159年前的1861年,煙臺在西方列強的槍炮相逼和鐵蹄蹂躪下,被迫於8月22日開埠。煙臺從此徹底淪落為半殖民地半封建社會,並由此進入了一段屈辱黑暗的歷史時期。
1861年8月22日,煙臺打開大門,向世界「開放」。
那時的「開放」並不是一個「褒義詞」,那時的「開放」甚至意味著喪權辱國,煙臺自此淪落為半殖民地半封建社會。那時的煙臺,不過是列強與清政府「交易」的一個籌碼。
159年過去了,歷史自待後人評說。因開埠歷史素材繁多,小編從中截取片斷,努力還原歷史,以這個坐標去搜尋老煙臺的影像面貌。
依照中英、中法《天津條約》第11款規定,清廷須增開牛莊、登州、臺灣(臺南)、潮州、瓊州、漢口、九江、南京、鎮江為通商口岸,然而最終原定的登州口岸並未設在抗倭名將戚繼光的故裡,而是向東一路推進到芝罘灣,究竟為何?
1861年初,英國駐華公使普魯斯派駐登州領事毛裡遜勘查開埠和籌辦領事館。毛裡遜從天津出發,到德州後沿運河南下,經臨清、東昌府(聊城)、濟寧州,後北返曲阜,於是年3月5日到達濟南。毛裡遜對山東巡撫文煜聲稱:「所有內河各碼頭均已經見,地隘水淺,大船未能前進」,「仍就登州沿海擇定地方。」後毛裡遜又認為登州「灘薄水淺」,不宜作通商口岸,遂東來煙臺,終於看中煙臺這一天然良港,當即提出將通商口岸由登州改為煙臺。
事實上早在乾隆末年,英國公使馬戛爾尼勳爵使團赴北京途中經過煙臺時,就曾逗留並考察過。一幅當時使團畫家作的油畫《馬戛爾尼使團離開芝罘灣》,描述了使團船隊離開芝罘灣的情景。使團返回英國後,曾出過一本名為《英使謁見乾隆紀實》的書。此時英人對煙臺已有初步了解,而1859年郭嵩燾巡查山東各海口時說:「煙臺為南北之衝,小海船經過收泊較多於他處,故以此一口(稅收)為較盛。」,這些功課,毛裡遜著實做在了中方之前。
1862年3月登萊青道由萊州移駐煙臺,標誌著總領山東一省關稅的東海關正式開始運營,但在煙臺港開放之初,土貨出口逐年下降。而與此形成鮮明對照的是,1864年洋貨進口總額佔總進出口總額的27%,到1867年洋貨進口總額直線上升到51%,這一切皆緣於鴉片貿易。
在煙臺市檔案局的檔案庫裡,常年保存著一本品相稍嫌破敗的綠皮書,其上醒目的英文單詞「opi鄄um」,正是近代中國被列強打開大門的導火索——鴉片。
這本鴉片貿易稅則,恰是鴉片荼毒華夏蒼生的鐵證:其中不但將鴉片按照產地和提煉方法進行了詳細分級,連鴉片的裝箱規格、運輸條件、銷售價格都作了明確規定。
煙臺開埠後,東海關鴉片進口呈逐年上升態勢,從最初的一百擔上下(一擔=200市斤),激增到1899年的1413.83擔,幾乎相當於1863年到1867年間東海關的全部稅收。而由於鴉片貿易的盛行,本國鴉片種植逐漸遍布山東全省,吸食鴉片人數在20餘年間增長一倍多。此後清廷向鴉片商人徵收關稅、牙稅、土煙土酒稅、釐金、落地稅等稅種,採用填寫方式登記煙稅票等方式,更使得鴉片貿易愈發有恃無恐。
煙臺開埠。從此,「洋貨滿街巷,洋味進萬家」。煙臺開埠,西方列強乘機而入,1932年,煙臺山下設立領事館的國家達到17個,密度之高創下當時的亞洲之最。與此同時,傳教士們設立了教堂,建立了學校和醫院。
開埠在人們觀念、習俗、民風、婚戀、民間信仰等文化方面所帶來的種種演化、變遷由沿海至內陸,給整個山東帶來潛移默化的影響。
煙臺四季分明,氣候宜人,堪稱避暑勝地。開埠後,煙臺漸成繁華港口。每到夏季,在華洋人、達官貴人云集煙臺避暑。不僅如此,自清末開始,就有俄、意、德、日、美等國家海軍軍艦到煙臺避暑。
早在1866年,駐煙臺的美國領事館就強烈建議華盛頓當局在煙臺建立海軍基地。據1936年出版的《煙臺通志》記載,在毓璜頂的外國人墓地中,就有一塊為美國大兵而樹立的墓碑,它的主人是美國海軍帕羅斯號戰艦(Palos)的一位士兵,於1874年10月8日在煙臺去世。
上世紀二十年代,美國將其亞洲艦隊的驅逐艦夏季基地設在煙臺,每年到煙臺避暑休整的美國軍艦達到二三十艘,官兵達三千人。一時間,煙臺海面美國軍艦遊曳,煙臺山下燈紅酒綠。美國大兵常常帶槍上岸,酗酒滋事,賭博嫖妓,擾民嚴重,一度激起民憤。當年,主政煙臺的軍閥劉珍年曾根據民意,向駐煙臺的美國領事館提出抗議。
據《煙臺通志》記載,當時,煙臺山下的美國海軍基督教青年會,專門為美國海軍提供給養服務,它的經費來源於美國,有自己的辦公樓和土地。除此以外,煙臺山下的海岸街還有不少飯店、旅館、酒吧等為歇伏的美軍、外國人及達官貴人服務,當時登記在冊的外國妓女就有一百餘人,當然,這些服務都是季節性的。
圖為1930年,美國亞洲艦隊水兵與外國女人在沙灘玩耍
煙臺開埠,使之成為山東近代第一個通商口岸和溝通中外貿易、連接南北交通的重要基地,也使煙臺成為山東近代民族工商業的發祥地。外資洋行和外資企業的介入,打破了山東傳統的區域經濟運行模式,對外出口帶動了山東地區外向型手工業的發展,這種勞動密集型的外向型手工業至今還在影響著山東的出口類型。
煙臺開埠,為煙臺和山東帶來學習西方先進技術、接受人類先進文明的重要機遇,縮短了與西方發達國家之間的距離。
1864年,英國商人在煙臺山下首設和記、匯昌兩家洋行,由此拉開了外洋商號紛至沓來的序幕。
和記洋行又稱和美洋行,專門經營煙臺柞蠶絲業務,後來它的業務擴展為船舶、倉庫、保險等等。和記洋行開業之初,在當時英國人特殊地位的庇護下,它的業務範圍一起步就踏入海上航運業、汽車運輸(含出租)業以及棉紗、手工藝品、花生等土特產品進出口領域,並很快取得優勢,特別是航運和外貿進出口方面,可謂一家獨大。
煙臺開埠前5年,海上航運主要為英、德、法三國船隻控制,其中英國勢力最大,船隻中一半以上為輪船。而和記洋行是這些船隻的主要船主,成為英國人控制當時煙臺航運業的『半壁江山』。和記洋行改組成茂記洋行後,在香港另行註冊為有限公司,影響力越來越大,直到太平洋戰爭爆發,才被侵煙日軍查封。
海岸路上還有一家英國人開的太古洋行,最早將白糖輸入煙臺的就是它。最出名的英國洋行當屬1893年創立於大馬路上的仁德洋行,它控制著煙臺的花邊生意,鼎盛時煙臺曾有10萬餘名婦女投身花邊業,仁德經營花邊出口曾經一年贏利6千兩海關銀。1880年,德國人在朝陽街設立盎斯洋行,不僅控制了煙臺的花生出口業務,也壟斷了煙臺的西醫、西藥及醫療器械的進口業務,煙臺的第一架X光機就是由它進口到法國醫院(現煙臺山醫院)的。
東海關的貿易統計數據顯示:1891年,英、德、美、日等外商共在煙臺山腳下設立洋行11家。甲午戰爭後,中日《馬關條約》承認外國在華投資權,煙臺成為外商主要爭奪市場之一。1901年煙臺洋行擴張到26家,1906年激增到40家。伴隨著洋行的次第開張,大量的棉布、火柴、鐵製品、胡椒、糖等洋貨湧進煙臺;大豆、豆餅、棉花、棗、鹹魚、粉絲、小麥等土貨也開始從煙臺口岸出口海外。1905年,煙臺對外貿易額達1420萬海關兩,其中洋貨進口960萬海關兩,但土貨出口僅為460萬海關兩,進口貿易額是出口貿易額的兩倍多。巨大的貿易逆差,完全來自於煙臺居民的日常支出。
今天的回望不是懷舊。是為了回顧腳下的這座城,它曾經是什麼樣,它是怎樣一步步走過一個半世紀的風雨,它又因何擁有今時的地理、人文、風氣和民俗。
歷史是城市的根。只有溯源而上,找尋「根」的記憶,我們才能更好地去體認歷史,進而認同城市。更重要的是,通過追尋歷史的車轍,獲得一種面向未來的啟發,讓我們擁有更多的智慧從容地去探索未知。
有人說,沒有回憶的人是可恥的。同樣,沒有回憶的城市是空洞的。慶幸的是,今天我們仍有機會去拾撿歷史的浪花。慶幸的是,今天這一切尋根的努力還來得及。當我們扛起那片記憶,承重之餘,感受更多的是責任。而這,將匯聚成為我們前行的動力,奮發不止。