豐田神車千呼萬喚始出來,簡潔大氣的造型 全新雷凌實車

2020-12-20 易車網

就白色的外型來看，這臺車的設計其實還是符合一些人的審美的。總體而言，新一代雷凌的前臉變得更加帥氣，並且在發動機蓋增加一些突起線條，看上去頗具肌肉感，兩側精神的大燈的造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。從肌肉線條來看，新車依舊是非常滿意的外觀，寬C柱的傳統得以延續，另外，再配上寸的五幅輪轂，讓其運動氣息更加強烈了。新車尾部造型十分普通，有向後凸的趨勢，十分俏皮，新車的尾燈造型更加簡約。

來到車內的，雷凌的內飾的設計給人感覺就是簡潔。新車還配備了豐田最新樣式的三幅式的多功能方向盤。在雙色中控臺還有門把手等處，使用了大量的材質覆蓋和包裹，摸著手感乾淨。。

雷凌的車長4640mm，車身寬度達到了1780mm，軸距2700mm，中規中矩的數據，在同級別的車型中，雷凌的軸距排在19位。這個尺寸超過了同級大多數車型。實際的車內空間表現也很不錯，從實際乘坐體驗來看，前後排都表現的比較寬敞。雷凌雙擎 1.8L E-CVT 尊享版的天窗提供了更大的視野，可以為後排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。在同價位同級別的車型中，雷凌的後備箱容積排在15位。空間較為規整，沒有明顯的突起，整體的裝載能力不錯。

豐田雷凌搭載1.8自然吸氣發動機（多點電噴）匹配E-CVT無級變速的組合。整個動力參數，在同級別發動機中動力表現屬上乘，可以提供更好的動力表現。在8-12萬緊湊型車車型中排在15位。

雷凌的主/被動安全配置很齊全，包括了碰撞預警/主動剎車、車身穩定控制(ESP/DSC等)、兒童座椅接口、後倒車雷達、剎車防抱死(ABS)、膝部氣囊、車道保持、LED日間行車燈、自動駐車、上坡輔助、制動力分配(EBD)、側安全氣簾、剎車輔助(EBA/BAS等)、牽引力控制(ASR/TCS等)、胎壓監測等配置。

其中，碰撞預警/主動剎車可以識別判斷各種潛在的危險情況，並通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故;車身穩定控制(ESP/DSC等)負責隨時監控汽車的行駛狀態，它能夠通過自動地向一個或多個車輪施加制動力，甚至在某些情況下每秒進行150次制動，以把車子保持在司機所選定的車道內;剎車防抱死(ABS)保證附著力的同時還能夠轉向躲避障礙。

為了更全面客觀的了解雷凌，我們還根據歷史上購買過的該車的用戶的留言總結了雷凌的口碑詞雲，具體情況如下：

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