原標題：南站老售票員見證火車票變遷 從「硬板兒票」到磁製票 從整宿排隊到網絡購票
30年 賣票速度快了30倍
千龍-法晚聯合報導（記者 馬曉晴）有錢沒錢回家過年，一張小小的車票承載了多少人的回家情緣。上世紀80年代的硬板兒票90年代的軟紙票以及21世紀的磁製票，回望30年車票的歷史變遷，北京南站老售票員康順興為記者講述了車票的變遷和春運的故事。
康順興是北京南站售票車間副主任，1985年復員進入鐵路以來，30多年來一直工作在鐵路售票部門。在他眼裡，一張小小的火車票，就是滿肚子的春運故事，見證了中國春運的變遷。
20世紀80年代
隔著木板對話
手背上蓋章分類
康順興回憶，上世紀80年代的火車票分好多線段，車票材質是一張張小紙板兒，俗稱「硬板兒票」，需要售票員將不同的票按類分到不同的格子櫃中，然後根據旅客的目的地，從柜子中迅速找到所需要的票，進行組合成「套票」，打刻上日期、貼上售票小條才能給旅客。
「好的售票員必須會打一手好算盤，一天最多能賣500多張票。」康順興說，當時車票的種類很多，中轉旅客票手裡最多時有四五張票，少了一張都不能乘車。
康順興說，當時的售票窗口高30釐米、寬20釐米左右，外面用三合板封著，售票員與旅客無法面對面交流，只能「聽其聲」，唯一能看到的就是從孔洞裡伸進來的一隻只手。
特別忙的時候，一個小窗口伸進來五六隻手辦理改籤，無法確認車票應該給誰。於是康順興等人就發明了一個小辦法：在車票遞來的同時，在旅客的手背上蓋戳標記，再找到蓋了章的手，把票遞給旅客。康順興說，這時候賣一張票需要10多分鐘。
當年沒有網絡，告知旅客車票起售時間必須通過車站公告、報紙和廣播，車站有時候需要準備五六張公告牌寫列車信息。春運時售票廳外除了整宿排隊等待的旅客外，還有販售馬扎的小販，這就是康師傅80年代的春運記憶。
20世紀90年代
從算盤到計算機
售票時間快了15倍
上世紀90年代，售票不再使用算盤，而是改為計算機聯網售票，售出一張票的時間大約為40秒，比80年代快了15倍。售票員坐在明亮的售票大廳，與旅客只隔著一層玻璃，距離也拉近了許多。在那個年代初期，鐵路部門啟用粉色的軟紙票，最初用的是條形碼，再後期又實行了二維碼。
在春運期間，有很多溫暖而美好的故事讓康順興記憶猶新。康順興記得，有一年春運他值班到凌晨，很多旅客買不到回家的票，一位60多歲的老人告訴康順興，她排了三天的隊，就為了能給已懷孕七八個月的女兒買一張到上海的臥鋪票，但始終沒有買到。「大媽您別著急，一有退票我就給您打電話。」康順興說，他答應老人家，會幫她留意退票，並留下對方的聯繫方式。臨近開車前兩天，一張前往上海的下鋪票被退了回來，老人的女兒終於坐上了前往上海的火車。之後，老人就送來了一面寫有「急旅客所急 想旅客所想」的錦旗。那一年，快速列車已經能每小時跑140公裡。
21世紀
八成旅客網絡購票
售票時間快了30倍
中國進入高鐵時代後，藍色磁製車票開始廣泛使用，清晰地記錄了旅客的信息；2011年開始實施實名制驗證驗票，普及自助購票、網絡購票；2013年起，旅客在全國各地都可以「通購通退」；2017年起，微信、支付寶可以直接線上支付，並推廣同城優惠卡和常旅客暢行服務。這些變化讓康順興覺得，前20年的變化加在一起都趕不上高鐵開通以來這10年的變化快。
「80年代，一個售票員一天售賣四五百張票，價值一萬塊左右；現在，一人一天賣出一兩千張票，價值二十七八萬。」康順興說，如今售票速度變得更快了，約10到20秒出一張，比80年代售票快了約30倍。
今年春運，北京南站進一步增加了自動售票和取票設備，售票窗口外再也看不到長長的隊伍，再也沒有整宿整宿排隊的旅客。康順興告訴記者，如今有80%的旅客通過網絡購買火車票，傳統窗口售票佔15%，電話、代售點、自動售票機售票僅佔近5%。
如今「復興號」已經實現了時速350公裡，高鐵時代的到來真正讓所有人都能享受到一個溫馨便捷的春運。康順興說，從以前的小小硬板車票發展到現在的電子客票，從以前的綠皮車發展到今天的「復興號」，從千裡京滬一日還的夢想到如今成為了現實，一張小小的車票，拉近了他與旅客的距離。
文/記者 馬曉晴