具有全球影響力的發明 疊床架屋立交路口
申請外國專利定名「無樹葉立交路口」。已經得到美國授權。「天下第一」四字，曾在建築論壇上擺過擂臺多年。
具有全球影響力的道路創新，中國引領世界新潮流。
「樓路」 ！歷史前瞻，樓房、高層已經成為城市常態，道路改單層為疊層的春天還會遠嗎？
摘 要
傳統舶來品苜蓿葉形公路交叉，一般總用地為道路土地面積的4—5倍，本發明無樹葉，不用路外土地，不僅能解決苜蓿葉形公路交叉的單一用途汽車暢通問題，並且集合解決世界難題1、堵車、2、停車、3、城市空地、4、周邊大廈的步行過街溝通、5、環保電動汽車充電樁車位，等等、等等。該發明適用於雙向3車道及以上。
發明內容
附圖1 新發明模型照片 路口全景
附圖2 新發明模型照片 路口局部
（註：為了看清楚，模型的Z軸比例比X、Y軸放大約5倍）
附圖1、附圖2，四層路口，人走平地；汽車走天橋和地道；自行車獨用夾層。
四方向四個水平長翼，兩個在天橋頂標高，兩個在地道底標高，是本發明的關鍵，生命源。
所謂「樓路」，內涵有三，第一，它是地地道道的暢通道路；第二，它本身可以被看作一幢沒有圍護牆的四層樓房，水平的樓板唱主角，汽車坡道穿插其中；第三，它與周邊建築融為一體，難捨難分，提供大面積公共客廳、共用中庭。
汽車全暢通：附圖3，平面示意，實際為立體三維流線。
直行，縱向走天橋，橫向走地道；右拐，溜邊；左拐=右拐+平駛直行+掉頭。無紅燈、無交叉、無交織，根根車道完全獨立，從進入路口到駛出路口專車道獨行。
三層、四環、左拐網，格律化、立體化，畢其功於路內，沒有苜蓿葉，不用路外土地。
附圖3 右拐平駛迴環術示意
實線為天橋流線，虛線為地道流線
反觀舶來品苜蓿葉立交，附圖4—6，美國例、中國例、日本例，對比無樹葉立交路口，附圖7，完全不用路外土地，綜合效果空前。
附圖4 舶來品立交
驚人的道路混亂 美國加利福尼亞州洛杉磯
附圖5 舶來品立交
上海張江立交迷宮
附圖6 舶來品立交
東京夜間交通一瞥
附圖7 中國獨創
無樹葉立交路口
二、街口空地
汽車走地道天橋，自行車獨用夾層，都被趕出地面層，以人為本，地平面留給市民，這裡不說行人，而說市民，因為它已經不是單純的過馬路，內容豐富的市民活動成為主要內容。
附圖8 街口空地
附圖8，一方面面積向天橋坡道下方擴展，另方面利用地道主坡道上方擴展，8級大臺階。雙向5車道時，市民獨享活動面積達到14500平方米，不啻周邊建築的公共客廳、共用中庭。14500平方米，什麼概念，相當於兩個足球場！一個被城市建設困擾的市長對此無動於衷，那應該是不可能的！
三、自行車獨用夾層，附圖9，不高，只要滿足地面層人們活動要求就行，坡道平緩，與汽車、行人完全隔離。
夾層的自行車停車面積3000平方米。
附圖9 自行車獨用夾層
四、大面積汽車停車區
解決左拐創新，右拐平駛迴環術，兩側水平長翼應運而生，為了左拐車迴環方向到位後走兩個坡道回到高差兩層的路口，長翼必須比兩個坡道長，這樣水平長翼就要達到300多米或400米長，跑汽車圈面積成為現代城市的風景。從車流量說，水平長翼只負擔左拐車，而左拐車一般只佔車流總量的20%，這就有條件截留長翼60%的面積以供停車，見附圖1。
數量：相交兩條路雙向5車道時、地道兩個側向水平長翼+天橋兩個側向水平長翼內總共截留40000m2以供停車，請看附圖1草綠色的部分。4萬平方米停車區！一個被停車困擾的市長對此無動於衷，那應該是不可能的！
五、集約用地
開啟樓路新紀元，裡程碑，畢其功於路內，無樹葉，不用路外土地。
1、「容積率」
相交兩條路雙向5車道時、道路使用土地面積66000m2，收穫使用面積151000m2，
「容積率」R=2.26
樓路！使用面積相當於土地的2.26倍，大功勞歸屬於四方向水平長翼。
而傳統苜蓿葉形公路交叉的基地「容積率」遠小於1，使用面積幾乎100%用於汽車行車，什麼都不剩。
2、行車總面積 91000m2 折合土地面積的138%
3、街口空地 14500m2 折合土地面積的22%
4、停車總面積 43000m2 汽車40000m2，自行車3000m2,，折合土地面積的64%
5、路的邊 1940m 可布置幾百個緊挨路邊的充電樁車位
六、環保
單個路口，道路與停車區接壤線超長，路的邊1940m，兩公裡，可布置幾百個緊挨路邊的充電樁車位。創造硬體，促成電動汽車的騰飛。
七、三個具體問題 略
最後，歷數七大亮點
1、汽車全暢通 無紅燈無交叉無交織 根根車道完全獨立
2、自行車獨用夾層 自行車停車面積3000m2
3、街口空地 14500㎡ 相當於兩個足球場
4、大面積汽車停車區 40000m2
5、集約用地 「容積率」R=2.26
6、環保 單個路口 路的邊 1940m 可布置幾百個緊挨路邊的充電樁車位。
7、發明破堅金剛鑽、金鑰匙右拐平駛迴環術 三層四環左拐網
其他武器：面疊層 水平樓板 四方向水平長翼 大臺階……
上海 劉長壽
（文章為作者獨立觀點，不代表艾瑞網立場）