對於世越號海難慘劇的處理，是明顯地分為兩個階段的：樸槿惠政權階段，以及後樸槿惠階段。
樸槿惠政權階段
2014年6月10日，光州地方法院對世越號船長李俊熙及其下三名海員，以「業務過失致死」、「玩忽職守」、「故意殺人」的罪名進行了起訴，要求判處船長李俊熙死刑，大副、二副、三副、輪機長四人無期徒刑。
檢方提出的證據有：船內未實施安全廣播，未對乘客進行逃生教育及宣傳，未對乘客實行積極救助。而被告方的代理律師提出，世越號船隻在失控時，包括船長在內的船員們已經無法控制船體，因此只存在「業務過失」。而對於檢方提出的「故意殺人」指控，被告方提出，海難中對乘客進行搜救，這是海洋警察的職權義務，與船員無關，因此不構成殺人。
當天的庭審，以檢方和被告方雙方陳述意見後宣布休庭。
6月17日，世越號海難事故第二次庭審。在這次庭審前，世越號的輪機長樸基浩已經表示對檢方起訴的「業務過失致死」及「違反海難救助法」認罪。被告方的代理律師表示，「被告們確實應該因為各自的不當行為，接受相應的懲罰。但是對於世越號這樣一艘完全是定時炸彈的船隻，最終導致其沉沒的原因在於船方企業，以及那些對船方企業提供了方便的政府相關人員。如果讓船員們承擔所有的責任的話，那麼第二、 第三個世越號慘案，還是會發生。」
船長李俊熙、大副姜元植、三副樸韓結，這三名對於世越號海難有著直接關係的船員，與其他出庭作證的11名世越號船員一起，在法庭上表示在世越號沉沒過程中，由於船體變化劇烈，因此沒有時間對乘客們進行救援，因此否認了對與他們的「業務過失致死」和「故意殺人」的指控。
光州地方法庭在6月30日下午，前往了停泊在仁川港的「啟航號」，對這艘與世越號船體結構非常接近的船隻進行了現場勘查。法庭認為，船體結構確實在乘客逃生方面存在問題，但如果船員們對乘客們進行正確的逃生指導和疏散，死亡人員會大幅減少。
7月4日，世越號原船長申尚邱，清海鎮海運調度長河泫忠，裝載貨物的運輸公司本部長李在載，韓國海運協會運營管理室負責人金永鍾，全部因「業務過失致死」受到起訴而出庭。在法庭上，幾名被告均主張事件與自己並無責任聯繫。
7月8日，光州地方法庭對世越號事件進行第二次公開審理。法庭中坐滿了前來旁聽的市民和學生家長。為了不刺激到在場的學生家長們，原本定於法庭上播放的遇難學生在生前用手機拍攝的短片，並沒有播出，而是用船隻的平面圖，對事故之前船隻的人員、貨物配置情況進行了說明。遇難者家屬們的情緒還算平靜，只是法庭裡不時傳來啜泣的聲音。但是當海警123號艦所拍攝的視頻畫面出現時，只穿著內衣匆匆逃跑的李俊熙船長的形象出現在大屏幕上，家長們紛紛將鞋子脫下，扔向屏幕和被告席，大喊著「幹嘛要給這種人渣飯吃？」、「趕快去死吧！」
在當天下午的庭審中，檀園中學遇難學生在死前拍攝的視頻，顯示出在8點52分，船隻已經逐漸傾斜的狀況。然而此時，學生中的很多人並沒有穿上救生衣。法庭通過錄音判明，直到9:06，船內才開始廣播「請大家穿上救生衣」。這是船員們在業務上嚴重失職的鐵證。
緊接其後播出的，是三副樸韓結、大副姜元植和二副金永浩，三個人在KAKAO TALK上的聊天記錄。記錄中顯示，樸韓結在自己駕船發生失控後，偽造名字混上了海警的救助船，之後在船上開始詢問大副和二副，自己應該怎麼辦。而大副姜元植回答說：
「民事訴訟肯定是跑不了的了，就無條件拋清自己的責任吧。」
二副金永浩說：「實在不行，就把所有責任都推給船長。人不為己，天誅地滅。」
法庭一片譁然。直到這一刻，人們才知道，掌握著自己孩子們的命運的船員們，竟然都是這樣的人面獸心。
與此同時，光州地方檢察廳，也對海警相關人員進行了調查。首當其衝的，就是海警123號艦的乘員們。儘管他們是最先到達世越號海難現場的救助力量，但是由於船上人員毫無海難救助經驗，他們的救助工作進行遲緩，在世越號海難的原因深究中也飽受批評。
2014年7月28日，黃海地方海警搜查組刑事二部部長，海難發生當時的123號艦艦上負責人金慶一，以公文損傷、偽造公文、使用偽造公文的罪名被緊急逮捕。後經調查查明，金慶一在到達海難現場後，由於業務不熟，並未迅速進行疏散乘客的廣播。但是為了掩飾自己的失職，他在上報中寫道「疏散廣播於當天9:30進行播放」，以及「9:47命令123號艦乘員登上世越號，進入船體內進行營救」。這些在事後都被調查出為虛假內容。
在對金慶一進行庭審時，他表示，自己沒有命令屬下進入船體，是因為考慮到船體內部複雜，隊員們進入很可能會有生命危險。而檢方提出，金某未執行海警地方廳的命令，延誤了對船內的廣播時間，對乘客的疏散失敗負有一定責任；同時，在海警123號艦靠近世越號船體時，船體的傾斜度為62度，此刻進入船體是依然可行的。因此，檢方對海警123號艦的負責人金慶一提出了「業務過失致死」、「業務過失致傷」的起訴。
而對於「海警與溫蒂尼海洋工業的私下交易」，檢方也自然將其列入了調查範圍。2014年6月30日，海洋警察廳的三名高層被通知「限制出境」。之後海警與溫蒂尼海洋工業的所有契約合同，都被檢方調走進行審閱，並且鎖定了海警上層中的幾名人員，很可能在合同籤訂時接受了溫蒂尼海洋工業所提供的金錢賄賂。
2014年7月8日，光州地方檢察院將溫蒂尼海洋工業本社查封，隨後對溫蒂尼海洋的高管，以及10名海警高層的家進行了強制搜查。
對世越號船方的追查，也並沒有停止。
4月16日世越號海難發生之後，在第二天的17日夜間，警方便突襲了船方清海鎮海運的濟州和仁川辦公室，以及負責世越號改造設計及施工的公司，將其查封，並將清海鎮海運的社長金漢植控制。
5月9日，在對清海鎮海運的調查中，檢察廳發現該公司仍然在通過「勞務費」的形式，每月向該公司的出資方世茂集團的前董事長俞炳彥，支付1000萬韓元的勞務報酬，並且在清海鎮海運公司的股東清單中，赫然將俞炳彥列為「董事長」。
以此為契機，檢方認為對於清海鎮海運的運營，乃至於世越號海難的發生，都與俞炳彥存在著直接聯繫的可能。通過為期兩周，對清海鎮海運公司管理層的傳喚調查，檢方確定了俞炳彥及其哥哥俞炳期，事實上對於清海鎮海運公司有著直接的經營管理的關係。
5月26日，韓國警方發布了對俞炳彥的通緝令。
在這之後，發生了一件耐人尋味的事情。
6月3日，某國駐韓國大使館接到了一通電話，電話中的人向該使館的工作人員詢問，是否可以安排為俞炳彥申請政治避難。而這名某國的工作人員回答說，由於俞炳彥已經被韓國警方列為刑事案件通緝犯，所以無法接受政治避難申請。
之後，這名工作人員向韓國警方通報了此事。考慮到俞炳彥具有潛逃國外的可能，警方迅速通過檢察廳，聯繫到了韓國外交部。外交部也馬上向各國領館發去通告，要求駐韓國的各國領館，不要批准俞炳彥的政治避難。
同時，俞炳彥及其長子俞大均、哥哥俞炳期也都被警方列入了限制離境的名單之中。
警方動用了約1500名警力，在韓國全國各處離境口岸，開始嚴查俞炳彥的行蹤。
在警方對俞炳彥的住宅搜查中，僅查獲了俞炳彥的私人銀行帳簿，但俞炳彥下落不明。針對俞炳彥的金錢來源調查表明，他在2012年至2014年4月之間，曾經挪用世茂集團超過400億韓元的公司公款，並且涉嫌大量偷稅漏稅，因此警方將對俞炳彥的通緝懸賞金提高到了5億韓元（約300萬人民幣），這是韓國歷史上最高的警方懸賞金額。
6月12日，在全羅南道順天市的一處梅園內，發現了一具呈中度腐爛程度的老年男性屍體。該屍體發現地點，為俞炳彥在該地的別墅區。由於是梅雨季節，溼熱的環境使屍體的腐爛速度加快，警方發現時該屍體已經露出白骨，指紋採樣已經無法進行。為了調查這具屍體的身份，警方採取了屍體的DNA。
6月20日，檢方將俞炳彥的全部資產，總計4031億5000萬韓元進行了凍結。凍結的目的是，政府將使用這部分的資金來支付世越號船體的打撈、遇難人員的賠償、遇難家屬的安置、安撫、以及其他政府支出。而俞炳彥以「救援派教會」為名而購置的資產，其處置方法還無定論。
7月22日，警方公布了之前發現的無名屍體身份：通過將屍體DNA與俞炳彥的哥哥俞炳期、弟弟俞炳弘兩者的DNA相比對，證明這具屍體與俞炳期、俞炳弘二者具有相同的父系和母系DNA。由於俞家這一代只有炳期、炳彥、炳弘三兄弟，因此可以斷定，這具屍體就是俞炳彥。並且，屍體骨骼上遺留下的牙科治療痕跡，也與俞炳彥的牙科病歷記錄相符。
但由於屍體的腐敗程度過於快速，而且現場也發現了野生動物啃食的痕跡，因此警方無法確定俞炳彥的死因究竟是自殺還是他殺，更無法確定具體的死亡時間。根據法醫的判斷，由於現場環境複雜，動物、昆蟲所造成的痕跡極多，加上梅雨天氣，死亡時間在1周之內也是很有可能的。
而在屍體發現現場，警方也發現了一個被喝光的啤酒罐，以及幾支吸完的香菸。似乎顯示出死者在死前，曾經在這個地方待了很久。
在警方隨後的調查中，發現6月3日的神秘電話，並不是俞炳彥身邊的人打來的，而是來自於一名與俞炳彥毫無關係的普通市民。據他自己承認，打電話的目的其實僅僅是為了惡作劇。但回顧起這個電話，無論打電話的人目的是什麼，但這通電話，就真的斬斷了俞炳彥的最後逃路。
俞炳彥的死亡，其實也存在著兩種推論：一種是他自己畏罪自殺，而另一種，則是「救援派」的教徒們，為了保住教團的資產，使這些資產不被世越號事件牽連其中，而對教主痛下殺手。
三天後的2014年7月25日，俞炳彥的長子俞大均在京畿道落網。
對世越號的調查，自然而然地也波及到了韓國的全體航運業。
4月20日，仁川地方檢察廳成立了專案組，負責調查韓國海運協會的不正當經營問題。4月21日，釜山地方檢察廳開始著手調查韓國船級社。隨後，韓國海運協會理事長被調查出對協會內的海運公司，在安全點檢、事故定損等事情上提供方便，並且接受了賄賂的事實，遭到警方逮捕。
韓國船級社對改造後的世越號提供了200項以上的「檢驗合格」證書，但事實上並未進行過任何的驗收以及中間檢查。由於對船方清海鎮海運提供了諸多方便，並因此接受了清海鎮海運提供的金錢和接待等等形式的賄賂，韓國船級社的原會長、現任會長以及下屬18人被警方拘捕。
2014年11月5日，仁川地方法院對俞炳彥、俞大均父子侵吞公款一案進行宣判：俞大均被判處3年有期徒刑，沒收非法所得56億韓元。俞炳彥因已經身亡，免於起訴。
2014年11月6日，光州地方法院對清海鎮海運公司的社長金漢植宣判：被告盲目地追求運營利潤，擴大了船隻的貨運空間，並且在明知船隻超載的情況下依然默許了船組人員的行為，並且在各安全監管機構中廣施賄賂，為船隻的違法運營謀求便利，判處10年有期徒刑，沒收個人所得200萬韓元。
2014年11月11日，光州地方法院對世越號事件中的船員進行了一審宣判：
船長李俊熙，因重大業務過失、擅離職守，致大量乘客死亡，判處36年有期徒刑。
輪機長樸基浩，犯有業務過失致死、違反海難救助法罪名，判處30年有期徒刑。
其他船員，包括一副、二副、三副、操舵手在內的13名船員，以玩忽職守、重大業務過失的罪名，判處5-20年有期徒刑。
這一判決結果當即招致了檢方、遇難者家屬、媒體和大量民眾的抗議。檢方當即表示上訴至光州高等法院。
2015年4月28日，光州高等法院宣判了二審結果：
船長李俊熙，犯有故意殺人罪、業務過失致死罪，判處無期徒刑。
其他船員因違反海難救助法、重大業務過失致死、擅離職守等等罪名，依據《特定犯罪從重處罰法》，判處：大副姜元植有期徒刑12年，二副金永浩有期徒刑7年，三副樸韓結有期徒刑5年，輪機長樸基浩有期徒刑10年，操舵手趙準基有期徒刑5年。其餘9名船員獲刑1.5 - 3年。
2015年7月14日，海警123號艇負責人金慶一，以業務過失致死、篡改公文、偽造公文等罪名，判處有期徒刑3年。
為什麼韓國法庭沒有判李俊熙死刑呢？我相信很多讀者都會想到這個問題。
李俊熙之所以沒有死刑，是存在著兩方面因素的。
第一方面，也就是所謂的「大環境」方面。韓國雖然沒有廢止死刑，但其對死刑的判決，事實上非常忌諱。韓國法庭最近一次做出的死刑判決，也要追溯到12年前的2007年。在這個12年沒有做出過死刑判、沒有執行過死刑的國家裡，事實上「廢除死刑」的呼聲一直沒有停止過。
在2010年2月25日韓國憲法法庭作出的表決中，9名高級大法官對於「死刑是否違反憲法」做出了決議：5名法官認為符合憲法，4名法官認為違反憲法。因此我們可想而知，即便是在韓國的法律界，對於死刑的判決也是存在著很大的爭議的。
相信很多人也會想到拿日本做比較：2008-2017年，日本每年判決死刑的人數平均為9.5人，執行死刑人數6.7人。在2018年，日本「突擊式執行」了18名死刑犯的死刑。儘管在東亞國家中，日本社會擁有最低的惡性犯罪率，但是其判決死刑、執行死刑的數量，是明顯超過了韓國的。
第二方面，也就是「事故責任歸屬」的問題。在這起海難事故的問責中，儘管從直觀上看，船長李俊熙以及世越號的船員們，確實存在著嚴重的「見死不救」、「擅離職守」的問題。然而在各位看過了我的這十期連載之後，請大家回想一下，究竟造就了這場海難悲劇的原因是什麼？
是世越號的過度非合理改裝？
是船隻安全驗收和中間檢查的缺失？
是海難當天的超載裝貨？
是船隻駕駛人員的缺乏經驗？
是船長擅離職守見死不救？
是救援人員現場救援不力？
是海警、海軍救援力量到達現場過晚？
是政府組織協調能力不足？
是樸槿惠沒有認真對待海難救災？
有哪個原因可以排除在外？
我認為被告方律師的那句話，事實上真正說明了這起海難事故的問題：「對於世越號這樣一艘完全是定時炸彈的船隻，最終導致其沉沒的原因在於船方企業，以及那些對船方企業提供了方便的機構、政府相關人員。如果讓船員們承擔所有的責任的話，那麼第二、 第三個世越號慘案，還是會發生。」
世越號船長李俊熙確實是個懦夫，是個混蛋，但即使是他真的盡心盡力地去監督駕駛、進行安全廣播、疏散乘客，世越號的慘案也很難說不會發生 —— 哪怕是死亡人數減小到「1」，但海難還是海難。
所以讓李俊熙去承擔這起事故的全部責任，判處死刑，我認為也是不妥當的。
後樸槿惠時代的追責
在樸槿惠於2017年3月10日被彈劾罷免總統職位之後，對於世越號海難的調查，又掀開了新的一頁。
由於對於事故的直接責任方：船隻駕駛團隊、船隻擁有者、主要救援方海警、其他涉案機構和企業的宣判已經結束，本著「同案不重判」的原則，韓國社會已經停止了對這些團體的追責。但是，有一個團體卻在樸槿惠執政時期，始終沒有被追查過對事故的責任。
這就是樸槿惠自己的小團體，以及在其庇護之下的各個政府機關。
在文在寅總統上臺之後，對於這些「前朝舊事」的調查，在檢察機關的帶領下迅速展開。
首先被提上日程的，就是對樸槿惠小團隊的調查。
2018年3月28日，韓國中央檢察廳公布了《在世越號海難事故報告中樸槿惠前總統違法篡改記錄的調查結果》。在這個調查結果中顯示，為了應對檢察部門的查閱，前總統秘書室室長金淇春、前國家安全保障室長金章洙在當天的總統府總統日程報告中，提供了虛假內容，試圖掩蓋樸槿惠在2014年4月16日當天，於青瓦臺總統府會見崔順實，並且商議事件處理辦法的事實。
同時，前國家安保第一長官金奎顯、總統秘書室次席秘書安鳳根（在之前的連載中我錯寫成了安鍾範，致歉）也偽造了總統的會客記錄。在金章洙辭任之後，接替國家安全保障室長職位的金寬鎮，在樸槿惠的授意下，也多次偽造政府公文，亂用職權，企圖歪曲針對樸槿惠的調查。
調查開始後，金奎顯匆忙逃往美國，而金淇春、金章洙、安鳳根、鄭浩成、李在萬都先後被捕，在檢方調查後，因為問題涉及到韓國的國家安全問題，案犯已被移交韓國國防部。
隸屬於樸槿惠領導的大國家黨的多名國會議員，權恩嬉、李萬有、趙源震、宋永仙等人，在網絡上匿名，或是利用其它渠道發帖，對世越號遇難者家屬的抗議遊行活動進行惡意誹謗中傷。他們提出「這些照片上的人根本不是遇難者家屬」，「在全國悲痛的時候，別有用心的人在造謠」，「裝成家屬進行煽動的人不得好死」。甚至這些議員動用手下，讓這些人混入遊行紀念活動的人群中，散布「遊行活動的組織者其實都是北方派來的間諜」，「有人在利用國難造勢，我們應該理智對待」等等言論，造成了遊行紀念活動現場的對立和混亂。
在2018年5月12日，這幾名國會議員都開始接受警方的調查。
趙允旋，樸槿惠的政務首席秘書官。在獨立的「世越號特別調查委員會」設立期間，她多次通過自己職務之便，將對樸槿惠政權、大國家黨等等不利的資料非法銷毀，並且指派了秘密成員潛入特別調查委員會，為她隨時匯報調查的動向。
2017年1月21日，她與金淇春一同被捕。2018年3月29日，首爾東部地方檢察廳以濫用職權罪名，對她提出正式起訴。
在韓國的網絡上，從2014年4月19日開始，便開始出現大量對事故遇難者家屬的攻擊言論，將他們稱作「遺族蟲」。這些攻擊言論裡，指責遇難者家屬「不知道體諒政府」、「是社會的禍害」、「只是想要多拿錢」為主，其中還有一些夾雜了地域歧視、地域攻擊的言論，甚至還有對遇難的女生、女教師進行性侮辱的內容。警方通過IP跟蹤，拘捕了多名發布這些不法言論的網絡用戶，隨後發現一些人與安全部甚至是軍方存在著聯繫。
2018年12月7日，原韓國陸軍機動司令官李載壽，在當天下午2:48從自己的公寓中跳樓自殺。他在自殺前，正在接受警方對於他主導進行的「針對海難事故遇難者家屬的私生活調查」以及「樸槿惠政權網絡輿論控制」兩方面的質詢。
而針對其他在樸槿惠政權中，與海難事件的處理存在關聯的機構、個人的調查，目前仍然在持續著。
也許對於世越號海難事件，還存在著更多更多可以挖掘、梳理、講述的內容。但是作為我對這一事件的寫作，到這裡就告一段落了。
寫下題目裡「終」這個字的時候，我其實是有些不舍的。但是有些事情，該過去就應該讓它過去，該完結就應該讓它完結。其實最初我想要寫「世越號事件」的初衷，是由於我實在是對各種「邪教祭祀說」忍不下去了。
忍不下去的原因是，如果人們都相信了「邪教祭祀」，那麼造成了世越號這起慘案發生的，藏在背後的種種政府機關不作為、機構協同混亂、利慾薰心的資本家、苟且偷生的船長、甚至是將總統傀儡化的小團體，這些真正造就了慘案發生的問題，就都會被一句簡簡單單的「邪教祭祀」，而掩蓋住了。
這會讓我們離真相越來越遠，也會讓我們對現實生活中真正存在的黑暗醜惡，喪失原本應有的警惕之心。
所以我才會每天每夜，努力地尋找著這起事件之中，那些尚未被大眾，被我們所了解到的事實。從這些事實出發，讓這起海難慘案的真實浮出水面，讓我的讀者們真正地讀懂這起慘案背後的事情。
如果這些事情，能夠讓我們以後回想起來時，給我們更多前進的勇氣和動力，那麼搞懂這件事就是有意義的。它永遠不會真的沉沒，它永遠不會真正的結束。
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參考資料：
[긴급] 경찰 「유병언 추정 변사체…형 DNA와 거의 일치」
청해진해운, 유병언 전 회장에 급여 지급 드러나
유병언 망명문의는 장난전화…"검찰 뭐했나"
別冊寶島『死刑囚最後の1時間』
http://www.peoplepower21.org/?module=file&act=procFileDownload&file_srl=1556681&sid=100ffedf012ecd1bad39d5234f1a69a7&module_srl=822406
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http://www.chosunonline.com/article/20071118000013
http://www.ilyosisa.co.kr/bbs/zboard.php?id=society&page=10&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=1297
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