來源：
新華網2010年04月21日07:55
冰島埃亞菲亞德拉冰蓋火山噴發形成的塵埃雲導致歐洲上空航班幾近癱瘓。專業人士跟蹤監測塵埃雲已有多年，但尚未制定出在這類環境中飛行的明確規則。
媒體20日報導，部分國家航空管理部門和一些飛機引擎製造商開始行動，試圖填補漏洞。
塵埃危害
火山噴發時，巖漿遇冷空氣，形成玻璃微粒，成為塵埃雲的一部分，升入空中。
飛機經過塵埃雲時，部分玻璃微粒進入引擎。由於引擎內溫度可達數千攝氏度，玻璃微粒熔化，互相融合，體積增大，可能進入輸油管或冷卻系統，危及飛行安全。
這些玻璃微粒還能夠給飛機塗層和擋風玻璃造成損害。
美軍一名高級官員19日說，北大西洋公約組織一架Ｆ—16戰鬥機在歐洲上空飛行後，發動機表面發現玻璃凝結物，表明火山灰可能威脅戰機飛行安全。
險情頻發
《華盛頓郵報》20日報導，美國地質勘探局1994年一份研究報告說，報告發布前15年內，噴氣式飛機在飛行中或機場上意外遭遇火山灰的案例中，超過80％飛機受到損傷。在其中7起事件中，飛行中的飛機一度引擎無法工作，幾乎導致飛機墜毀。
1982年，英國航空公司一架波音747客機在印度尼西亞上空穿過來自加隆貢火山的塵埃雲時遇險，4部引擎全部停止工作，時長大約15分鐘。飛機喪失高度後脫離塵埃雲，引擎恢復工作。
1989年，一架荷蘭皇家航空公司波音747客機在美國阿拉斯加州上空飛行時，遭遇裡道特火山塵埃雲，4部引擎中的3部失去動力。飛機下墜大約4000米後，飛行員終於設法重新啟動2部引擎。
研究對策
一系列塵埃雲引起的險情促使航空業在世界範圍內建立起一套監測系統。
美國史密森學會火山學專家理察·伍德爾曼說，科研人員上世紀90年代初在地面實施模擬實驗，發現火山灰對飛機引擎形成嚴重危害。
不過，眼下尚無在火山灰環境中飛行的明確規則。伍德爾曼說：「很不幸，進展一直很慢。我們正在就火山灰和安全飛行限度開展大量科學研究，但我們的確不清楚限度在什麼地方。」
「我們不清楚什麼樣的（火山灰）濃度可以接受；沒有安全或不安全（的標準），」美國飛行安全基金會總裁比爾·沃斯說對路透社記者說。
《紐約時報》19日援引美國聯邦航空局航空安全事務負責人佩姬·吉利根的話報導，美國通用電氣公司已經主持一項政府和企業合作項目，評估飛機引擎在火山灰環境中的工作能力。這一計劃定於本周末啟動。
通用電氣公司發言人德博拉·凱斯說，公司計劃通過以往經驗研究發動機在火山灰環境中的工作能力和所受影響。她沒有說明何時可以得出結論。（惠曉霜）
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