8月17日，在洋山四期碼頭，兩輛進口法拉利跑車採用徑予放行模式，通過洋山區港直通道順利入倉。上海海關隸屬洋山海關為企業送上「政策大禮包」，運用洋山特殊綜合保稅區「一線徑予放行+不設海關帳冊+汽車保稅倉儲+展示」政策組合拳，為企業節省了時間、人力和資金成本。
洋山特殊綜合保稅區作為我國151個海關特殊監管區域中唯一的特殊綜保區，其首創的一線進出境徑予放行模式，最大程度簡化了貨物的一線進出境手續。
在該模式下，一線進出境環節除涉證涉檢、和涉安全準入管理的貨物外，其他貨物企業憑自主聲明直接將貨物從口岸提離並出入區，從而大幅簡化進出境通關手續；特有的區內不設海關帳冊，讓區內貨物的存儲與流轉變得更加自由、便利，以企業帳戶代替海關帳冊管理，更適應企業自身運行模式，有利於企業降低管理成本。
此外，綜合保稅區汽車保稅倉儲政策，突破進口整車必須直接在口岸辦理進口報關、納稅等手續的「落地徵稅」的政策，在區內實現進口汽車保稅存儲，為企業資金「減負」。
作為首批一線徑予放行進口整車，這批法拉利汽車充分享受了洋山特殊綜合保稅區政策紅利：一線「不報」，區內自由 。
整車進口的法拉利。圖片來源：上海海關法拉利公司的韓淼總經理算了一筆帳：過去汽車進口需要在口岸完成申報納稅一系列手續後才能提貨，現在一線只需企業自主聲明，即可直接提貨，時間上至少節省了1至2天；過去區內企業依據業務類別需分別設立物流 、加工等多本海關帳冊，現在企業只需根據實際運營自建帳戶，減少了人力投入的同時自我管理也可以更個性化、精細化；汽車保稅倉儲政策讓企業繳稅後移至出區內銷環節，減輕了企業短期的資金壓力。
如今，洋山海關細化一線進出境徑予模式通關流程，在提高通關效率的基礎上，實現管得住；落實區內不設海關帳冊，指導企業完善自建帳戶，轉變思路用好企業帳戶，做到管得好。