說起車門把手，可以說現在是多種多樣，什麼外拉的，上掀的，我們上車基本都要用到它，但在汽車最初的歷史上，車門把手和汽車可沒啥聯繫。
世界上公認的第一輛汽車「奔馳一號」是輛全天候敞篷車，因為當初製造條件有限，它只有三個輪子，沒有車門這麼複雜的零部件，自然沒有門把手這個部件。
後來汽車慢慢發現，自己的速度被人類造得越來越快，但路面條件卻沒有跟上，乘客被甩出來的事件頻頻發生。汽車一看這怎麼能行，再甩出去乘客就可能要被投訴了，於是找來了門把手一起商量，就有了今天的車門。
上圖為1908年的福特T型車，後排配備了車門和門把手。自此，人被車甩出去的事件越來越少，門把手與汽車也成了CP組合，汽車也發展的更為迅速。
隨著汽車發展越來越好，越來越漂亮，就有點看不上門把手了。動感的車身卻配上像房門或抽屜一樣的把手，簡直不能忍，拉低逼格。於是在其強烈建議下，門把手也進行了改朝換代，比如在早期的大眾甲殼蟲上，就配備了凹陷型外拉式把手。
隨後這種類型的把手用了很久，在經典的桑塔納上裝配著，一直到如今的新款桑塔納。
但隨著時間發展，汽車那個妖豔賤貨又開始不安分了，因為路上的車實在是太多了，那車門把手是不是也要更新換代一下啊？配合氣質換個造型也行啊~
屈於汽車的「淫威」，車門把手開始了造把任務，它先造出了弟弟上掀式，然後又造出了今天的主角：隱藏式。
隱藏式車門把手或通過按鍵彈出，或通過隱藏開關開啟，從外面看就像是無門把手汽車。而這種炫酷的感覺只有下面這幾輛車體會到了，別的車只有眼饞的份！
NO1：奔馳SLS AMG
作為汽車圈裡的大牌，車門把手自然不同。這輛車的門把手在停車和行駛過程中與車門融為一體，只有鑰匙遙控開啟時才會彈出，打開鷗翼門，這種隱藏在車門裡的把手可是降低不少空氣阻力。
NO2：奧迪R8
R8也用了隱藏車門把手，只不過它沒直接裝在車門裡，而是很好的隱藏在了車身腰線上，保證了側面完整，看來奧迪很善於利用資源嘛~
NO3：特斯拉Model S
要說跟奔馳SLS AMG相似的隱藏式門把手，恐怕非它莫屬，只不過一個需要手動遙控，一個自動。當特斯拉Model S車主拿鑰匙靠近車門時，門把手將自動彈出，關門後自動收縮關閉，炫酷、便捷、還順帶降低了風阻，科技的產物有點牛。
NO4：捷豹F-TYPE
這輛小豹子跑車也採用了隱藏式門把手，只不過它沒有做成整個彈出，而是按下一側即可彈起，不用時可以縮回車身，屬於嵌入式車門把手。
NO5：阿斯頓•馬丁 V8 Vantage
豪華汽車品牌阿斯頓•馬丁也採用了和捷豹F-TYPE相似的門把手，按住一端，另一端便可拉開，類似的還有蘭博基尼Huracan、日產GT-R等，這種開門把手既降低了風阻，又保留了便利的操控性，兩全其美。
NO6：奇瑞A3/繽智
隱藏式門把手不僅存在於那些高端轎車/跑車，就連一些家用SUV上都有搭載，比如已停產的奇瑞A3和在售的廣汽本田繽智，後排車門都採用了隱藏式門把手，而且做得都很巧妙，將門把手隱藏在C柱上，如果不熟悉，還真有可能找不到。
NO7：邁凱倫MP4-12C
這貨就更高端了，因為它壓根就沒有門把手。該車採用手勢識別的方式開車門，在它的腰線位置隱藏著一個感應裝置，只要手在下方划過，車門就會自動開啟，有種滑動解鎖的感覺有木有~
另外還有一些車型也裝了隱藏式門把手，例如克爾維特和將在本屆上海車展亮相的路虎攬勝星脈，這種門把手提升了車輛豪華感，還降低了風阻，越來越向高端普及。
靠著這些巧妙的設計，汽車門把手終於有出人頭地的一天，而作為老司機的諸位可一定得掌握住，免得今後借輛好車都不知道咋開門，那就未免太尷尬。雖然隱藏式的夠高端，但瀟灑上車這個B可得裝好了。
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