調車員汪俊在高溫下值班作業。 龔雯 攝
中新網漳州7月23日電(龔雯)近日，福建省漳州市迎來酷暑，多日最高氣溫超過40℃。漳州車務段龍海站的鐵路調車場上，調車員在一線勇戰高溫、堅持作業，確保列車按計劃編組、順利始發。
調車員汪俊正在撤除列車防溜裝置。 龔雯 攝
作為為列車「穿針引線」的工種，調車員負責車廂、車頭重新摘解與編組連掛，是鐵路系統中最辛苦和危險的工種之一，常被行業內稱作「鐵道上的飛虎隊」。
「我們一天最長需要工作11個小時，基本都在線路上來回奔波。」汪俊是漳州車務段龍海站的一名調車連結員。
調車員汪俊正在為兩節貨物車廂進行連掛。 龔雯 攝
從部隊轉業3年多來，他編組好調車場上的一條條鋼鐵巨龍，為鷹廈鐵路運輸安全保駕護航。「退役不褪色，鑄就安全路。」汪俊如是說。
龍海站屬於四等中間站，擔負貨運列車到發、貨物線取送調車作業任務。由於該站牽出線短、線路間距窄、速度受限等原因，導致調車作業過程複雜，作業時間長。汪俊說平均一鉤作業要用1.5小時。
22日上午10點，漳州車務段龍海站的車廂表面溫度達到40℃。該站點調車員每天需在高溫下工作10個小時以上。 龔雯 攝
22日上午十點，系好安全帶，攜帶調車電臺、鐵鞋、緊固器、手搖把以及防暑用品，汪俊出發前往調車場。
高溫下，調車員汪俊在工作間隙用手擦汗。 龔雯 攝
記者看到，此時太陽直射下的車廂外殼溫度已達到40℃。汪俊告訴記者，正午時分溫度至少在50℃以上，而出來作業時都會戴上手套，準備藿香正氣水。
22日，調車員汪俊正在值班作業。 陳明 攝
「十車……五車……三車……一車……停車！」「明白！」每一鉤調車作業，汪俊需要多次呼喚應答，操作20多道程序。
摘解車廂時做防溜措施、摘接風管、牽出、要道還道，連掛車廂時推進連結，連掛妥當後撤除防溜措施、接通軟管、打開折角塞門，最後整組列車試拉、互檢……汪俊整套操作乾淨利落。
調車員汪俊(左)與同事結束一鉤作業後，從調車場走回車站。 陳明 攝
他坦言，「經過長時間的磨練，速度練出來了。只要國家需要，我就不怕苦、不怕累。」(完)