|中資項目陸續恢復
【中油網】訊：暫停了近一年後，中國與馬來西亞合作的東海岸鐵路項目終於在本月恢復。本月中旬，中國交通建設股份有限公司與馬來西亞鐵路銜接公司籤署了補充協議。根據協議，項目的成本由原來的655億林吉特(約合人民幣1069億元)降到了440億林吉特(約合人民幣718億元)。全長640公裡，計劃於2026年底前完工。
在東海岸鐵路項目恢復後，馬來西亞方面對另一個中馬合作項目——馬來西亞城計劃也改變了態度。
2015年年底，中國中鐵與馬來西亞依海控股有限公司組成的聯營體與馬來西亞一馬發展公司籤署《股權買賣協議》，成功收購了一馬公司旗下大馬城項目60%股權。不過在2017年，馬來西亞突然宣布，一馬發展公司出售大馬城60%股權的交易告吹，項目也被暫停。
據外媒報導，本月20日，馬來西亞方面重啟了該項目，該國政府表示，仍舊會將大馬城項目交給原來的承包商。依海控股公司承諾，將在馬來西亞宣布重啟項目的60天內，再度投入5億林吉特(約合人民幣8.16億元)作為訂金。對於重啟該項目，馬來西亞總理馬哈蒂爾表示：「預計該項目將對馬來西亞的城市發展產生巨大影響，它將吸引主要的國際金融機構、跨國公司和財富500強企業。」
|馬六甲皇京港項目也將恢復?
在恢復東海岸鐵路項目和大馬城項目之後，馬來西亞也在暗暗將去年暫停的皇京港項目「提上日程」。
馬六甲皇京港項目採用的是先建後付的方式，而中國企業是承包商，馬來西亞企業是總發展商。由於總發展商遲遲不發放工程費，導致總承包商墊付了上千萬林吉特的工程費。同時，有200多名員工拿不到薪水，甚至一些中國員工被遣送回國。因為馬來西亞方面拖欠費用，最後導致該項目在全年11月份被暫停。
而據聯合早報報導，馬來西亞馬六甲州首席部長阿德裡表示，雖然目前馬六甲皇京港發展商——凱傑發展私人有限公司被聯邦政府取消港口營運執照，但皇京港發展工程不受影響，仍可按照計劃進行。也就是說，馬六甲皇京港項目有望恢復。
|馬來西亞為何突然恢復中資項目?
要知道，馬哈蒂爾此前多次表示，馬來西亞正面臨債務問題，無法恢復中資項目。如今，馬來西亞態度大變，逐一恢復這些項目，到底有何用意?
據分析來看：一、馬來西亞希望中國項目推動其經濟增長。馬來西亞是東協第三大經濟體，近年來受到各種因素影響，該國經濟失去了發展動力。數據顯示，雖然今年MSCI亞太指數上漲了11%，但富時馬來西亞KLCI指數卻下跌了3.5%，是全球最差股市。另外，外國投資者在今年拋售了總值超過5萬億美元的馬來西亞股票。所以，馬來西亞急需與中國合作的大項目為其經濟增長動力。
二、東協各國對中國項目十分重視，從積極支持『一帶一路』，到東協十國成為亞投行的創始成員國，再到目前『一帶一路』倡議論壇正在火熱舉辦，而十國領導人集體出席就可看出。數據顯示，2018年，中國對東協非金融類直接投資流量99.5億美元，同比增加5.1%，截至2018年底，中國對東協累計投資額890.1億美元，東協對中國累計投資額1167億美元，中國對東協投資呈加快增長勢頭。馬來西亞作為東協成員國之一，自然不能放棄與中國的合作。