈是否恢復控制，結果只能眼巴巴的看著精靈在高空中隨風飄走。
隨後，APP上提示當前狀態為安全飛行，開始自動返航。遙控器也隨即恢復控制，智駕君馬上往下拉油門，並且調整飛行方向，往起飛點飛回來。這次失控可真是嚇了一身冷汗，這裡倒也不是說怕摔了心疼，只是在市區飛行超級擔心砸下來傷人，所幸有驚無險。
高空失控，你需要知道的第一招：合理調整限飛高度以智駕君的親身經歷來看，此次高空失控的原因是飛行高度超過了限高。
所以第一招就是要求飛手能根據飛行任務的實際情況調整限飛高度，並儘量避免去觸及這個高度。當然，凡是無絕對，一旦無人機還是出現高空失控時，第二招就能發揮作用了。
第二招：設定自動返航參數還是以智駕君高空失控的經歷為例，之所以能重新拿回控制權這全依賴於之前設定好的自動返航功能。當無人機失控時，會開啟自動返航功能，而智駕君所設定的返航高度為20M，所以當無人機會將飛行高度拉低，遙控重連的機會就越大。
第三招：先找原因，不要亂操作高空失控的原因是多種多樣的，所以當出現失控時，首先不要慌裡慌張，亂了自己陣腳。高空失控後，你是無法繼續操作了，所以干著急也沒有用，倒不如用這個時間把失控的原因找出來，之後再想辦法，像那種一遇到失控就狂按遙控的、關遙控的、甚至摔遙控的基本上就只能等炸機了。
高空失控常見原因高空失控的第一個原因是機器故障。這個在空中就沒辦法了，所以就只能在起飛前仔細檢查下無人機的各項參數設置以及其他硬體上面有無受損情況，雖說不能百分之百排除隱患，但最起碼能保證你不會在一些低級錯誤上栽跟頭。
第二個就是環境因素造成的失控，飛手張曉東就提醒過智駕君」有電磁幹擾和大功率發射器的環境下是不宜飛行的，比如：輪船有大功率雷達，電視臺附近，發電廠，飛機場等這些地方「。當這些功率幹擾、甚至掩蓋了遙控信號時，無人機馬上就會失控，運氣好就自動回來了，運氣不好就直接炸機，所以要儘量避免去到這些地方飛行。
還有一種情況就是像智駕君所遭遇到的，無人機超越了自身參數限制而導致的失控。像智駕君這種由於是超過了限飛高度的失控的話，是最好處理的，先等一等，十幾秒鐘後一般就能恢復操控。如若不行的話，無人機啟動自動返航，但前提是起飛前做過衛星定位，所以說準備工作很重要。
黃金法則：無論無人機有沒有恢復控制，或者有沒有執行自動返航，都應該嘗試性的不斷往下拉油門，無人機離你越近，恢復控制的可能性就越高，無人機飛的越低，最起碼掉下來的傷害會越小。畢竟自動返航在周邊環境比較複雜的情況下還是滿危險的，所以能自己控制住弄回來的話，還是自己親自操刀，弄不回來最起碼也要保證不去弄傷人。
從事航拍工作多年的飛手李超談到失控問題時就感慨道，無人機失控這種事情太多了，無論是四軸的精靈，還是八軸的都會有可能失控。所以必要的準備工作必須要做好，失控後不要慌，因為信號隨時都有可能重連上，說不定本來不會出啥事的，結果你亂按一通就給炸雞了。
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