這是一部錯過大銀幕一定會遺憾的電影

本文作者是小萬家族的@阿呆

人醜還顏控的追星狗子在此

立秋日，全國萬達影城復工繼續穩步推進。

買票走進影廳的觀眾們，也讓小萬感受到了大家的熱情。

電影市場恢復大大超出預期，我們知道，這份功勞屬於每一位支持電影、愛電影的觀眾。

小萬能做的回饋，就是繼續努力推薦好片給大家！

四個字總結本周的上映新片：不容錯過。

尤其是「一鏡到底」的戰爭史詩《1917》，和我們今天要聊的這部賽車題材電影——《極速車王》

《極速車王》豆瓣評分8.6高分，故事改編自真實人物和事件：

上世紀60年代中期，福特試圖收購法拉利失敗後，決定自行開發一款賽車參加勒芒世界錦標賽，以打敗在勒芒長期佔主導地位的法拉利。

被福特選中的賽車設計師，就是本片的雙男主之一——卡羅爾·謝爾比（馬特·達蒙 飾）。

謝爾比是美國著名的賽車設計師。

早年他也是一名專業賽車手，曾多次贏得F1、法國勒芒等大賽冠軍，還刷新了16項美國和世界速度記錄。

但因為身患心臟疾病，謝爾比1959年開始告別賽車手職業，轉而投身賽車設計行業。

《極速車王》的開頭，就是謝爾比駕駛阿斯頓·馬丁5號參加1959年勒芒24小時耐力賽的片段。

這也是電影人對這位前賽車手賽車生涯的另類致敬。

言歸正傳，在與福特的合作上，謝爾比設計和開發了賽車界的傳奇——Ford GT40。

而在研發過程中負責測試、反饋，並最終在1966年勒芒24小時耐力賽上駕駛這款賽車為福特奪得冠軍的，就是本片的另一個主人公——賽車工程師、賽車手肯·邁爾斯（克裡斯蒂安·貝爾 飾）。

一個自帶腎上腺素的主題，兩位業務能力備受認可的演員，《極速車王》是本周大銀幕上當之無愧的「不可錯過」。

這部傳記劇情片英文片名是Ford v. Ferrari（福特大戰法拉利），直截了當點明主題：這是福特與法拉利兩家汽車公司之間的戰爭。

前者以賺錢為目標、致力於推動汽車流水線生產，後者沉迷賽車事業、懷抱極速夢想。

兩家理念、抱負截然相反的車企相爭，這其中的蠅營狗苟必然已經超越了「速度與激情」的層次。

針對貫穿全片的官僚文化、人性鬥爭，小萬此前奧斯卡專題期間已有過詳細解讀：這部飆車大片，比《速激》有深度。

今天《極速車王》登陸大銀幕，我們就從中文譯名的層面，換個角度欣賞一下這部佳片。

1966年勒芒耐力賽上，福特大戰法拉利的賽事是這部電影的引線。

但聚焦於中文譯名的核心：我們能看到讓人熱血沸騰的「極速」，更需要看到承載賽車精神的「車王」。

作為一部賽車題材傳記片，《極速車王》的基本，是向觀眾呈現這項賽事的緊張刺激，和高危性質。

前者的呈現主要集中在全片的最後，導演用了大約35分鐘的篇幅呈現了1966年勒芒24小時耐力賽的過程。

賽車從緊貼地面的鏡頭上飛馳而過、超高速賽車並肩時毫釐必爭、每一個彎道上每一次換擋減速的精準操作……

這些體現賽車過程驚險刺激的必備鏡頭，《極速車王》都有。

而第92屆奧斯卡金像獎最佳剪輯、最佳音效剪輯兩座獎盃，想必就是在嘉獎它在這方面的出色表現。

基礎鏡頭之外，《極速車王》還對這場賽事做了一個全方位的呈現：

賽道上高度緊張的賽車手、賽道旁爭分奪秒檢修車況的工作人員、緊盯賽況隨時準備變更策略的車企高層……

這種全員精神高度緊繃的環境，很容易通過大銀幕將觀眾帶入身臨其境的氛圍之中。

但緊張歸緊張，不同角色之間的緊張情緒卻並不相通：

賽道上以命相搏的肯·邁爾斯腦子裡只有「快一點再快一點」，福特高層們卻要惦記奪冠、策劃營銷，努力多賣出幾輛車。

兩相對比，肯純粹的目標和為之付出的血汗，更襯得福特高層的齷齪卑劣。

賽車事業的高危性質片中則更多通過肯·邁爾斯的測試和練習過程來體現。

《極速車王》在前半段不斷出現肯測試、練習、適應跑道的畫面，頻繁出現的高速鏡頭也在盡力讓觀眾能靠近、體驗這種驚險與刺激。

炫目的剪輯手法也不止一次將觀眾帶到賽車手的第一視角，體驗別致的腎上腺素飆升。

常常在練習賽道旁關注整個過程的，是肯的妻子和兒子。

在最重要的人的注視下進行危險係數極高的飆車行為，肯的壓力和妻兒的擔憂都能直觀地傳遞給觀眾。

兩種情緒交織，賽車事業「以命相搏」的特質，就更能被觀眾體悟到。

片中肯還在妻兒面前經歷了兩次練習事故，年少的兒子甚至目睹了父親被從爆炸起火的賽車中拖出來。

之後，兒子問賽車工程師：「你有被火燒過嗎？」

因為理解和愛，妻兒選擇全力支持他，但簡單一句詰問，家人面對賽車高危險性的擔憂，仍然袒露無疑。

即便如此，肯仍然一次次返回賽道，踏上徵程，為什麼？

因為他對賽車這項運動有極致的熱愛。

或許還有觀眾記得7年前的高分賽車題材電影《極速風流》。

片中錘哥飾演的賽車手詹姆斯追求速度與激情，喜歡與死神擦肩的樂趣；他的對手尼基（丹尼爾·布魯赫 飾）則嚴肅認真，更願意「踏上賽道賺錢，走下賽道生活」。

《極速風流》就通過這兩個完全相反的人在賽車事業上的較量，讓人感悟出「宿命」的意味。

而肯·邁爾斯，則像是這兩個人的結合體：

他極度熱愛賽車事業，生活中又冷靜沉穩，是註定與賽車一生結緣的性格。

片中，肯原本有機會成為第一個在同年拿到賽布林、代託納、勒芒三大冠軍的賽車手。真實的肯·邁爾斯也是最接近世界汽車耐力錦標賽大滿貫的賽車手。

但因為福特高層的昏庸官僚主義，他錯失了這個機會。這也成了世界賽車界的著名醜聞。

如果只是閱讀這段文字，觀眾的感受大概只會停留在「有點可惜」的層面。

但《極速車王》前半段用了大量篇幅來刻畫肯對賽車的熱愛。

通過他沒日沒夜改造、測試賽車，在賽道上一圈一圈極限挑戰的呈現，賽車對於肯的意義，和他在體驗飆車快感上的執念，才能更深刻地傳遞給觀眾。

尤其當勒芒大賽結束兩個月後，肯就在一次賽車測試中意外去世，這讓原本僅剩的一點「明年再戰」的希望也徹底落空。

「錯失大滿貫」，也就成了徹底無法彌補的遺憾。

誠然，與《極速風流》以兩位車手之間多次交鋒為主線相比，《極速車王》沒有全程保持緊張刺激的觀感。

但這部片子前半部分的文戲對人物形象的塑造意義極大，尤其在兩大影帝納米級的表演加持下，仍舊是適合通過大銀幕進行細節欣賞的寶藏。

你甚至能看到兩大影帝泥地摔跤、麵包扇臉的精彩鬥毆戲！

所以，本周大銀幕，千萬別錯過《極速車王》啊！

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