帕加尼Huayra BC是在帕加尼Huayra車型的基礎上改進而來的高性能版本車型，車名中的BC是為了紀念帕加尼的首位客戶Benny Caiola先生。Huayra BC於2016年的日內瓦車展正式發布，這款車更加傾向於賽道體驗，具有更強大的動力，更輕的重量，以及經過改良的空氣動力學設計。
1999年，來自美國紐約的著名汽車收藏家本尼·凱奧拉(Benny Caiola)先生買下了首輛帕加尼跑車，拿到車後他還寄了一封信給帕加尼公司創始人奧拉西歐·帕加尼(Horacio Pagani)，感謝工程師們盡善盡美的工作的同時，還夾帶了一張1000美元的支票。帕加尼團隊因為這單生意獲得了足夠的資金，並努力將更多的設計變為現實。
Huayra BC的車身第一次使用了碳纖維和鈦纖維組合的單體殼結構，並且對鍛造輪轂、鈦合金排氣、全鋁合金懸掛、碳纖維底盤拉杆等部件進行了特別優化，最終帕加尼Huayra BC的整備質量在原車型的基礎上降低了132kg達到1218kg，底盤減重50%，強度則提升20%。
動力上對依舊使用了原有帕加尼Huayra上那臺編號為M158的6.0L雙渦輪增壓V12發動機，這臺發動機曾在奔馳SL65 AMG Black Series上服役，在裝備到帕加尼Huayra之前曾經過了奔馳運動部門專家們的精心的調校和強化，在Huayra BC上帕加尼的工程師們又進行了進一步升級，最終使得最大功率達到了750馬力，峰值扭矩1000牛·米，百公裡加速不到3秒。
傳動系統使用的是七速單離合序列式變速器，變速系統經過了徹頭徹尾的重新設計，配備了電子液壓驅動系統和新的碳纖維同步器，換擋速度是前代車型的兩倍，重量比現如今的雙離合變速系統要輕40%。
從外觀上來說，Huayra BC更具攻擊性，車尾巨大的碳纖維尾翼下，帕加尼標誌性四出排氣顯眼地展示出來。在排氣下方是設計激進的擴散器，看起來更像勒芒賽車一樣。Huayra BC使用了倍耐力專門開發的P Zero Trofeo Rs輪胎。雖然大多數製造商通常會誇耀抓地力，但Pagani先生與倍耐力進行了磋商，以製造一種既能改善牽引力又能感覺良好的輪胎。
此外，帕加尼重視一切細節，比如車鑰匙就使用一整塊鋁，按Huayra的外形雕刻成1:43的車模。所以Huayra BC可以稱得上一件藝術品。
帕加尼Huayra BC全球限量生產20輛，每輛都是由經驗豐富的工匠手工打造而成，雖然售價高達240萬歐元（約合1880萬人民幣），但仍舊抵擋不了全球土豪們的購買熱情，20輛車型一經推出就被搶購一空，目前帕加尼官方僅有一臺並不出售的0號原型車在全世界展覽使用。
沒買到的土豪請別著急，最近一輛帕加尼Huayra BC上架銷售。作為20輛之一，這輛車有著獨特的配色，因為產量稀少幾乎每輛都是根據車主的要求量身定製的。在此級別上，這意味著您可以選擇任何自己喜歡的顏色，並且還可以選擇裸露的碳纖維飾面。
外觀這輛車使用了綠色與棕色搭配的碳纖維雙拼色設計，車輛內飾選擇了馬鞍棕色與綠色搭配。整體看上去讓這輛帕加尼與眾不同。
雖然這輛車生產於2017年，距離現在已經過去四年時間了，但是截至目前，這輛車僅行駛了30英裡，看來車主當時購買這輛車完全是為了收藏，而不是自己駕駛。
這輛車最初上市時候的定價240萬歐元。目前沒有標明具體售價，有興趣的買家可以聯繫英國格林威治的帕加尼經銷商。