澳門輕軌東線變海底隧道?關閘到氹仔碼頭只需15分鐘!

2020-12-23 清樂令

輕軌東線計劃以海底隧道形式興建，路線全長約7.65公裡，計劃設6個車站，落成後由關閘到氹仔碼頭只需15分鐘。

澳門輕軌公司稱正按步驟落實方案，橫琴線亦正籌備興建中。輕軌東線擬設置一些商鋪，以填補支出，但相信不可能有大型商業中心。

《輕軌東線方案》路線

初擬全長約7.65公裡

計劃設6個車站

車站及軌道均在地底

北面首兩個車站

設於關閘和馬場北大馬路對開海床

再向南延伸至新城A區

沿A區中央綠廊設3個地底車站

經海底隧道連接新城A區及E區

列車到新城E區後將爬升上地面

與氹仔線高架橋結構相連

乘客可無縫換乘氹仔線

預計輕軌東線落成後

由關閘到氹仔碼頭只需15分鐘

有效縮減

往來澳門半島和氹仔的跨區交通時間

輕軌東線主要以海底隧道形式興建

施工期間基本上不會佔用現有路面

建成後亦具備於惡劣天氣下運作條件

正籌備興建橫琴線

澳門輕軌股份有限公司董事會主席何蔣祺，引述早前運輸工務司長羅立文指先完成輕軌氹仔線，接下來再按政府規劃，延伸至媽閣站，並啟動石排灣線工程建設。透露橫琴線方案已有，正籌備興建中。

認為東線是時候推出規劃，希望向公眾提交研究方案，通過諮詢會收集更多意見，如站點位置、走線等，收集意見後做具體設計考慮。

關於輕軌線網落實與規劃，他稱，是按步驟一步步落實，過去是有提及在澳門半島上的規劃，但會按先後緩急及政府政策方向作考慮。重申氹仔線已完成，已落實建造中的路線有延伸至媽閣，相信下周有石排線開始建設消息。

強調正正是時間上考慮而推出東線方案，希望按此步驟，一步步將整個輕軌方案落實。

東線擬設商鋪填補支出

何蔣祺表示，氹仔線是澳門輕軌推出以來的第一條線，坦言存在考慮不足，有局限性，特別是商業元素不多，「連設置如咖啡店等店鋪都沒有空間。」但總結第一條線經驗，在規劃東線時，儘可能考慮未來人流、空間下，設置一定商鋪，以填補支出，但綜合考慮安全性及客流，相信不可能有大型商業中心。

東線造價及預算難確實

問及輕軌東線造價及預算，何蔣祺坦言，澳門在建造隧道方面確實沒有足夠統計資料，難有確實造價，但有一定參考數據。

觀乎鄰近地區及內地類似的軌道交通項目，如北京3號線、香港沙中線等相對同類型項目，但規模上及施工背後環境因素等各方面都不同，可作一定參考，在一定範圍對本澳輕軌東線造價作粗略估算。

工期方面，因目前處於規劃階段，按7.65公裡推算，初步需要5至6年，強調要待正式開標並落實動工才開始計算。

部分圖片來源：澳門輕軌公司

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