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[優秀QC]太陽能在高海拔高寒隧道二襯混凝土施工中的技術研發 立即下載
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關鍵詞： 路橋QC成果 隧道二次襯砌 混凝土溫度控制
資料目錄 1、工程概況 2、小組概況 3、選擇課題 4、設定目標 5、提出各種方案並確定最佳方案 6、制定對策表 7、按對策表實施 8、確認效果 9、標準化 10、總結及今後打算內容簡介 海拔高程3850m左右，隧道全長7.94km，最大埋深871m。設計為二級公路單洞雙向交通隧道，建設工期5年。隧道海拔在3800m以上，常年溫度在0℃以下。大部分施工時間處於高寒的環境下，針對高寒氣溫對混凝土施工質量影響大的特點，經過不斷研究探索，總結出了一套嚴寒條件下的低溫混凝土施工技術，即利用太陽能加熱系統對施工用水和原材料加熱保溫，直接或轉化成電能對成品混凝土加熱養護。 課題目標
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太陽能在高海拔高寒隧道二襯混凝土施工中的技術研發 太陽能在高海拔高寒隧道二襯混凝土施工中的技術研發.rar
立即下載世界首條高海拔高寒多年凍土區高速公路」共和高速公路「通車 查看詳情
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關鍵詞： 多年凍土區高速公路 青海省共和高速公路
摘要：經過近7年的建設，世界首條高海拔高寒多年凍土區高速公路、我國首條穿越青藏高原多年凍土區高速公路——青海省共和至玉樹高速公路，8月1日正式通車運營。 共和至玉樹高速公路 共和至玉樹（結古）公路為《國家公路網規劃》（2013年至2030年）中，國家高速G0613西寧至麗江公路在青海境內的重要路段，也是通往玉樹地區的「生命線」公路通道，在國家公路網中居重要地位。今後，它將成為青、藏、川、滇藏區黃金旅遊線的重要路段。其設計速度全線採用80公裡/小時，局部地形困難路段採用60公裡/小時。項目通車運營後，從西寧至玉樹只需8個小時，極大縮短了玉樹至省會西寧的通行時間
查看詳情我國「高海拔高寒地區高速公路建設技術」通過評審 查看詳情
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關鍵詞： 高寒地區高速公路 高海拔地區高速公路
摘要：2月27日，由交通運輸部組織實施的「十二五」國家科技支撐計劃——「高海拔高寒地區高速公路建設技術」項目7個課題順利通過專家驗收評審，專家們一致認為，研究成果總體達到國際領先水平。 高寒地區高速公路 2月27日，由交通運輸部組織實施的「十二五」國家科技支撐計劃——「高海拔高寒地區高速公路建設技術」項目7個課題順利通過專家驗收評審。此次課題驗收邀請了交通運輸部總工程師周偉和多名院士以及行業知名專家組成專家組，專家們一致認為，研究成果總體達到國際領先水平，為青藏高速公路建設奠定了堅實的技術基礎。 據該項目負責人、中交第一公路勘察設計研究院有限公司黨委書記汪
查看詳情高寒高海拔公路改建工程設計施工總承包投標文件568頁（附6份技術建議書、勘察設計報價） 立即下載
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關鍵詞： 公路改建工程設計 公路施工總承包投標 公路技術建議書 公路勘察設計報價
1 公路改建工程設計施工總承包投標文件568頁： 一、 投標函及投標函附錄；二、 授權委託書；三、 聯合體協議書；四、 投標保證金；五、設計組織設計、施工方案（設計組織設計、勘察設計技術方案和工作大綱、施工方案）；六、 項目管理機構；七、 資格審查資料；八、 其他資料 …… 2 勘察設計報價（3家投標公司） 3 技術建議書6份WORD（3家投標公司） （一）概述；（二）項目範圍特點；（三）項目實施要點；1.勘察設計實施要點；1.2.生態、環保、節能方案及措施；1.3.重點、難點技術分析以及處理措施；1.4.設計服務質量承諾及施工期的設計服務保障
立即下載15918米！世界最長高海拔高速鐵路隧道貫通 查看詳情
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摘要：大坂山隧道位於青海省大通回族土族自治縣和門源回族自治縣境內的大坂山中高山區，全長15918米，海拔3000米至4200米，穿越大坂山主峰，是世界最長的高原高速鐵路隧道，屬於一級高風險鐵路隧道。大坂山隧道於2月13日貫通。大坂山隧道據悉，世界最長的高海拔地區高速鐵路隧道蘭新鐵路客運專線大坂山隧道13日貫通。大坂山隧道位於青海省大通回族土族自治縣和門源回族自治縣境內的大坂山中高山區，海拔3000米至4200米，穿越大坂山主峰，全長15918米，是世界最長的高原高速鐵路隧道。隧道地處高海拔地區，高寒缺氧、最低氣溫達零下34攝氏度，自然條件艱苦。隧道最大埋深達1085米，地質複雜，石質破碎，多為
查看詳情世界高海拔第一長隧關角隧道Ⅰ線貫通 查看詳情
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摘要：青藏鐵路西格二線關角隧道是國內在建特長隧道，也是世界上鐵路隧道中高海拔第一長隧，6月18日Ⅰ線貫通，這標誌著關角隧道Ⅰ線全面完成。 青藏鐵路西格二線控制性工程——關角隧道8號井格爾木Ⅰ線至9號井西寧Ⅰ線，6月18日貫通，代表著關角隧道Ⅰ線全面完成，同時標誌著關角隧道Ⅱ標開挖任務全部完成。關角隧道全長32．16公裡，是世界上鐵路隧道中高海拔第一長隧，也是國內在建特長隧道。關角隧道2標位於青海省天峻縣和烏蘭縣境內，全長15．255公裡，主要包括關角隧道7—10號斜井和隧道出口工程，斜井總長為7000米，全隧集複雜地質於一身，為全線重點控制性工程。
查看詳情高寒地區隧道保溫防排水施工工法 查看詳情
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寒冷地區的隧道常出現凍漲滲漏問題，威脅結構穩定和安全。目前國內外常採用「保溫門」、「雙層襯砌隔熱」等隧道保溫方法解決該問題，但在高速公路應用，通行不方便，施工難度大，運營成本高。2005年3月在綏滿國道主幹線海林至亞布力公路改擴建工程霧凇嶺隧道項目施工中，採用高寒地區隧道保溫防排水施工工法進行施工。該工法是：採用現場發泡的聚氨酯保溫層，使襯砌背後的裂隙水不凍結；採用背後自帶凹凸溝槽的防水板，有效的收集裂隙水；將防水板、橫向排水管、縱向排水管、深埋排水管、保溫出水口科學合理連接，形成排水系統；包含著防水板、保溫層和排水系統的保溫防排水結構，將隧道內的流水通暢流出洞外。該工法適用於高寒、冰凍期較長
查看詳情高寒地區隧道滲水怎麼辦？ 查看詳情
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來源：《中國建築防水》2017年第12期 作者：曹磊 作者單位：中鐵二院工程集團有限公司 轉載請註明來源與作者，謝謝合作！ 蘭新高鐵高寒隧道凍融環境下修復性堵漏技術施工實踐 曹磊，張維欣 摘要： 本文分析了寒區高鐵隧道混凝土結構常見的病害類型及產生的原因，評估了寒區高鐵隧道混凝土結構滲漏水逐層結冰對高鐵安全運行的風險，詳細探討了混凝土結構滲漏水對隧道混凝土結構產生的凍融破壞機理。為避免滲漏水導致的凍融破壞以及混凝土結構耐久性的降低，提出了「修復性堵漏」的整治理念、工法和高標準滲漏水治理材
查看詳情這條世界最高海拔高速公路隧道咋修建的？央視《經濟半小時》為何 查看詳情
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關鍵詞： 最高海拔高速公路隧道 公路勘察設計
循隆公路位於青海省循化撒拉族自治縣和化隆回族自治縣境內，全長40.4公裡，從長度來說並不長。但這條路有兩個特別之處，一是公路有其中15公裡穿越黃河公伯峽庫區峽谷地帶，地勢陡峭、巖層破碎、地震斷層多，二是要保護水庫環境，公路建設不能對環境造成汙染。 今天，我們一起來看下這條被稱作青海有史以來施工難度最大，施工條件最複雜的高速公路是如何建設的。 高速公路造價多花幾億元？只為守護黃河庫區水源 循隆高速是國道310線循化至隆務峽高速公路路段，循隆高速公路全長只有40公裡，但是有將近15公裡要穿越黃河上遊的公伯峽水庫。 公伯峽庫
查看詳情零下40℃施工3年 中國打通世界最高海拔高速隧道 查看詳情
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原標題：點讚| 4800米！這條世界最高海拔高速公路隧道到底是怎麼做到？ 今年國慶前夕，青海花久高速公路雪山一號隧道貫通。雪山一號隧道位於青海省果洛藏族自治州瑪沁縣，雙洞總長9065米，施工最高海拔達4800多米，不僅是花久高速公路工程中海拔最高、難度最大的重點工程之一，也是目前世界上海拔最高、環境最惡劣的高速公路隧道。該隧道究竟是如何建成的呢？ 在雪山勘察倆月完成選線 雪山1號隧道與阿尼瑪卿雪山隔川相望，修建這條隧道最大的難點就是隧道進口處要穿越大面積冰川堆積物多年凍土層。 專家指出，多年凍土層會造成路基的沉陷，或是
查看詳情探訪：世界海拔最高在建特長米拉山隧道 查看詳情
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摘要：米拉山海拔5018米,是國道318線林芝到拉薩的必經之地,米拉山常年積雪,道路容易結冰,現在翻越米拉山的318國道大約25公裡。在建的米拉山隧道全長5720米，設計時速80公裡,按一級公路標準修建,是目前世界上海拔最高的特長公路隧道。 隧道施工現場 工人們正在作業 米拉山隧道斜井入口 米拉山隧道內拉林高等級公路二期工程的控制性工程米拉山隧道，儘管海拔近5000米，在寒風冽冽的二月，這裡仍然是一片繁忙的景象。陳祥依是來自湖北巴東縣的一名技術工人,他和父親都在工地上工作,第一次在這麼高海拔的地方過春節,這個春節註定很難忘。陳祥依說,進藏已有
查看詳情世界海拔最高公路隧道「雪山隧道」貫通 查看詳情
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關鍵詞： 高速公路工程 公路隧道施工現場 凍土隧道施工總結 高海拔隧道工程
摘要：界海拔最高的高速公路隧道——青海花久高速公路雪山一號隧道，雙洞總長9065米，平均海拔超過4400米，施工最高海拔達4800多米，9月24日安全貫通。 青海花久高速公路雪山一號隧道 據負責施工任務的中鐵十八局集團花久高速公路項目經理介紹，位於青海果洛藏族自治州瑪沁縣的雪山一號隧道，雙洞總長９０６５米，平均海拔超過４４００米，施工最高海拔達４８００多米，是目前世界上海拔最高的高速公路隧道。施工現場高寒缺氧，生態環境極其脆弱，空氣中的含氧量僅有平原地區的６０％。 雪山一號隧道穿越大面積的季節性凍土層和永久凍土層，屬於冰川融化後石塊和泥土的堆積
查看詳情「高原第一」天路開通！中鐵老虎團、中鐵五局創造隧道最高海拔記 查看詳情
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在這天高雲淡、人煙稀少、風景如畫的地方，一條筆直、平坦的公路直指天際，一條穿越溼地、草原和荒漠的綠色公路串起了沿途的美景和人們的期盼。這，就是花久高速公路，一條高原腹地的綠色公路，一條穿越新疆、青海、四川的希望之路。第一條青海省乃至我國西北地區綠色循環低碳公路。 花久高速公路線路全長388公裡，已於2013年8月開工建設，並且於2017年11月13日建成通車。所處海拔平均4000米，這裡年平均氣溫低於零下4℃。這裡有終年積雪的阿尼瑪卿雪山，萬年冰封的多年凍土；形成高原高寒缺氧的特點，不僅如此，如何保護生態環境；也成為施工的難點。 高原多年
查看詳情世界海拔最高公路隧道「長拉山隧道」通車 查看詳情
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關鍵詞： 隧道施工方法講義 隧道施工方案 隧道施工組織
摘要：經過中國鐵建建設者4年努力，世界上海拔最高的公路隧道——全長2400米長拉山隧道23日建成通車。 長拉山隧道 長拉山隧道全長2400米，位於海拔4500米的青海省玉樹州雜多縣境內，是青海省道309線多拉麻科至雜多段公路的關鍵控制性工程，2011年11月開工，2015年6月25日正式貫通。4年來，建設者們克服高寒缺氧、氣候條件惡劣、地質情況複雜等困難，積累了高寒、高海拔公路隧道施工的技術和管理經驗，工程質量達到國內外高海拔隧道施工先進水平。長拉山隧道通車後，途經車輛不用再行走於懸崖峭壁之間，只需要3分鐘左右就可以通過隧道，車輛行駛可節省大約一個小時的時間，安全係數極大
查看詳情世界海拔最高公路隧道--長拉山隧道成功貫通 查看詳情
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關鍵詞： 隧道工程講義 隧道施工組織 隧道施工方法
摘要：2015年6月25日，經過建設者３年多的艱苦努力，被稱為現代化的「唐蕃古道」、目前世界上海拔最高的公路隧道——長拉山隧道順利貫通！ 長拉山隧道順利貫通 長拉山隧道貫通現場載歌載舞的青海人長拉山隧道全長２４００米，位於青海省玉樹州雜多縣境內，海拔４５００米，為青海省道３０９線多拉麻科至雜多段公路的關鍵控制性工程。３０９多雜公路是玉樹地震災後恢復重建的重要工程，是青海省藏區幹線公路網中通縣二級公路的重要路段，被稱為現代化的「唐蕃古道」。據中鐵集團多雜項目經理介紹，該項目地處高寒地區，空氣稀薄，冬季空氣氧含量為內地的４０％，四季飄雪，長冬無夏。隧道地質情況複雜，
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