編輯：小二哥 主播：若晨
點評：驛站老鬼
哈嘍，大家好！
歡迎收看由驛站老鬼推出的
老鬼齋之一周大事件
這一周越來越「牛氣」的快遞行業
贏得了多方的關注和重視
各大快遞物流公司也紛紛發力
力爭今年下半年打出一系列漂亮的反擊戰
現在一起來回顧本周的大事件吧
國家郵政局發文支持民營快遞企業發展
國家郵政局於近日印發《關於支持民營快遞企業發展的指導意見》，提出四項工作措施，以更好服務民營快遞企業發展，一是降低企業成本，減輕企業負擔。二是加強企業培育，推動轉型升級。三是完善監管措施，營造公平環境。四是加強組織協調，提升保障水平。
老鬼點評：政策絕對是好政策，各項目標和舉措也直指行業痛點，深得「民」心。但還是要說一句，關鍵在於落地和執行。希望各地能夠圍繞該意見，制定和出臺更細化、更具體的實施準則。
楊興運出任優速新CEO，內部表態優速未來發展
近日，優速快遞發布關於組織架構調整與人事任命的通知，壹米滴答創始人楊興運出任新CEO。楊興運履職優速之後的「會議紀要」流出。根據該紀要，楊興運明確表態：優速快遞接下來的發展要保持「三個獨立」：保持優速的品牌獨立運營；保持省區團隊的獨立性；保持末端網點區域的獨立性。
老鬼點評：品牌獨立一點都不奇怪，且合情合理合需。二三線快遞梯隊中，優速的品牌知名度或者說美譽度是最高的。尤其在大包裹領域，優速體量雖小，但敢為天下先的行事作風，卻讓他獲得了一種領頭羊般的市場印象和評價。這是優速最寶貴的資產，楊興運比誰都清楚。楊興運高明的地方，在於後面「兩個獨立」——關於「人」的安排和表態。如此既可以消除省區心裡最擔心但也最不敢問的顧慮，最大程度穩住管理層的軍心，確保整合順利推進；同時也能有效減少優速在業務運營方面的影響。成大事者，最終還是要做好「人」的文章。
阿里巴巴入股申通正式落地，股權過戶已完成
7月2日，申通快遞發布公告稱，申通控股股東上海德殷投資控股有限公司（德殷控股）已經將其持有的上海德殷德潤實業發展有限公司49%股權轉讓給阿里巴巴，並已經辦理了工商變更登記手續，至此阿里巴巴成為持有德殷德潤49%股權的股東。
老鬼點評：股權過戶完成，意味著46.7億元的投資已經到帳。現金流的補充，對於在市場上拼殺正酣的申通無疑是如虎添翼。更重要的，股權綁定、資源導入之後，預計阿里接下來還會更大的支持計劃出爐。
小米回應「幹快遞」：只是品牌保護佔位
7月2日消息，針對「小米快遞」商標註冊一事，小米回應稱，這只是品牌保護佔位。此前小米已宣布將在印度市場150多個城市推出了「次日達」配送服務。根據此前報導，小米於2018年8月1日申請提交的，在第38、39類信息傳送、包裹投遞等商品和服務上註冊的「小米快遞」已註冊成功。
老鬼點評：小米最終會不會涉足快遞業務，這個其實不重要。重要的是「小米快遞」這件事傳遞出的訊號——快遞江湖的巨頭之爭，最終還是要在一個生態體的平衡之下進行。如果有一家或者兩家出局，生態平衡短暫被打破，必然會有新的巨頭玩家入場來補位。在這種情況下，現行的「低價競爭策略」絕對不是免死金牌，過硬的服務、良好的口碑、不可替代的市場能力才是。
圓通1.2億成立新公司，加注航空業務發展
7月5日消息，據企查查數據顯示，一家名為「圓通航空投資發展有限公司」的企業在近日成立。該公司成立日期為2019年6月26日，註冊資本為20000萬元人民幣。其中，上海圓通蛟龍投資發展(集團)有限公司認繳出資19980萬元，持股比例99.90%；圓通速遞有限公司認繳出資20萬元，持股比例0.10%。
老鬼點評：持續加注嘉興「航空城」，圓通的決心和魄力由此可見一斑。從戰略角度和長遠規劃來看，此舉無可厚非，而且極具潛力。但結合當下圓通在快遞巨頭之爭中的承壓局面，如此重投入、長周期回報的舉動能不能得到資本市場的認可，是一個很現實的考驗。
中通快運正式開通香港件
7月4日，中通快運入駐「東方之珠」，香港件派送業務正式開通。需要注意的是，香港件目前只開通大陸至香港的派件服務，香港至大陸的發件服務暫未開通。中通快運表示，香港件的開通，豐富了公司產品結構體系，完善了各類客戶綜合體驗，意味著其全國網絡化布局發展取得重大成果。
老鬼點評：中通快運的節奏和打法延續了中通快遞的傳統——「穩」字當先，有效利潤大於盲目規模。香港件的開通，就是具體的體現之一。
順豐斥資5000萬成立快運公司
順豐於6月27日成立深圳市順豐快運有限公司，註冊資本5000萬元人民幣，由深圳順豐泰森控股(集團)有限公司（最終受益人與實際控制人：王衛）100%持有，順豐助理CEO黃贇任法人代表，兼任董事長，順豐重貨負責人黃偲海任總經理兼董事，順豐控股董事、財務長伍瑋婷任董事。
老鬼點評：從官方給順豐快運公司的高管配置——（均為順豐集團的核心高管）這一點來看，順豐快運這家新公司起點和被寄予的期望絕對非比尋常。未來，順豐重貨、快運、普運以及大包裹等業務很有可能會逐漸導入順豐快運，進而剝離出上市體系獨立運營。此時最糾結的是順心捷達，身為順豐控股的快運公司，何去何從？一切皆有可能，一切又皆無定數。
申通國際伯明罕倉配轉運中心啟用
7月5日消息，申通國際伯明罕倉配轉運中心啟動儀式近日在英國伯明罕舉行。陳德軍在開倉儀式上強調，申通國際是申通未來戰略發展的關鍵之一，近幾年申通國際在業務和網絡布局上不斷探索，國際倉儲的建立，進一步為申通國際版圖的拓展、快件時效的提升奠定了良好的基礎。
老鬼點評：申通國際——陳德軍快遞生涯中正在謀劃且已經小有所成的另一盤大棋。
亞風快運或因經營不善被「摘牌」
截至6月30日，在新三板掛牌的亞風快運仍未披露2018年財報。按照相關規定，亞風快運或將面臨被強制「摘牌」的風險。據了解，亞風快運不能披露財報的原因是公司面臨多起訴訟，導致公司帳戶被凍結，無法提供審計所需資料。
老鬼點評：快遞江湖洗牌殆盡，中小玩家基本已經被清場。與此類似，快運市場的「淘汰賽」也在如火如荼進行，亞風不是第一家離場的選手，肯定也不是最後一家。
德邦獲得6852萬元政府補助
7月5日消息，德邦物流股份有限公司7月3日晚間發布「關於獲得政府補助的公告」表示，自 2019 年 1 月 1 日起至本公告日止，德邦物流股份有限公司及控股子公司累計獲得與收益相關的各類政府補助共計 68,523,007.19 元。
老鬼點評：快遞公司，尤其是上市的幾家巨頭獲得政府相關補助，幾乎每家都有。為什麼只有德邦一家專門發公告來披露？有人能來普及一下麼…
以上就是這一周的快遞大事件
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