行車記錄儀如何正確取電?怎樣走線不傷車?原來門道這麼多

大家好鴨，我是佛系老司機。

由於車型眾多，我的經驗有限，文中定然會有不足或錯誤，歡迎高人補充、指正！本文僅供交流和參考！

我評測的記錄儀或車載電子產品有很多，這次跟大家仔細聊聊它們該如何「取電」，如何DIY「走線」。線下門店給你的安裝方案未必是最合適你的，甚至可能存在隱患。另外，還有一些細節問題你需要知道，這對車輛和記錄儀的日常使用非常重要。

如果您想DIY安裝，同時又想儘可能地簡單、無損、隱蔽走線；如果您不知道自己記錄儀的取電方式是否安全、合理；如果您想單獨購買降壓線開啟記錄儀的停車監控或縮時錄影功能；相信本文對你會有很大參考價值——均來自我的實戰經驗。

本文內容較長，知識點巨多，可作為操作手冊，歡迎收藏後閱讀。

接下來我就根據整體安裝的先後順序來說。

第一步：明確降壓線類型和取電方案

降壓線是為了將汽車電瓶的12V電壓，降為記錄儀可用的5V電壓（某些記錄儀支持12V電壓）。降壓線一般同時帶有「低壓保護功能」：一旦電瓶的電壓過低，就會自動切斷供電，以免電瓶虧電無法啟動發動機。

市面上主要有兩種不同類型的降壓線，都是通過車內保險盒的電源取電（一般位於儀表臺下方）。

兩接頭（雙線）

這種線有三種取電方案：

1、接「常通電VCC」電源（簡稱：常電）：無論行車還是熄火或斷電鎖車，始終給記錄儀供電。有些記錄儀可以通過震動傳感器來判斷是否停車，比如10分鐘沒動靜，就停止錄像，切換到低功率的停車監控模式。這種判斷停車狀態的方法最簡單，但並不是很準確。比如你遇到了堵車，10分鐘沒動窩，結果記錄儀自己進入停車監控模式了，這就可能會漏掉事故證據。後面講的「三接頭」降壓線更準確。 需要注意的是，通過「常電」取電還是會有電瓶虧電的風險，因為受到氣溫等因素的影響，即使帶有「低壓保護功能」的降壓線，也有可能出現「意外情況」，所以長時間停車（比如連續3天以上）建議拔掉記錄儀上的電源插頭。

常電設備：無論鑰匙是否擰到ACC位置「通電」或啟動發動機，始終都會通電的設備電源，如：大燈照明、啟動系統、ECU行車電腦等。建議連接相對次要的設備電源，如閱讀燈。

2、接「ACC」電源：熄火後記錄儀會隨ACC設備一起關機，效果等同於使用點菸器取電，只不過更美觀（不露線）、不佔用點菸器。當然，也就無法使用記錄儀的停車監控功能。

ACC設備：是指車輛的輔助電器設備，並非ACC自適應巡航。這類設備只在鑰匙擰到ACC位置（「一鍵啟動」按第一次是開啟ACC）或啟動發動機後才會供電，如：空調、玻璃升降、雨刷、音響、點菸器等。值得一提的是，某些車型的某個ACC是帶有延時關閉的，比如大眾的玻璃升降器是在關閉ACC6分鐘後才斷電，正好起到延時進入停車監控的作用。另外，個別車型的點菸器並非ACC，而是常電，自己可以試出來。

3、接「點火類」電源：只有在發動機啟動後才通電的設備。

點火類設備：一般是ECU行車電腦相關的系統，如：ECU，ABS、ESP等車輛行駛時才用得上的設備。

後兩者的區別在於：「ACC」是通電後記錄儀會馬上開機，但在發動機點火瞬間又會斷電（汽車在點火時需要大量電流，因此強制斷開ACC設備幾秒），這就可能會造成「使用超級電容」的記錄儀，或者「電池沒電」的記錄儀，出現反覆開關機的情況。而「點火類」是在發動機啟動後才開機，所以不會出現反覆開關機的情況。

個人建議新買的記錄儀優先使用「ACC」電源，因為「點火類」是關鍵設備，儘量不要再接電。而使用超級電容或電池損耗較大的老記錄儀，如果出現啟動時反覆開關機，可以考慮換到「點火類」或「常電類」電源取電，畢竟反覆開關機對記錄儀的整體壽命可能也有影響。

三接頭（三線）

這種降壓線解決了兩接頭無法精準判斷停車的問題。它除了正極線和負極線外，還多了一根連接ACC的信號線，用來監測車輛的實際停車狀態：ACC電源通電就錄像，斷電就進入停車監控或縮時錄影模式。

如果你並不想使用停車監控功能（例如停車環境比較安全或停車時間特別長），也可以將黃色的正極線接在ACC電源上，而粉色ACC信號線啥也不接，這樣熄火後就立馬斷電了（相當於「兩接頭」，下文實例中我就是這麼幹的）。

降壓線小結

不想用停車監控功能，就通過ACC或點火類電源取電。想要停車監控，就通過常電取電，同時還要看你的記錄儀自身是通過「震動傳感器」判斷停車狀態（兩接頭和三接頭的降壓線都能用），還是通過「ACC」判斷停車狀態（僅三接頭的降壓線能用）。

很多主流大牌（如360）的記錄儀都要求必須購買「官方降壓線」，甚至「官方縮時錄影監控線」，才能實現停車監控或縮時錄影功能。這樣做一方面是為了避免用戶買錯線，另外也是為了避免用戶買到劣質降壓線——出了問題很難說清楚。所以，從省心和售後保障的角度來說，還是推薦購買官方套餐中的降壓線。如果您是老記錄儀想改線，千萬別貪便宜，一定要買品質過硬的第三方降壓線。

360的普通雙接頭降壓線和縮時錄影專用降壓線，具體還分USB插頭的方向，不同機型對應不同的降壓線，具體請諮詢賣家。

第二步：保險盒取電/接線（難點）

接下來不要著急走線，我們先把降壓線接上電，實測一下效果。

打開保險盒後你可能會懵，有種「拆彈」的感覺？！別慌，你手裡的降壓線插頭上已經給出了保險絲的安培數，如果沒有數字，那就看插頭的顏色——汽車保險絲的顏色和安培數是有國際標準的，紅對紅，綠對綠，不會錯的。當然，插頭大小也要匹配才行。

插片式保險絲顏色的國際標準：2A=灰色、3A=紫色、4A=粉色、5A=桔黃色、7.5A=咖啡色、10A=紅色、15A=藍色、20A=黃色、25A=透明無色、30A=綠色和40A=深桔色。根據顏色的不同，可以很清楚的區分不同安培數的大小。

插片式保險絲大小的型號：中號（標準）/小號/迷你，為常見型號。

我打算把這兩個降壓線同時接到保險盒裡，一個是MINIEYE AI防碰儀的官方降壓線：兩接頭（5A橙色中號），接常電，實現停車監控。值得一提的是，MINIEYE的降壓線提供了三種常見尺寸的可更換插頭，非常方便！另一個是任我遊的官方降壓線，我打算給盯盯拍E5流媒體後視鏡用：三接頭（15A藍色小號），正極接ACC，ACC信號線不接，不用停車監控。

接下來對照保險盒的「圖解」，確定哪些是ACC，哪些是常電。說得簡單，非專業人士很難看得出來！沒事，我們可以在熄火且斷電的情況下，插上試一下（注意安培數或顏色、插頭尺寸要一致），如果記錄儀立馬開機，就說明這個電源是常電，否則就是ACC或點火類電源。如果擰鑰匙通電（不點火），記錄儀立馬開機，那只能是ACC。

如何確定取電方案：除了自己測試，汽車論壇裡經常會有車友分享某個車型的具體取電方案，或者你也可以諮詢4S店的「售後顧問」，他們應該知道哪個最適合。

降壓線的負極插頭都是固定在搭鐵的螺絲上，通過車體與電瓶負極連接（電瓶的負極是直接連接到車體鋼板上的，所以車體就是負極）。

當然，方案不是唯一的，根據實際情況以後也許會調整。

一般在保險盒蓋板上都會有個拆保險絲的小夾子，兩頭都能用，很方便。徒手拆會很麻煩哦。

取電注意事項

1、強烈建議動手前先給原始狀態的保險盒拍照「留念」，以免無法準確還原，我就差點亂了。

2、儘量不要使用影響到車輛行駛和安全的「關鍵設備」電源，如：燃油泵、雨刮器、發電機、啟動機等。建議使用閱讀燈、攝像頭、音響、座椅加熱、門窗、空調等舒適性設備的電源。每個車型不一樣，沒有統一標準，具體情況具體分析。

3、確保降壓線插頭與保險絲的安培數相同、插頭大小相同，並且位置互不衝突。

4、被替代的原車保險絲，保存好，別丟了。有些降壓線的插頭上可以插入被替代的原車保險絲，以免丟失，比如上面提到的MINIEYE的插頭，就多了一個空位插槽。

取電並測試通過後，先安裝固定好記錄儀（方法參照記錄儀的說明書），然後再開始正式走線了。

第三步：「不拆A柱」隱藏走線方法

明確走線路徑

確定了取電方案，接下來我們要根據保險盒的位置來選擇走線路徑。

一般選取最短路徑來走線（綠色路徑），但如果A柱內有氣囊，想降低線束對氣囊膨脹的潛在影響，或者想減少A柱異響的可能，或者A柱實在塞不進線，也可以繞開A柱走門框膠條（粉色路徑）。技巧都是一樣，我就按常見的最短路徑來演示。後攝像頭走線，後面再說。

走線順序

先走A柱還是先走頂棚是個問題，搞錯了要返工，很煩人。

這個問題取決於A柱部分的線是埋在門檻密封膠條裡，還是擠進A柱飾板內部。前者線會被膠條牢牢卡住，無法靈活調整長短，所以要先走頂棚，先保證頂棚線束長度適中，再走A柱。後者線是活的，方便調整長度，所以先走哪裡都ok。最後把多餘的線都集中在保險盒處，方便收納，具體請往下看。

A柱隱藏走線

大多數車型，其實不必拆A柱飾板走線，A柱難拆不說，還容易拆壞內部卡扣，導致安裝不回去，或者異響。所以，如果只有一兩根線要走，那麼只需要將線束塞入車門密封膠條內部即可，如下圖：

我的線很多，縫隙容不下，所以只能撬開一段飾板，擠進一段線，把三根線都完整穿進A柱內部，達到和拆掉A柱飾板走線同樣的效果，如下圖：

注意，如果你的車門密封橡膠條比較好揭開，最好揭開A柱這一段。我的很難揭開，有些礙事，但問題不大。

然後用撬棒將線從A柱外側走到前擋風玻璃上沿。這裡有個撬棒的使用技巧：將線卡在撬棒「叉子」的中間，然後平移走線，很輕鬆可以完成這段的走線，如下圖：

以上方法未必適合所有車輛，某些車的A柱飾板很容易拆，比如通過螺絲固定的，直接拆下走線反而更簡單。

頂棚隱藏走線

頂棚走線有竅門，先調整好線的長度，然後找到最容易撬開的位置，如下圖：蔚領的主駕遮陽板正中位置最容易「下手」，直接用手指一頂，這麼粗的線也能頂進去。

頂棚走線方法

然後再用撬棒，配合下圖手法，把線壓入頂棚。切勿用力撬，以免傷到頂棚。

另外，線的粗細如果不同，強烈建議先走細線，再走粗線，因為粗線更容易被卡住，動彈不得，細線也就走不過去了。

根據車型的不同，粗線可能還未埋到位，頂棚就無法再撬開縫隙了，這時可以利用線束自身的硬度，調整剩下的走線形狀，看看我的效果：

前擋風下方隱藏走線

MINIEYE AI碰撞儀還有一個顯示器和GPS天線也需要走線，所以只能通過前擋風下方的縫隙走線。但是蔚領中控臺與A柱飾板之間根本塞不進去線。經過不斷努力，我還是發現了一個「漏洞」——在擋風玻璃下方角落裡，內飾板、中控面板與玻璃的交接處，留有一定縫隙，形成了一個小洞（你的車未必是這樣，可以從保險盒開口處往裡看有沒有漏光的洞或大一點的縫隙，我就是這樣意外發現這個漏洞的）。由於塑料有彈性，所以用些力氣還是可以把挺大的插頭穿過小洞，然後再找個小樹枝或筷子把線頭帶出來即可，如下圖：

GPS天線模塊的走線十分簡單，只需要將線塞入A柱飾板即可，多餘的線可以摺疊藏入A柱飾板內或擋風玻璃正下方的槽裡（若有）。

後攝像頭走線

首先要確定後攝像頭的安裝位置：如果裝在車外，那肯定是要拆尾門飾板和牌照燈了，相對來說比較複雜，最好還是找門店來安裝。

如果裝車內，就簡單多了，只需將線塞進後部頂棚縫隙，然後從側面繞到後排座椅下方，再走腳墊下方到前排，接著就按前面說的方法繼續即可；也可以一路走頂棚，但可能比較難撬開。需要注意的是，在埋後攝拉線前，提前量好線束的長度是否合適（大型MPV車型很可能不夠長），並讓多餘的線藏在保險盒內部。

我將流媒體的後攝像安裝在尾門內側門框上，會裸露一段線，但沒有什麼影響。

後攝拉線通過腳墊下方走到前排，再從保險盒下方進入A柱。

關於後攝像頭安裝位置的利弊分析和過程，請看我這篇文章：後攝像頭裝「車內」還是「車外」？很多人都大意了

第四步：收尾工作

走線大功告成後，別忘了好好整理一下線束多餘的部分，把它們先綁好，然後塞入保險盒的空當處，並儘量不要讓它亂動，以免產生異響。

如果是很長時間在家停車，我會關閉MINIEYE AI碰撞儀的停車監控功能。它的降壓線剛好有個可插拔的設計，所以我把它的插頭留在了保險盒外面，方便我手動斷電。其實藏進去也行，可以插拔主機上的電源，只是距離有點遠，不太方便。

最終效果

特別注意：很多記錄儀的內置電池容量很小，長時間斷電電池會沒電，從而導致記錄儀的時間重置，進而引起視頻覆蓋邏輯出錯，甚至錄像故障。如果您平時開車不多，建議購買有GPS自動校時，或電池容量較大的記錄儀。否則，久停上車前最好檢查一下設備的時間設置。

總結

雖然叫簡單走線方法，我邊拍照邊走線還是弄了一個多小時。主要是因為我的線太多，而且有兩根特別粗，很費勁。如果你的線少、線細，那就很輕鬆了。對絕大多數人來說，最大的難點在於保險盒裡選擇用哪個電源，所以要在動手前提前做好功課哦。

有人可能會說，買記錄儀都「包安裝」了，何必自己動手。如果是免費的當然最好（人工費一般150元起），但懂一點取電常識和走線思路，你就可以盯著安裝師傅了，萬一你遇到個不上心的師傅呢？

閱讀延展：關於線束標識

一般降壓線上都會標識，告訴你哪根接常電，哪根接負極，哪根接ACC，很直觀。但有些記錄儀的線束標識比較特別，比如大眾和通用4S店贈送的「上海大眾原廠記錄儀」，它的線束標識出自德語。它也是三接頭，其中：KL15那條線可連接ECU行車電腦或ACC保險，來判斷是否點火或通電；KL30連接常電，GND是搭鐵接負極。

KL15和KL30的含義：

KL15表示Zündschloss信號，就是發動機點火信號（對應汽車鑰匙的IGN狀態），也表示車鑰匙扭動，啟動汽車的信號。大部分ECU都需要在汽車啟動狀態時才能工作的，如底盤系統的ECU，ABS、ESP、ABM等等。有的還會分KL15R（R表示Radio），就是鑰匙旋轉到收音機工作的地方（對應汽車鑰匙的ACC狀態），但是車子還沒啟動，像儀錶盤，門窗就是接這個信號。這個信號由Zentrale Elektrik（汽車內的總電箱）供電，經過保險絲引出來接到各個ECU的KL15管腳。KL30是ECU供電源（即連接到車載電池），提供ECU的工作電壓，一般是11V到15V。部分ECU可以在汽車熄火狀態下工作（對應汽車鑰匙的OFF狀態），如車身控制器BCM。

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