我的一個朋友自從換了輛電動車，生活方式和以前也完全不同了。
以前是下班後回到小區，待車裡聽半小時評書再上樓。
如今每天都要半夜才大汗淋漓地回到家，就連周末的大部分時間家裡也見不著人。
自從他載我去了趟電動車充電站，感受了一下他日常的用車過程，才知道了他為什麼不回家。
電動車充電站現在已經成為了已婚人士的第3空間。
每個有充電樁的停車場，都是那些下班後不想回家的人的伊甸園。
我剛一上車，朋友就劃開手機屏幕，挨個點開琳琅滿目的充電APP，選了一個熟悉的充電站。
他不讓我用車上的USB給手機充電，也拒絕開空調。
「到了再說。」說完這樣一句，他便不再解釋。
一路上，續航裡程的數值以肉眼可見的變化不斷下降。
當屏幕上顯示還剩50公裡續航的時候，他表現出了一絲焦慮，不由分說地關掉了音響裡播放的《隋唐演義》。
「急什麼？不是還有10公裡就到了嗎？」
都知道新能源車主通常會有裡程焦慮，但我還是對朋友的過度反應不得其解。
「絕對不能把續航用得太乾淨了。你不是電動車主，你不懂。」
他想了想，開始和我解釋起為什麼會有這麼大的心理負擔。
「純電動車主對電量的焦慮，和你玩手機時的心情是一樣的。」
「空調、音響，任何電器都會讓電量嗖嗖往下掉。」
「如果你遇到過一個充電站的所有充電樁全部是壞的，就明白我的意思了。」
朋友心裡似乎有什麼難忘的回憶不願再提起，只是表情上顯得有些百感交集。
來到充電站，朋友剛把車開進車位，立即就有正在閒聊的電動車主過來打招呼。
「又來充電啊。」
儘管車的品牌都不盡相同，但顯然在這樣一處大隱於市的所在，電動車主們已經摒棄了燃油車主們習慣以品牌劃分陣營的藩籬，形成了一個共同的圈子。
朋友儼然已是一個充電老手，輕車熟路地插好充電槍，掃描二維碼。
漫長的2分鐘過去了，充電開啟失敗。
換一臺，還是壞的。
好不容易充上電了，時間已經悄然過去了快20分鐘。
這種讓人崩潰的場景幾乎每天都在他的身上上演。
不過一衝上電，朋友便喜笑顏開地回到車上，打開空調，調整電臺頻率。
我也被允許給手機充電了。
想起還沒吃飯，我提議先去吃點，反正等電充滿時間還早。
朋友卻一擺手說，一會有人送過來。
1分鐘後我們就吃上了停車場門口小販送來的涼皮涼麵豆腐腦。
隨著肚皮填飽，心情變好，朋友也逐漸打開了話匣。
原來大部分電動車主都沒有屬於自己的私人充電樁。
充電車位還經常被燃油車鳩佔鵲巢。
遇到前車正在充電就要排隊，前車充滿了沒有及時挪車也只能等。
於是電動車主一邊排隊一邊吃泡麵，組隊鬥地主玩遊戲已經成了常態。
慢充一般都得6-8個小時，快充也要1個小時。
晚上充電便宜，充電大軍總是在夜裡集體出動。
沒有太陽暴曬，可以鑽出車子聊天。
電動車主們從對電動車的看法聊到各自的職業、家庭、興趣愛好，臨別還會互加微信表示以後常聯繫。
這就是電友們的君子之交。
雖說是泛泛之交，天天在一起時間長了，也難免有些故事會發生。
「剛才那哥們正在跟媳婦兒鬧離婚，天天不回家，我跟他燒烤都吃過兩回了。」
「都不容易。」
朋友一邊充電一邊開空調的習慣，就是跟他的電友學來的。
電動車充電的時候，如果車主在車裡，一般都會打開車門車窗。
因為一部分電力要分給空調，充電費用會更高，時間也會更長。
很少有人會一邊開著空調一邊充電。
不過也有一些資深電友喜歡在狗都睡了的凌晨跑來充電，將自己關閉於空調運轉的靜謐空間，就為了體驗那種無人打擾的獨處時光。
他們不在乎那點充電費和額外的時間，只要靈魂能享受到遠離喧囂的四下無人。
一旦充電槍和充電樁保持聯通，就不再有任何的焦慮。
在漫長而涼爽的幾小時裡，所有的家長裡短、事業壓力仿佛都不存在了。
積鬱腦內的電量報警、路線規劃失誤、排隊、充電樁損壞、半路趴窩……全部被瞬間清空。
對徘徊於充電站的的電友來說，電量是一種意料之中的收穫。
它本身並不帶來更多驚喜。
重要的不是電，而是環境。
沉默、思考和發呆所結出的頭腦花火才是不期而然的果實。
就像前兩天我問起朋友最近電動車開得怎麼樣了。
「還行啊……那什麼，說到還行，你表弟高考成績怎麼樣？」
我不知道這算不算轉移話題，只知道他那個腦子是越轉越快了。