張文宏！這個名字大家都非常熟悉了，
因在疫情期間有擔當、敢直言，讓這位優秀醫生著實體驗了一把「網紅癮」。
張醫生的走紅，是因在疫情剛爆發階段，要求醫院醫生換崗，換成黨員。將之前在疫情不確定時期堅守崗位的醫生換下。
並稱「不能讓老實人受欺負」。
這句話引起了極大共鳴。
因為我們工作、生活中存在太多老實人被欺負的現象。
不僅不能讓老實人被欺負，踏實負責任的企業也不該被詆毀。
沃爾沃！
作為一個負責任、始終把消費者生命安全放在第一位的車企，就存在「被低估」「被詆毀」的情況。
今天哪怕被「噴子們」diss，也要為沃爾沃正名。
沃爾沃到底多安全？
每次提到沃爾沃，就一定會提到安全，但很少有人知道沃爾沃到底有多安全！
1959年，沃爾沃發明三點式安全帶，並免專利費授權給其他汽車廠家使用。
這一決定迄今為止至少拯救了150萬人的生命。據估算，即使在當時，沃爾沃也至少因此損失了1億美元收入。
1970年，成立了汽車行業內第一個交通事故研究小組。
交通事故研究小組的任務是去到真實事故現場進行研究分析，並做出針對性解決方案。
1972年，成為第一家推出後向式兒童安全座椅的製造商。
沃爾沃通過車禍分析發現：兒童頸部在車禍中受傷概率非常高，且很致命。因此推出後向兒童座椅來保護兒童頸部。
1991年，成為第一家推出防側撞保護系統（SIPS）的製造商。
沃爾沃又發現：側面撞擊導致的死亡率比正面撞擊更高。於是不久，沃爾沃又推出了世界上第一個側面防撞氣囊。
除此之外，沃爾沃還是第一個把安全氣囊用在私家車上的車企；第一個針對孕婦體型進行安全調整的企業；第一個採用盲點監測的車企等等很多個第一。
去年，沃爾沃又做一個決定：
將交通安全小組成立近50年來的研究數據，免費共享給各大車企。
這些數據是沃爾沃對7萬起交通事故研究分析得來的。
包括對交通事故中男性、女性、兒童、孕婦等不同人群受傷細節的分析，甚至涵蓋了對乘客胖、瘦、高、矮等不同體型的研究數據。
但讓人寒心的是，這麼重要的數據，並沒有得到其他車企的重視。
想想也對，畢竟不是每個車企都這麼看重安全。
也不是所有車企都能像沃爾沃這樣，寧可破產也不放棄「安全」。
沃爾沃有多安全，就有多環保！
很多人只知道沃爾沃安全，但沃爾沃在環保上下的功夫一點不比安全少。
1974年，創造了氧化催化轉換器。1976年，裝配了第一個氧傳感器和三元催化器。
你沒看錯，早在1974年，沃爾沃就開始注重環保了，比聯合國關注環保的時間還早。
沃爾沃是世界上第一家也是唯一一家加入世界自然基金會（WWF）「碳減排先鋒」計劃的汽車行業製造商。
有人吐槽沃爾沃只有2.0T四缸發動機，並不是沃爾沃造不出，只是排量越大對環境的壓力就越重。
沃爾沃內飾環保材料高達99%！
之前有專業人員用PPM甲醛檢測儀（中科院檢測甲醛所有的儀器)做過沃爾沃S90的車內甲醛測試，測試結果一直是0，測試人員一度以為是儀器壞掉了。
最後，將S90在陽光下暴曬6個小時，然後檢測甲醛的數值為「0.03」，遠低於國際標準數值，基本可以忽略不計。
在最新上市的沃爾沃S60宣傳語中，沃爾沃用了這樣一句話：
「沒有什麼豪華，比得上家人的健康」
不僅這麼說，沃爾沃也這樣做了。
看到沃爾沃為安全和環保所有的一切，我的感想是：沃爾沃不是一個把盈利放在第一位的企業，而且把用戶的安全放在第一位，是真正責任感的企業。
可這麼有責任感的企業卻經常被詆毀。
作為豪華車的沃爾沃避免不了被拿來和BBA比較，且經常被一些車友吐槽：「沃爾沃怎麼能和BBA比？」
我想說：為什麼不能比？哪裡比BBA差？
在北美、歐洲的很多地區，沃爾沃口碑銷量一點不比純進口BBA差，為什麼與國內的合資BBA比就差了呢？
還有人吐槽「沃爾沃只有在修車時才能感覺到是豪車」，言下之意就是沃爾沃維修費用高。
用車友的一句話回答：
去4S修車和去醫院搶救，你覺得那個更貴？
實際上，沃爾沃維修費用和BBA差不多，用料比BBA好，還想維修費低很多，這應該就叫做「得寸進尺」了。
最後，用全球最嚴格碰撞測試機構IIHS（美國公路安全保險協會）一位工作人員的話來作結尾：
「碰撞試驗中得高分的車有很多，但只有沃爾沃的車身設計能夠應付實際碰撞中的風險，其他車的設計只是為了應付測試」
這也是為什麼很多車型在不同碰撞規則下差距很大的原因，只有沃爾沃在任何碰撞規則中都表現的非常穩定。
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