在智慧型手機、網絡普及的今天，貨車司機找貨裝已不在是多年前那般繁瑣了，以往找貨還要跑到停車場去看黑板報、電子屏，如果卸貨地和停車場、或停車場和裝貨地距離較遠，不僅勞民傷財還耽誤時間。現在身處信息化的年代，找貨就和以前大不一樣了，卸完貨後只需停好車，拿出手機連上網絡，再打開貨運APP，輸入出發地和目的地及車型，即刻顯示相關線路的貨源信息，更甚至會展示車輛所停靠地附近的貨源信息，只要雙方能達成一致司機也不用多跑冤枉路、也能為貨主贏得時效。更甚至有的車在到達卸貨地之前就找好貨了，完全忽視了等待貨源的時間。可見信息網絡環境下所帶來的是什麼樣的效率。那麼面對眾多類型的貨運APP平臺，哪一類網絡平臺的貨源好，運費高呢？
網絡上的貨運APP平臺貨運信息部一般將其分為兩類，第一類，撮合交易平臺，顧名思義，就是把託運人和承運車輛撮合到一起，這類平臺提供的是信息服務，就是一個巨大的貨運信息部，掙的是託運人的服務費、會員費以及增值服務的錢。例如現在名氣挺大的某平臺，這類平臺上大部分都是貨運信息部、物流配貨站、再就是小專線、小三方之類的貨主用戶，主要的目的就是找回程車、低價車，所以呢運費固然一低再低，而平臺也沒有什麼好的辦法應對。第二類，網絡貨運平臺，這詞聽起來是不是感覺有點陌生？新名詞，以前是叫無車承運人，這類平臺主要是解決託運人合規外協車輛運輸票據問題，主要是直接貨主、大三方、總包方等用戶。
貨運平臺的種類也繁多，有專門做城配的、專門做大宗的、專門做冷鏈運輸的、還有專門做整車物流的等等。其實大可不必去管種類有多少，看清楚平臺資源及適合自己車型的就可以了，就如第二類平臺，最關鍵的是運費已經提前全額支付給網絡貨運平臺了，運輸任務完成後即可秒到帳個，當然這類平臺的貨主方，通過平臺找車的意願並不大，他們大部分使用長期合作的熟車。
那不熟悉的車可以在平臺上接貨嗎？毋庸置疑，當然是可以的，因為平臺是對外開放的，有意向想找長期穩定貨源的司機朋友，不妨可以去註冊看看，說不定就能遇上有緣人，以後的貨源就不用愁了。具體怎麼註冊、怎麼用，可以參考該貨運APP相關提示去操作，就不用我多說了吧。不過在這裡貨運信息部還是要提醒一句，以前的無車承運人從2020年1月1日起，全部更名為網絡貨運，交通部還明確了撮合交易不屬於網絡貨運範疇，撮合交易提供的是信息服務，只能開服務票據，不能開具運輸票據，所以網絡貨運平臺，必然是未來發展趨勢。