一直以來，開加油站在大多數人看來，都是一個非常「暴利」的生意，畢竟現如今我國的私家車「數量」是一個非常龐大的數字，再加上最近幾年國內私家車的數量在不斷的上漲。根據相關數據統計，截止到去年年底，我國汽車的總數量就高達2.6億，其中私家車佔比約為80%，除此之外，近幾年來，私家車的數量正以平均每年1996萬輛的速度不斷上漲，由此可見，我國加油站的市場還是非常廣闊的。
據悉，現如今人們加一次油要花的錢大約為兩百元，如果加油站每天給汽車加油的數量都超過一百，那麼它平均每天的收入就能夠達到兩到三萬元。特別是那些建設在「黃金地段」的加油站，大多數人平時都會選擇去那裡加油，這樣算來，這些加油站的日收入都能過萬，一個月下來，賺幾十萬根本不是問題，由此看來，那些開加油站的老闆賺的錢是非常多的。但對此專家卻不這麼認為，他們表示：我國的加油站只是「看起來」賺的錢很多，但實際上，在人們的心裡，一直都高估了它的「暴利」程度。雖然那些開在「黃金地段」的加油站賺錢很多，不過由於加油站的數量在與日俱增，因此很多加油站的盈利能力都遭到了一定的「縮水」。
根據相關資料顯示，早在2010年，我國就有9.6萬個加油站，而到了2015年，加油站的數量更是高達9.7萬個，相比來說同步增長了近1.3%，也就是說平均每過一年的時間，我國的加油站數量就會新增160家。從中我們可以看出，雖然國內汽車的數量在不斷增加，但同時加油站的數量也在增加，所以由此看來，市場上「平均分攤」給每個加油站的汽車的數量不但沒有增加，反而還減少了很多。最重要的是，即使加油站賺的錢很多，但它每天所要花費的錢也「如同流水一般」。
首先，人們要想開加油站的話是很難的，國家對其的「審批」也是相當嚴格的，即便審批過了，據有關數據顯示，一般來說要想建設一座標準化運營的加油站，人們所要投資的錢要達到一千萬元至兩千萬元左右，而這也只是「花錢」的開始。除了要投資大量的費用以外，平時加油站的運營也是要花很多錢的，房子的租金動不動就要花費一二百萬，還有那些人工費、水電費、維修保養費用以及柴汽油的運輸費用等等，這其中的每一項東西都很「耗費」錢。
就拿人工費來說，現如今就算加油站的規模很小，但它最少也需要四名員工，因為加油站的營業時間為一天一夜，它內部實行的也是一種「兩班倒」的工作制度，還要配上兩個做雜工的工人，按照每人每月5000元的平均工資來算，一年下來，光是內部工人的工資就要花費30萬元。而那些水電費、設備維修費以及財務成本等等，每一項每年都要花費七八萬甚至十幾萬，柴汽油的運輸費用每年也要花費將近五萬元。對此，有人專門對加油站一年的花費做了大致的計算，一個普通規模的加油站一年的運營成本至少也要達到兩百多萬，而那些規模大的加油站的運營成本更是高達三百萬元。
這樣一看，把加油站上千萬元的投資費用算進去，它的盈利空間似乎也是非常大的，但這也是要在加油站的生意還不錯的前提下。對此，老百姓紛紛提出疑問：加油站要達到什麼樣的標準，它的生意才能算是不錯呢？據悉，在去年年底，根據我國的一些相關部門對加油站這一行業做出的市場報告分析可知，現如今我國加油站的淨盈利的利率基本都能維持在20%以上，最高的時候甚至能夠達到40%。假如加油站的淨利率為25%，而把它的運營成本按照260萬元來算，這樣說來我國加油站的日銷量至少要能達到2.84萬元才能保證自己不「虧錢」。即使私家車車主每次的加油費為200元，那麼加油站一天也要給將近150輛車加油，才能夠收回自己的「本錢」。
不過在當今社會上，除非是那些建設在「優質地段」的加油站，否則其他的加油站每天的可加油的「數量」都達不到這一標準。由此可見，考慮到這其中的諸多因素，我國的加油站賺的錢並沒有老百姓想像中的那麼多。